يجعل سائقو التوصيل حياتنا أسهل، حيث يجلبون رغباتنا الغذائية والطرود إلى منازلنا ومكاتبنا. إنهم يواجهون المخاطر والتحديات على الطرق لتقديم ما نحتاج إليه.
لكن هل سألناهم يومًا ماذا يريدون؟
بالنسبة لبيد براساد باندي، وهو راكب مخضرم يبلغ من العمر 15 عامًا، فإن الابتسامة البسيطة هي أكثر من لفتة كافية لرد جهده في إكمال عملية التسليم. وقال: “أكثر ما أحبه في عملي هو التفاعل مع العملاء”. خليج تايمز. “أنا سعيد برؤية الناس يتلقون طرودهم وأشعر بالفخر بإحضارها لهم.”
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
باندي، الذي يعمل لدى شركة أرامكس، هو من بين 100 سائق توصيل تم تكريمهم مؤخراً من قبل هيئة الطرق والمواصلات (RTA) وشرطة دبي على احترافيتهم وتفانيهم في العمل.
كما كرمت “جائزة التميز في قطاع التوصيل” – الأولى من نوعها في المنطقة – شركات التوصيل “لرفع معايير السلامة على الطرق في دبي، وتحفيز سائقي الدراجات النارية على اتباع الأنظمة المرورية، وتعزيز الخدمات”.
وقال باندي، وهو يحمل بفخر الكأس الممنوحة لشركتهم في فئة شركات التوصيل، إن التقدير الفردي الذي حصل عليه هو ثمرة أكثر من عقد من العمل الشاق والالتزام بالسلامة على الطرق.
ليست مهمة سهلة
قال: “إن كونك سائق توصيل ليس بالمهمة السهلة”.
وأشار: «كما نعلم جميعاً، فإننا نتنافس مع السيارات السريعة على الطريق. والأحوال الجوية في دولة الإمارات العربية المتحدة – وخاصة خلال أشهر الصيف الحارة – صعبة للغاية بالنسبة للركاب مثلنا. خطأ واحد نرتكبه، ولا نعرف أين سنصل”.
وأضاف: “لكن الحمد لله، لم أتعرض لأي حادث خلال الخمسة عشر عامًا الماضية”.
قال سائق التوصيل النيبالي إنه يعمل حوالي 13 ساعة في اليوم. وقال والد طفل عمره عام واحد: “الراتب يكفي لجلب الطعام إلى المائدة وإعالة أسرتي”.
“لقد أحببت حقًا ركوب الدراجة النارية منذ أن كنت صغيرًا. أحب الإحساس بالسيطرة والشعور بالحرية الذي أحبه كثيرًا في الدراجات النارية. وأضاف: “منذ وصولي إلى دبي قبل أكثر من 15 عاماً، أصبحت خدمة التوصيل هي وظيفتي”.
مؤهلات الراكب
في دبي، يُطلب من سائقي التوصيل الحصول على شهادة تأهيل السائق من هيئة الطرق والمواصلات، بالإضافة إلى الحصول على رخصة قيادة سارية. وللحصول على الشهادة، يتعين على الدراج أن يخضع لتدريب عملي ونظري شامل لإتقان أساسيات القيادة الدفاعية، ومتطلبات السلامة، والصيانة الدورية للدراجات، بحسب هيئة الطرق والمواصلات.
وقال محمد عدنان شافي محمد، وهو حائز آخر على الجائزة ويعمل في شركة توصيل الأغذية ديليفيرو، إنه شهد تحسناً عاماً في أداء ركاب التوصيل.
وأضاف: «لقد أصبحنا أيضاً أكثر وعياً الآن بمتطلبات السلامة، وأصبحت الشركات أكثر وعياً بتوفير الزي الرسمي لراكبيها، حسب حالة الطقس».
لدى هيئة الطرق والمواصلات إرشادات صارمة لترخيص شركات التوصيل وضمان تدريب الركاب بالإضافة إلى تحديد صناديق التوصيل والزي الرسمي للسائقين وغيرها من المتطلبات للتعاقد مع شركات التوصيل.
طلب للعملاء
يعمل معظم عمال التوصيل على أساس العمولة، ولا يوجد راتب ثابت. وفي حالة محمد، فهو يكسب ما بين 3000 و4000 درهم شهرياً.
سعيد بعمله وراضي بأجره. لكن لديه أيضًا طلبًا لبعض العملاء “غير الصبر”. “آمل أن يفهموا سبب تأخرنا في بعض الأوقات. وأشار إلى أنه إذا كانوا (العملاء) يستعجلوننا دائمًا، فإننا نميل إلى القيادة بتهور وخطورة.
في قصة سابقة نشرتها صحيفة الخليج تايمز، أشارت RoadSafetyUAE: “يقول الركاب إنهم شعروا بأنهم يتعرضون لضغوط لتوصيل الطعام في الوقت المحدد وإلا فإنهم سيثيرون غضب العملاء الغاضبين. إنهم يعتقدون أن العملاء مهتمون فقط بالحصول على طعامهم في أسرع وقت ممكن ولا يهتمون بسلامة الركاب. إذا اعتقد سائق التوصيل أن العميل سوف ينزعج إذا لم يتم تسليم طعامه في الوقت المناسب، فسوف يميل إلى خرق القواعد”.
“إن الالتزام بالسلامة هو جهد مجتمعي. وأشار محمد إلى أنه إذا سُئلنا عما نحتاج إليه، فسنقول نحن الدراجون إن القليل من الفهم من جانب عملائنا يمثل مساعدة كبيرة.
وشكر كل من باندي ومحمد سلطات دبي على تعزيز ثقافة الامتنان والدعم لمجتمع التوصيل. كما نصحوا زملائهم الدراجين بالعمل الجاد وأن يكونوا آمنين دائمًا.
