اسطنبول –
إن عربات الترام الحمراء والبيضاء الرمزية في إسطنبول، والتي تم بناؤها منذ أكثر من 100 عام والتي أحبها السكان المحليون والسياح على حد سواء، على وشك أن تفسح المجال لترام أكثر حداثة.
وأصبح الترام رمزا لشارع التسوق الأكثر شعبية في إسطنبول، شارع الاستقلال، الذي يمتد لمسافة 1.4 كيلومتر في الجانب الأوروبي من المدينة.
تم وضع عربات الترام الأصلية في الخدمة عام 1914، وقد خضعت لعمليات تجميل منتظمة، دون أن تفقد مظهرها التاريخي أبدًا. تم التخلي فعليًا عن شبكة الترام ذات الخطوط الثلاثة في عام 1960 ولم يتم استعادتها حتى عام 1990.
تظل عربات الترام الجديدة التي تعمل بالبطارية، بدءًا من أرضيتها الخشبية وحتى مقاعدها القابلة للعكس، وفية لمظهر أسلافها.
تحل الكاميرتان الموجودتان على جانبي المركبة محل مرايا الرؤية الخلفية القديمة، مما يمنح السائقين رؤية أفضل وتمكينهم من القيادة وهم جالسين.
“إنه لأمر جيد جدًا أن يقوموا بتحديث الترام. وقالت غونول مورتكين، إحدى السكان المحليين، والتي تسافر مع حفيدها: “المنزل الجديد لم يغير مظهر الحنين للقديم”.
الحنين وتوفير الطاقة
يقول مكتب عمدة إسطنبول إنه يخطط للتقاعد من جميع عربات الترام القديمة ووضعها في متحف النقل الذي لا يزال في مرحلة التخطيط.
وفي غضون ذلك، سوف يتعايش الترام الأحدث مع أسلافه الذين يبلغون من العمر قرنًا من الزمان أثناء خضوعه للاختبار.
وتأمل سلطات المدينة في تفكيك خطوط الكهرباء الهوائية في شارع الاستقلال خلال عام.
وقد التزم العمدة أكرم إمام أوغلو بتقليل استهلاك الطاقة.
وقال علي توغرول كوجوكالي أوغلو، مدير النقل الكهربائي في إسطنبول: “مع نظام البطاريات، نوفر الكثير من الطاقة”.
وأشار إلى أن الترام يمكنه «السير لمدة يومين ببطارية واحدة».
وستمكن البطاريات المدينة من التخلص من خطوط الكهرباء العلوية للترام.
وقال كوكوكاليوغلو: “خلال العطلات الوطنية، واجه الترام صعوبة في السير بسبب الأعلام المعلقة على الخطوط”.
والأهم من ذلك، تم تجريد الترام من حواجزه الجانبية الخارجية، التي كان الركاب يتشبثون بها أثناء سيرهم صعودًا وهبوطًا في شارع الاستقلال.
وقال كوكوكاليوغلو: “لقد كان ذلك خطراً عليهم وعلى سائقينا”.
التشبث بالترام
يتذكر يوسف دنيز، بائع الكستناء المحمص الشاب، رؤية السياح يسقطون من الترام ويؤذون أنفسهم.
وقال: “عندما يريد السائحون الاحتفاظ بالترام، فإنهم لا يتصرفون كما يفعل الأتراك”. “لذا فإن الترام الجديد أفضل.”
حتى انهيار الإمبراطورية العثمانية في عشرينيات القرن الماضي، كان شارع الاستقلال، أو شارع بيرا الكبير كما كان يُعرف آنذاك، قلب الحي العالمي بالمدينة.
ومع ذلك، لا يشعر جميع السكان المحليين بنفس الشعور تجاه عربات الترام الجديدة.
يشعر أحمد حسين، 16 عامًا، بالحزن لأنه لم يعد قادرًا على مواصلة الرحلة متشبثًا بجانب الترام واستنشاق الهواء النقي.
وأضاف: “إنه يدمر الجانب التقليدي لتقسيم كما كان من قبل”.
