مثل انفجار من الماضي، عندما كانت السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) هي الأكثر قيمة (MVPs) ولم يكن السوق مزدحمًا بسيارات الكروس أوفر، تأتي نيسان باترول سوبر سفاري. تعتمد سيارة سوبر سفاري، التي يشار إليها غالبًا باسم “VTC”، على الجيل الخامس من سيارة نيسان باترول Y61 التي تم إنتاجها في الفترة من عام 1997 إلى عام 2010. وقد أدى الطلب المستمر من العملاء في دول مجلس التعاون الخليجي إلى انتعاشها في عام 2016 وقد حققت نجاحًا كبيرًا. كان في الإنتاج منذ ذلك الحين. لقد أتيحت لنا الفرصة للجلوس خلف عجلة قيادة نسخة “الأسطورة”، والتي تُترجم إلى “الأسطورة” باللغة العربية، وهي نسخة حصرية لدول مجلس التعاون الخليجي تحيي هذه السيارة الأسطورية، وإليكم أفكارنا…
أولاً، حصلت نيسان على المظهر الصحيح من خلال الالتزام بمقولة “إذا لم تكن مكسوراً، فلا تصلحه”. إنها سيارة رياضية متعددة الأغراض (SUV) ذات قيادة عالية مع شكل جانبي ذو صندوقين وحواف ناعمة – وهو استدعاء حقيقي لمركبات العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تبدو وكأنها تنتمي إلى الصحراء، كما ينبغي لجميع سيارات الدفع الرباعي، وحتى بعد عقود من الزمن، ظلت أبعادها رشيقة. وبفضل بعض التعديلات الرائعة، تم تقديم مظهر رياضي أكثر. تتضمن بعض هذه التعديلات طلاء مزدوج اللون (مع سقف ورفارف متباينة)، وخطوط هيكل السيارة، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة، وجناح خلفي أنيق. إن Patrol SS هو ما أسميه قطعة متحف قانونية للطرق… وأنا أحبها لذلك.
أجواء المدرسة القديمة
كما أن المقصورة لم تمس في الغالب، وتبدو بالتأكيد قريبة من الطراز القديم مع أجزاء بلاستيكية كبيرة وزخارف لا تتوافق بالضرورة مع التصميم العام، وهو ما يعد علامة على العصر الذي تم تصميمها فيه. تحتوي على عجلة قيادة ذات أربعة أذرع من المدرسة القديمة مع تشطيب خشبي مطبوع ونظام معلومات ترفيهي مُعدل مقاس 8 بوصات يبرز مثل الإبهام المؤلم. حتى أنها حصلت على فرملة اليد المادية والأجهزة التناظرية التي قد يرغب فيها المرء. وأخيرًا، تضيف المقاعد الجلدية باللون البني جاذبية بصرية رائعة إلى جانب كونها مريحة. عموما، الدواخل القديمة، لكنها ساحرة. من الناحية المكانية، فهي تلبي متطلبات الراحة مع وضعية جلوس جيدة لجميع الركاب وصف ثالث قابل للاستخدام مما يجعلها سيارة عائلية كاملة الوظائف.
تعمل رحلة المدرسة القديمة بقوة المدرسة القديمة. لا تزال تأتي مدعومة بمحرك 6 أسطوانات مضمّن سعة 4.8 لترًا يتميز بالتحكم في توقيت الصمام (حيث حصلت على اسم VTC). يتم تصنيف القوة القصوى عند 280 حصانًا على ما يبدو، و451 نيوتن متر من عزم الدوران، والذي يتم مضاعفته بعد ذلك بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات.
بداية بطيئة
عندما يتعلق الأمر بالدفع، فالحقيقة القاسية هي أن هذه الباترول هي من بين أبطأ المركبات التي قمنا باختبارها على الإطلاق، حيث وصلت السرعة إلى 100 كم/ساعة في حوالي 11 ثانية. هناك بعض القوة في أعلى الدورات، ولكن حتى هذه القوة قصيرة الأجل. ثم هناك نظام التوجيه الإلكتروني الذي يجعلك تشعر وكأنك تقود سفينة. يبدو الأمر منفصلاً ومرهقًا في العمل. صدقني، أنت لا تريد القيام بدورات ثلاثية النقاط في هذه اللعبة. على الجانب الآخر، تتمتع سيارة الدفع الرباعي هذه ذات الهيكل على الإطار بقيادة جيدة، كما أن فرامل الأقراص المهواة قوية بما يكفي لتمزيق قدر لا بأس به من السرعة في وقت مناسب.
حتى مع هذه الإعاقات، توصيل الطاقة الربو والتوجيه الغامض، هناك شيء ما في الطريقة التي تتحرك بها يجعلك تشعر وكأنها لن تتوقف عن أي شيء. اقطعها بعيدًا عن الطريق وسوف تستمر في حرث تلك الرمال حتى تخرجك و”لماذا لا تفعل ذلك؟”. الخلوص الأرضي جيد. زوايا الاقتراب والمغادرة جديرة بالثناء عند 37 و31 درجة، في الأمام والخلف، ثم هناك نظام الدفع الرباعي الموثوق الذي يأتي مع نسبة تروس منخفضة وقفل تفاضلي خلفي. أي شكوك؟ اسأل الكثير ممن اشتروا Super Safari ويعيشون حياتهم على الكثبان الرملية. لكن هذا الافتقار إلى القوة المؤكدة جعلني أشك في قدراتها على تسلق المنحدرات الشديدة مثل Big Red. ولكن مع القليل من المساعدة من أصدقاء التعديل، تعدك سيارة Patrol SS بأخذك إلى الأماكن التي تستحقها على Instagram. توجد أيضًا رافعة تعمل بالطاقة الكهربائية لتلك اللحظات التي لا تستحقها IG وخطاف خلفي لقطر المركبات المعطلة.
ضع في اعتبارك أن كونها مركبة كبيرة ذات ميكانيكا قديمة (بدون ترس سادس)، فهي تستهلك كميات كبيرة من الغاز بشكل افتراضي. في المتوسط، كان معدل استهلاكها 16 لترًا/100 كم. يحتوي الطراز ذو الخمسة أبواب على خزان فرعي يضيف 40 لترًا أخرى إلى سعة 95 لترًا للمساعدة في النطاق.
اختبار الصيف
قامت نيسان بتعديل بعض الميزات، بحيث لا تشعر وكأنك تركب سيارة فريد فلينتستون. يوجد شاحن لاسلكي، لكن هاتف Samsung S23 Ultra بحجم الكمبيوتر اللوحي لن يكون مناسبًا، وبالتالي لم أتمكن من شحنه. لا توجد أي منافذ USB أيضًا، ولكنها تأتي مع Apple CarPlay. لقد قاموا أيضًا بتجهيزها بكاميرا خلفية، لكن المنظر صغير وباهت. أفضل أن أدير رأسي وأعتمد على مستشعرات ركن السيارة بدلاً من ذلك. كما أنها تأتي مع ضروريات أخرى مثل نظام تثبيت السرعة، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، والوسائد الهوائية المزدوجة، وما إلى ذلك. ولحسن الحظ، لكونك نيسان، فإن التبريد من نظام التحكم التلقائي في المناخ جيد وستكون أكثر تقديرًا له مع ذروة شمس الصيف .
في نهاية اليوم، عندما تضعها في المرآب الخاص بك وتبتعد عنها، فمن المؤكد أنك ستعود إلى الوراء وتلقي نظرة على باترول سوبر سفاري. فهي تتمتع بعامل الحداثة الذي لا يمكن إنكاره والذي لا يمكن للمرء ببساطة تجاهله. إنها تبدو مدرسة قديمة مناسبة، كلها خام وقوية، ومستعدة للذهاب إلى أماكن بعيدة عن متناول اليد بخلاف ذلك. كما أن لديها صفًا ثالثًا صالحًا للاستخدام، وقيادة مريحة مما يجعلها سيارة عائلية عملية. لكنني أرى أنها أيضًا فرصة ضائعة. نيسان لم تفعل ما يكفي. إذا تمكنوا فقط من إصلاح الأساسيات، مثل نظام التوجيه المعزز والمحرك والكاميرا الخلفية، في البداية، أعتقد أنها يمكن أن تتفوق بسهولة على العديد من سيارات الدفع الرباعي المعاصرة كروس أوفر للعقد القادم أو نحو ذلك. للأسف، هذا هو العام الأخير للإنتاج قبل هزيمة Y61 Super Safari إلى الأبد.
جيد: مظهر المدرسة القديمة الساحر والقوي، والقدرة على الطرق الوعرة؛ وظائف الأسرة؛ مصداقية الشارع
سيء: ضعيف القوة؛ توجيه مرهق الاقتصاد في استهلاك الوقود الكئيب. عرض الكاميرا الخلفية منخفض الجودة
تقييم المحرر: 7/10 نجوم
