يتم عرض طائرة كوماك C919 خلال معرض سنغافورة للطيران في وقت سابق من هذا العام. – ملف رويترز
قال رئيس شركة دبي لصناعات الطيران لرويترز إن شركة كوماك الصينية المملوكة للدولة لديها الفرصة لكسر احتكار إيرباص وبوينج لسوق طائرات الركاب خلال العقد المقبل.
وإيرباص وبوينج هما الموردان الرئيسيان للطائرات لشركات الطيران، لكن صانع الطائرات الأوروبي يكافح من أجل تعزيز الإنتاج وسط طلبيات قياسية وتخضع بوينج لتدقيق من الجهات التنظيمية بعد انفجار لوحة في الجو على متن طائرة جديدة في يناير.
وقال فيروز تارابور في مقابلة أجريت معه مؤخرًا إن الطائرة C919 ذات الجسم الضيق، والتي تصنعها شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) والتي يتم مقارنتها بطائرات إيرباص A320 وبوينغ 737 ماكس، هي “طائرة رائعة تمامًا”.
وقال في دبي هذا الشهر: “على مدى العقد المقبل، ستتاح لشركة كوماك فرصة فريدة لكسر هذا الاحتكار الثنائي إلى احتكار ثلاثي لأنه من ناحية، بيعت إيرباص بالكامل، بينما تواجه بوينغ مشاكل في الإنتاج”.
وتطير طائرات كوماك بشكل شبه حصري داخل الصين ومع شركة طيران إندونيسية واحدة. تسعى شركة صناعة الطائرات للحصول على شهادة من هيئة الطيران الأوروبية لطائرتها C919 بينما تبحث أيضًا عن عملاء دوليين.
ومع ذلك، تحذر مصادر صناعة الطيران من أن كوماك لا تزال بعيدة كل البعد عن تحقيق نجاحات على المستوى الدولي، خاصة بدون شهادات مرجعية من الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي، أو طائرات أكثر كفاءة.
وقال تارابور إن الطلب على الطائرات من الصين والدول المجاورة “قوي للغاية” وأن كوماك لديها “فرصة جيدة جدًا لتحقيق تقدم قوي”.
ومع ارتفاع السفر العالمي بعد الوباء، سارعت شركات الطيران إلى طلب طائرات جديدة. لكن المشاكل في سلسلة توريد الطيران وصناعة صيانة الطائرات، بما في ذلك نقص العمالة ومشاكل المحركات، أدت إلى تأخير تسليم الطائرات الجديدة مما أدى إلى تعقيد خطط نمو شركات الطيران وجذب انتباه كوماك.
قالت شركة إيرباص إن فترات الإنتاج لعائلة طائراتها الشهيرة A320 قد بيعت حتى نهاية العقد.
من ناحية أخرى، تعاني شركة بوينج من أزمة سلامة مترامية الأطراف. وتواجه الشركة تحقيقات من قبل الجهات التنظيمية الأمريكية، وملاحقة قضائية محتملة بشأن أفعالها السابقة، وتراجع إنتاج طائرتها الأقوى مبيعًا، 737 ماكس.
وقال تارابور إنه يأمل أن تبدأ بوينغ تغييرًا هيكليًا وثقافيًا يؤدي إلى “إنتاج طائرات عالية الجودة بمعدل يتماشى مع المعايير التاريخية ويتوافق مع ما تحتاج بوينغ إلى إنتاجه لتبقى ذات صلة”.
وتتسبب المشاكل في شركة بوينغ في تباطؤ الإمدادات لشركة دبي لصناعات الطيران، وهي واحدة من أكبر عشر شركات تأجير في العالم، ولديها أسطول قوامه 500 طائرة مملوكة أو مدارة أو مطلوبة. وقالت دبي لصناعات الطيران في السابق إنها تتوقع أن تتسلم فقط حوالي نصف عدد الطائرات من بوينج هذا العام عما التزمت شركة صناعة الطائرات بتسليمه.
وقال تارابور: “في غضون 30 عامًا من الآن، أعتقد أننا لن نتحدث عن احتكار ثنائي، سنكون بالتأكيد صناعة تلعب فيها كوماك دورًا أكثر أهمية بكثير”.
