مراجعة السيارات: هوندا أكورد e:HEV EXL 2024 تبدو جيدة، وقيادتها جيدة – أخبار

وصل الجيل الحادي عشر من سيارة أكورد بتصميم بسيط جديد، ومزيد من الميزات وخيار جديد لنظام نقل الحركة الهجين.

كلما سألني الناس عن نصيحة بشأن السيارة التي يجب على الأسرة شراؤها، أقترح دائمًا سيارات هوندا أو تويوتا. إنه أمر بديهي. هذه السيارات ميسورة التكلفة وعملية وموثوقة.

بدءًا من عام 2023، لدينا الجيل الجديد من هوندا أكورد. وهذه المرة، تتميز بتصميم أكثر دقة، وبعض الترقيات التكنولوجية، كما تتوفر بمحرك هجين. لقد قمت باختبار قيادة طويل الأمد لإصدار e:HEV EXL، وهو الطراز الهجين الأعلى مواصفات، وهذه أفكاري حول السيارة.

التصميم والجماليات

تتمتع سيارة هوندا أكورد الجديدة بمظهر جذاب، ولكن جاذبيتها لا ترجع إلى الألوان الزاهية أو الهيكل الخارجي الجديد. بل إنها تعتمد في الواقع على التصميم الناضج مع التفاصيل الخافتة، والتي تتوافق بشكل جيد مع التصميم البسيط الراقي. وتحتفظ السيارة الجديدة بشكلها الخلفي السريع من الجيل الماضي، ولكن تجاعيد هيكلها أصبحت الآن أكثر نعومة. كما اختفى الآن الحاجب الكرومي العملاق المثير للاهتمام فوق المصابيح الأمامية والذي كان فريدًا من نوعه في سابقتها. وتم استبداله بشبكة أمامية أبسط، محاطة بمصابيح أمامية قوية تعمل بتقنية LED. كما تم استبدال شكل المخلب للمصابيح الخلفية بمصابيح ذات طراز قديم مع تفاصيل أفقية نظيفة. قد لا تحتوي أكورد الجديدة على شعار فاخر، ولكن من المؤكد أنها يمكن أن تتدلى بحرية مع السيارات الفاخرة، من حيث التصميم الخارجي.

كانت مقصورة أكورد القديمة مكانًا مريحًا للجلوس فيه، مثل الأريكة القديمة المألوفة. تمت ترقية الجمالية الداخلية الجديدة لتتناسب مع توقيعات تصميم العائلة الحالية. لا تزال تحتوي على أسطح سوداء في الغالب وتلك المواد البلاستيكية المألوفة ولكنها اكتسبت شبكة شبكية جديدة تمتد على طول لوحة القيادة وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 12.3 بوصة. هذا الأخير هو أسرع نظام معلومات ترفيهي اختبرناه على الإطلاق بفضل الشاشة سريعة الاستجابة وسرعات المعالجة العالية. كما أعطوه أيضًا زر تشغيل / إيقاف مادي يعمل أيضًا كمقبض للتحكم في مستوى الصوت لتحسين اللمس. ولكن مقابل هذا السعر، كان بإمكانهم إضافة إضاءة محيطة أيضًا.

نظرًا لظلها الرياضي نسبيًا، فإن المقاعد منخفضة نوعًا ما، وقد يكون هذا شيئًا يجب التفكير فيه إذا كنت تقترب من التقاعد. وأنا أفتقد عجلة القيادة السابقة، فقد كانت أكثر ضخامة ولديها أدوات تحكم في التوجيه أكبر، لكن هذه الوحدة الجديدة المكونة من 3 أضلاع ليست سيئة للغاية. المقاعد عريضة وواسعة والجلد الناعم يضيف درجة أخرى من “الراحة” إليها. كما تتمتع بمساحة فخمة في المقصورة الخلفية. كان هناك 6 بوصات إضافية بين ركبتي والمقاعد الأمامية. افتح صندوق الأمتعة وستحصل على صندوق أمتعة واسع وعميق؛ حيث تتسع سعة 473 لترًا لجميع الأمتعة بسهولة. ولكن من المدهش أنها لا تحتوي على زر إغلاق صندوق الأمتعة تلقائيًا.

مجموعة نقل الحركة والأداء

تحت غطاء المحرك يوجد نظام هجين، ينتج قوة لائقة تبلغ 204 أحصنة، وهي عبارة عن جهد مشترك لمحركين كهربائيين (مدعومين ببطارية ليثيوم أيون) ومحرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات يعمل بنظام دورة أتكينسون. يتم توجيه عزم الدوران من خلال ناقل حركة متغير باستمرار إلى العجلات الأمامية.

عند بدء التشغيل، هناك هسهسة خفيفة من مجموعة نقل الحركة الكهربائية، والتي تغرق ببطء عند زيادة السرعة. أفضل جزء في قيادة السيارة الهجينة هو عندما تدخل السيارة، وتترك مندهشًا من المدى المشار إليه. أظهرت هذه السيارة 800 كيلومتر واقتصاد 6.8 لتر / 100 كيلومتر، وهو أمر لا يصدق بالنظر إلى أن هذه سيارة صالون متوسطة الحجم. كل ذلك بفضل تقنية الكبح المتجدد. كما ترى، يتم إرجاع الطاقة المنبعثة عند تطبيق المكابح عبر محرك الشحن إلى البطارية ذات الجهد العالي والتي تعمل بعد ذلك على تشغيل المحركات الكهربائية. إنها في الأساس إعادة تدوير الطاقة.

إنها تحتوي على وضع EV مخصص سيقطع مسافة قصيرة (تحت أحمال تسارع منخفضة)، ولكن عندما تضغط على دواسة الوقود، تبدأ قوة محرك البنزين في العمل بسلاسة تقريبًا. من المؤكد أنها ليست سريعة مثل المحرك الرائد المحبوب سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني والذي يحل محله، ولكن هناك قدرًا لائقًا من السحب في معظم السرعات.

على الطرق، تتحرك السيارة بثقة مثل كل سيارات أكورد السابقة. فهي تبدو ثابتة ومستقرة سواء عند السرعات العالية أو عند المنعطفات، بل إنها تتفوق على نفسها بسرعة بفضل نظام الفرامل القرصية للعجلات الأربع. ولكن ما تغير هو جودة الركوب، فهي الآن أكثر راحة.

التطبيق العملي والميزات

أثبت نظام الصوت Bose المكون من 12 مكبر صوت كفاءته العالية في العديد من الأنواع، وهو خبر سار لمحبي الصوت. علاوة على ذلك، يأتي نظام المعلومات والترفيه أيضًا مع منفذي USB-C في المقدمة وحتى الجزء الخلفي به ترتيب مماثل. وبينما لا يتوفر نظام ملاحة خاص، فإنه يأتي مع خدمات Google المدمجة والمتصلة، وهي الطريقة الأفضل للتنقل في أنظمة الطرق المتغيرة باستمرار في دبي. يمكنك أيضًا الاتصال باستخدام Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto السلكي.

وإذا كان الأمان هو شاغلك فلا تقلق! فسيارة أكورد مزودة بكل أنواع المرافقين الإلكترونيين للحفاظ على سلامة عائلتك. فهي مزودة بالعديد من الوسائد الهوائية، ونظام مساعدة صعود التلال، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ومجموعة أجهزة الاستشعار من هوندا التي تأتي مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام تحذير الاصطدام الأمامي، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار، إلخ. ولكن الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه وتستحقه بالتأكيد هو كاميرا 360 درجة بهذا السعر. كما أن تذكير المقعد الخلفي يعد ميزة رائعة.

لقد بذل نظام التحكم في المناخ ثنائي المنطقة قصارى جهده للحفاظ على برودة المقصورة بمساعدة جهاز التشغيل عن بعد الذي منعنا من التحول إلى أشياء مخبوزة أكثر من اللازم في ما يمكن أن يكون في الأساس بيت زجاجي متنقل، وخاصة في الأيام الأكثر قسوة. كما ساعدت فتحات التهوية الخلفية أيضًا.

الحكم

لا توجد حيلة (ميزات خادعة)، أو قوة هائلة أو حملة تسويقية لدفع مبيعات هذه السيارة. لكن اعلم هذا! إن سيارة هوندا أكورد e:HEV 2024 هي سيارة سيدان أنيقة تلبي جميع متطلبات السيارة العائلية، مع الجودة التي تم بناؤها لتدوم، والمدى الذي يصل إلى مئات الكيلومترات. حتى مع الأسعار المبالغ فيها قليلاً وبعض الثغرات في درعها، فإن طراز 2024 – مثل أكورد من قبله – يظل بطلاً للشعب. إلا أنه يعرف الآن قيمته!

جيد: تصميم بسيط، جودة بناء، مساحة، استهلاك الوقود والمدى، موثوقية وإعادة بيع

سيء: أغلى من المتوقع؛ لا يوجد المزيد من التوربو 2.0 لتر؛