شغل مايكل لوهشيلر في السابق منصب الرئيس التنفيذي لشركة أوبل وشركة صناعة السيارات الكهربائية الفيتنامية فينفاست وشركة صناعة الشاحنات الكهربائية نيكولا، وسيبدأ في المنصب الجديد في الأول من أكتوبر. — رويترز
ستستبدل شركة بوليستار الرئيس التنفيذي توماس إنجينلاث برئيس سابق لشركة أوبل وشركات السيارات الكهربائية الناشئة، في الوقت الذي تكافح فيه الشركة من أجل إحداث تغييرات في أعمالها بعد سنوات من التأخير في إطلاق النماذج، وفشل أهداف التسليم، والمزيد من الانفصال عن شركة فولفو للسيارات.
وقالت الشركة في بيان إن الرئيس التنفيذي الجديد مايكل لوهشيلر، شغل في السابق منصب الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات أوبل المملوكة لشركة ستيلانتيس، وشركة صناعة السيارات الكهربائية الفيتنامية فينفاست وشركة صناعة الشاحنات الكهربائية نيكولا، وسيبدأ في المنصب في الأول من أكتوبر.
ويتولى غيتس زمام الأمور في وقت صعب بالنسبة لشركة صناعة السيارات الكهربائية، حيث شرع في برنامج آخر كبير لخفض التكاليف في محاولة لتحقيق الربحية وتعادل التدفق النقدي في عام 2025.
وأثرت مشاكل القطاع الأوسع نطاقًا على الشركة بشدة، مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية والضغوط لخفض الأسعار وسط حرب أسعار أشعلتها شركة تسلا العام الماضي.
وأضافت الرسوم الجمركية العقابية التي فرضها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين المزيد من الضغوط على التكاليف في الوقت الذي تعمل فيه الشركة على تقليل اعتمادها على الإنتاج في الصين.
وتختلف الخبرة الكبيرة التي يتمتع بها الرئيس التنفيذي الجديد كرئيس تنفيذي لشركات السيارات عن الخلفية التصميمية لإنجينلاث، الذي شغل منصب نائب الرئيس الأول للتصميم في شركة فولفو للسيارات قبل أن يصبح الرئيس التنفيذي لشركة بوليستار في عام 2017.
ويمثل تغيير القيادة تحولاً إضافياً بعيداً عن شركة فولفو للسيارات، والتي كانت، إلى جانب شركة جيلي الصينية، أحد المؤسسين المشاركين والداعمين الماليين الرئيسيين لشركة بوليستار حتى هذا العام.
انتخبت الشركة رئيسًا جديدًا في يونيو، ليحل محل هاكان صامويلسون الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة فولفو لمدة 10 سنوات تقريبًا. كما قامت الشركة باستبدال رئيس التصميم الأسبوع الماضي، والذي كان له أيضًا خلفية في فولفو.
يتم إنتاج اثنتين من سيارات بوليستار، طرازيها 2 و3، في مصانع فولفو للسيارات، ولكن طرازها 4 يتم تصنيعه في مصنع تديره شركة جيلي وليس على أساس منصة فولفو، وهو الأمر الذي من المرجح أن ينطبق أيضًا على الطرازات المستقبلية.
وفي حين ابتعدت شركة فولفو للسيارات عن بوليستار، حيث خفضت حصتها إلى 18% من 48%، قالت شركة جيلي، التي أصبحت الآن المساهم الأكبر، إنها لا تزال ملتزمة تجاه بوليستار وتعتزم تقديم المزيد من المساعدة في التمويل.
وقال متحدث باسم شركة جيلي يوم الأربعاء إنه في حين أن تعيينات الرئيس التنفيذي هي من اختصاص مجلس الإدارة، فإن المجموعة الصينية، باعتبارها أحد المساهمين الرئيسيين، “تدعم مجلس إدارة بوليستار في استراتيجيته لتحقيق خطة أعمال بوليستار”.
وقال رئيس مجلس إدارة شركة بوليستار الجديد، وينفريد فاهلاند، إنه يعتقد أن لوشيلر هو الخيار الصحيح للمرحلة التالية من تطوير شركة صناعة السيارات.
وقال فاهلاند: “لقد شهدت بوليستار مرحلة بداية استثنائية ومع مجموعة طرازات أوسع، فإن مايكل لوهشيلر هو القائد المثالي لقيادة بوليستار إلى فصلها التالي”.
