قال شخصان مطلعان على الأمر إن شركة الاتحاد للطيران في أبوظبي تخطط لطرح أسهمها لأول مرة في سوق الأسهم في موعد لا يتجاوز عام 2025، في أول طرح عام أولي محتمل لشركة طيران خليجية كبرى بينما تكثف العاصمة الإماراتية جهودها لتصبح مركزا عالميا للسفر.
وقالت المصادر إن شركة الاتحاد المملوكة لصندوق الثروة السيادية ADQ كانت تدرس إدراج أسهمها هذا العام.
ومع ذلك، قال أحد الأشخاص إن الشركة تريد أن تقدم للمستثمرين نتائج مالية لعام 2024 تظهر أداءً قويًا. وقال الشخص الثاني إن عدم الاستقرار الجيوسياسي في المنطقة أثر أيضًا على التوقيت.
ورفضت شركة ADQ التعليق. وقال متحدث باسم الاتحاد إن الشركة “لا تعلق على الشائعات أو التكهنات”.
أنفقت الاتحاد للطيران، التي بدأت عملياتها في عام 2003، مليارات الدولارات لشراء حصص أقلية في شركات طيران أخرى لإنشاء شبكة أكبر من خلال مركزها في أبوظبي والتنافس بشكل أفضل مع نظيراتها الخليجية طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية. لكن هذه الاستراتيجية انهارت حيث واجهت العديد من هذه الشركات مشاكل مالية.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
بعد تغييرات إدارية وسنوات من تقليص العمليات، توسعت الاتحاد للطيران تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد أنتونوالدو نيفز.
وفي إطار استراتيجيتها “رحلة 2030″، تخطط الشركة لتعزيز دور أبوظبي كمركز سفر يربط بين آسيا وأوروبا.
وتتضمن الأهداف توسيع وجهاتها إلى أكثر من 125 مطارًا بحلول عام 2030 من أكثر من 70 مطارًا اليوم، وتعزيز أسطولها إلى أكثر من 160 طائرة من حوالي 90 طائرة الآن.
افتتح مطار زايد الدولي في أبوظبي محطة جديدة بتكلفة مليارات الدولارات في العام الماضي، مما أدى إلى مضاعفة الطاقة الاستيعابية السنوية إلى 45 مليون مسافر.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، قال نيفز: “إن مهمتنا واضحة: تقديم خدمة عملاء استثنائية وربحية مستدامة، كأساس لمساهمة الاتحاد في تطلعات أبو ظبي”.
أعلنت شركة الطيران الشهر الماضي عن زيادة بنسبة 48% في أرباح النصف الأول من العام بعد الضرائب، مع ارتفاع أعداد الركاب بنسبة 38% إلى 8.7 مليون. جاء ذلك بعد تحقيق أرباح صافية للعام بأكمله في عامي 2022 و2023.
وقال نيفز لرويترز في مارس آذار إن الاتحاد تعمل على تحسين الشفافية والحوكمة وميزانيتها العمومية لتكون جاهزة لطرح عام أولي إذا قررت شركة أبوظبي التنموية القابضة إدراجها.
وتواجه الاتحاد للطيران أيضًا تأخيرات في استلام الطائرات الجديدة من شركتي صناعة الطائرات إيرباص وبوينج، وهو ما أجبر بعض شركات الطيران على تقليص خطط النمو.
ويأتي ذلك وسط طفرة في السفر الدولي منذ تفشي الوباء، والتي تستفيد منها الحكومات في الخليج لمتابعة الإصلاحات التي تهدف إلى تنويع اقتصاداتها بعيدًا عن الوقود الأحفوري.
وتشمل الإجراءات خصخصة أصول الدولة بما في ذلك شركات الطيران، ومن المحتمل أن يضيف إدراج شركة الاتحاد للطيران إلى موجة الاكتتابات العامة الأولية الإقليمية في السنوات الأخيرة.
وقال رئيس طيران الإمارات المنافس الأكبر في عام 2021 إن حكومة دبي تدرس طرحًا عامًا أوليًا لشركة الطيران، وتتطلع طيران ناس في المملكة العربية السعودية إلى الإدراج في أقرب وقت هذا العام، حسبما ذكرت بلومبرج. ولم يتسن الحصول على تعليق من طيران ناس على الفور.
