صور KT: أنجيل تيسوريرو
بأسعار تبدأ من 70 ألف درهم، تعرض شركة ناشئة مقرها دبي إنتاج مركبات كهربائية مصنوعة من سيارات معاد استخدامها بأسعار أرخص بنسبة 50% من المركبات الكهربائية المصنعة حديثًا، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم بحلول الربع الثاني من عام 2025.
تم تصميم وهندسة نموذج أولي من ReCar.03 – سيارة سيدان كهربائية كانت في السابق سيارة تويوتا كامري تعمل بالبنزين – بواسطة شركة Peec Mobility، ويتم عرضها في مؤتمر ومعرض أنظمة النقل الذكية العالمي الذي يستمر خمسة أيام في مركز دبي التجاري العالمي.
وقال زاك فيصل، مؤسس شركة Peec Mobility، المولود في الإمارات العربية المتحدة: “لقد عملنا على تطوير أحدث إصدار من ReCar لبعض الوقت. نحن قريبون من الإنتاج ومن المقرر تسليم الطلبات في الربع الثاني من عام 2025، لذا فهذه خطوة كبيرة في مستقبل التنقل لأنها تسمح لنا بمشاركة ReCar مع عملاء قيمين”.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
تم تقديم السيارة المحلية التي تعمل بالبنزين والكهرباء لأول مرة خلال مؤتمر المناخ COP28 الذي عقد في دبي في ديسمبر من العام الماضي.
تتكون السيارة ReCar من مركبة تعمل بمحرك احتراق داخلي (يعمل بالبنزين أو الديزل). وهي أرخص من السيارة الكهربائية المصنعة حديثًا – والتي تكلف أكثر من 100 ألف درهم – لأن التكنولوجيا المستخدمة في إعادة استخدام المركبات البنزينية المتقاعدة تتطلب الاحتفاظ بجسمها وهيكلها قبل تحويلها إلى مركبات كهربائية. وهذا يعني انخفاضًا بنسبة 30 في المائة في تكلفة التصنيع ووقت تصنيع أقل بنسبة 80 في المائة من الإصدارات الجديدة.
البطارية هي شريان الحياة الرئيسي للسيارة الكهربائية، وقالت شركة Peec Mobility إن سيارتها ReCar يمكنها السير لمسافة تصل إلى 300 كيلومتر عند الشحن الكامل.
كما أن ReCar تمنحك شعورًا بأنك “سيارة جديدة”، دون انبعاثات الكربون الخطيرة. كما أن الجزء الداخلي من السيارة مصنوع من مواد قابلة لإعادة التدوير، كما تم تحديث واجهة المستخدم البشرية أو واجهة الآلة.
بديل أرخص للسيارات الكهربائية
وأشارت شركة بيك موبيليتي إلى أن مهمتها لا تقتصر على تمديد دورة حياة المركبات البنزينية المتقاعدة ذات المحركات الكهربائية فحسب، بل تشمل أيضًا تقديم بدائل أرخص للأفراد والشركات العامة والخاصة للمركبات الصديقة للبيئة.
وأشارت شركة بيك موبيليتي إلى أنها تريد تحقيق أهداف صافي الانبعاثات الصفرية (خفض انبعاثات الكربون إلى الكمية المتبقية التي يمكن للطبيعة امتصاصها) بحلول عام 2030 مرتين وأسرع.
وقال فيصل في وقت سابق صحيفة الخليج تايمز“إن هدفنا هو العمل مع الحكومة لتنفيذ هذا التحول على نطاق واسع وإنشاء نموذج قابل للتكرار من الإمارات العربية المتحدة إلى العالم. وطموحنا هو دعم هدف الإمارات العربية المتحدة للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.”
وأضاف: “من خلال تقنيتنا لإعادة استخدام المركبات، يمكننا أن نهدف إلى تقليل 23 في المائة من الانبعاثات من قطاع النقل بحلول عام 2030 من خلال تنفيذ سياسة لإعادة استخدام خمسة في المائة فقط من المركبات الموجودة على الطريق كل عام على مدى السنوات الست المقبلة”، مضيفًا: “في الوقت الحاضر، أصبحت إعادة الهندسة أسرع وأكثر سلاسة وأكثر خضرة من شراء المركبات الكهربائية الجديدة، وتثبت أنها فعالة من حيث التكلفة”.
وتشير التقديرات إلى أن عدد المركبات الكهربائية في دبي سيتجاوز 30 ألف وحدة بحلول أبريل 2024، وفقًا لهيئة كهرباء ومياه دبي (DEWA) استنادًا إلى عدد المركبات المسجلة التي تستخدم محطات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء المدينة. ويمثل هذا زيادة حادة، تقترب من الضعف، من 15100 مركبة كهربائية تم الإبلاغ عنها في نهاية عام 2023.
تهدف دولة الإمارات العربية المتحدة إلى زيادة حصة المركبات الكهربائية إلى 50% من جميع المركبات على الطرق بحلول عام 2050.
