الصورة المستخدمة لأغراض توضيحية. الصورة: ملف
تعمل بعض شركات تشغيل الحافلات المدرسية على زيادة عدد الركاب، حتى أنها تجرب خفض رسوم الحافلات بنسبة 15%، حيث تهدف دبي إلى زيادة استخدام الطلاب للحافلات المدرسية لتحسين حركة المرور حول المدارس بنسبة 13% على الأقل.
على الرغم من أن تكاليف النقل المدرسي لا تزال تشكل قضية مثيرة للنقاش على نطاق واسع، فإن الآباء والأمهات – وخاصة أولئك الذين لديهم أطفال متعددون – غالبا ما يحثون المدارس ومقدمي الخدمات على خفض الأسعار وجعل النقل أكثر تكلفة.
ومع ذلك، فإن الحوادث الأخيرة التي تنطوي على أطفال في حوادث مميتة أثناء استخدامهم وسائل نقل خاصة غير قانونية قد زادت من المخاوف داخل المجتمعات المدرسية فيما يتعلق بإجراءات إنزال الطلاب واستلامهم.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
هل استراتيجيات خفض التكلفة خيار؟
مع إعادة فتح المدارس في أغسطس للعام الدراسي الجديد، صحيفة الخليج تايمز قام فريق من الباحثين بزيارة مكتب أحد مزودي خدمات النقل الرائدين في دولة الإمارات العربية المتحدة يوم الثلاثاء لفهم ما إذا كانت استراتيجيات خفض التكاليف تشكل خيارًا متاحًا لهم لزيادة إمكانية الوصول واعتمادها على نطاق أوسع.
ستيف بورنيل. صور KT: نيراج مورالي
قال ستيف بورنيل، المدير الإداري لمجموعة خدمات النقل المدرسي (STS): “إذا نظرت إلى موقفنا، فهي خدمة تجارية ونواجه زيادة في التكلفة كل عام. الوقود، على سبيل المثال، يتغير من شهر لآخر. لكننا حددنا رسومًا في بداية العام. ومع ذلك، ترتفع تكاليف الوقود وتنخفض. لم تعد أبدًا إلى ما كانت عليه قبل كوفيد. لقد تضاعفت في وقت ما، وتحملنا كل هذه الزيادة، وتكاليف الموظفين، والتغييرات التنظيمية، واستيراد الحافلات، وتكاليف الشحن. نحن نتحمل كل هذه المخاطر “.
تخدم شركة STS حاليًا أكثر من 92 مدرسة وأكثر من 120 ألف طالب من خلال أسطولها الذي يضم أكثر من 3800 حافلة ذكية وأكثر من 4500 سائق.
“لقد قمنا بمبادرات مختلفة في عدد من المدارس قائلين دعونا نخفض رسوم الحافلات بنسبة 15 في المائة ونحصل على المزيد من الركاب. لكن لدينا سوق، وعلينا الترويج والتثقيف. لقد دخلنا فصلين دراسيين واكتشفنا أن ذلك لم يحدث فرقًا واحدًا بسبب الوقت والتوافر والمال.”
التحول في السياسة والعقلية
إن تنفيذ أنظمة مركزية لمراقبة وإدارة الصيانة واستهلاك الوقود وجداول السائقين يمكن أن يساعد في تقليل عدم الكفاءة التشغيلية والتكاليف، وهي استراتيجية يتبناها عادة مقدمو الخدمات في دولة الإمارات العربية المتحدة.
ومع ذلك، أكد بورنيل أنه من الضروري أيضًا تغيير عقلية الآباء.
“أود أن أقول إنه إذا كان هناك المزيد من الإصلاحات فيما يتعلق بتكاليف المراقب المالي، فسوف تكون هناك دائمًا فرصة لمراجعة عملية شيء ما (خفض التكاليف). ولكن الآباء لديهم حرية الاختيار. يمكنك اختيار الذهاب إلى مدرسة متميزة أو يمكنك اختيار الذهاب إلى مدرسة أقل تكلفة اعتمادًا على نظام التعليم الذي تبحث عنه.
وأضاف “الأمر نفسه ينطبق على وسائل النقل. يمكنك اختيار المشي أو ركوب الدراجة حسب القرب. يمكنك اختيار وسائل النقل العام إذا كانت الشبكة متاحة من مسكنك، أو يمكنك استئجار سيارة أجرة أو يمكن للوالدين اختيار توصيلهم إلى المدرسة. ولكل من هذه الخدمات نقطة سعر مختلفة ووقت مختلف ومستوى مختلف من الخدمة. والحقيقة هي أنه إذا كنت تريد شيئًا سريعًا ورخيصًا وعالي الجودة، فلا يمكنك عادةً الحصول على الثلاثة في نفس الخدمة”.
العلاقة المبنية على الثقة
عند إدارة أسطول حافلات المدارس، تظل بعض التكاليف مثل الوقود وأجور الموظفين قابلة للتنبؤ نسبيًا، في حين أن تكلفة شراء حافلات جديدة قد تتقلب بسبب عوامل السوق مثل التضخم أو مشكلات سلسلة التوريد أو الطلب على نماذج معينة.
وأضاف “نحن نتحمل المخاطر في كل هذا”. لكن بورنيل أكد أن ما يميز النقل المدرسي هو العلاقة التي يتم بناؤها بين الآباء والسائقين وأولياء أمور الحافلات.
“هناك علاقة بين طاقم الحافلة وولي الأمر. إنه نفس السائق وولي أمر الحافلة كل يوم. هناك مستوى من الاطمئنان لا يمكن لأي شيء آخر أن يضاهيه. ما هو الثمن الذي أنت مستعد للتنازل عنه من أجل سلامة طفلك؟ هل نتحدث عن 20 درهمًا إماراتيًا في اليوم أم 30 درهمًا إماراتيًا في الأسبوع؟ إذا كان هناك شيء رخيص جدًا، فأنا أقول إن هناك قلقًا. لا يمكنني تغيير عقلية كل والد.”
“نقوم بفحص حافلاتنا كل يوم. ونعيد تعريف سلامة الطلاب والكفاءة التشغيلية من خلال التكنولوجيا المتقدمة والنهج المخصص في مركز التحكم في العمليات لدينا. لا يتعين على الآباء الاستمرار في التفكير في عودة أطفالهم من المدرسة. إذا تأخروا، فيمكنهم إلقاء نظرة على التطبيق. تأتي الحافلات المدرسية عادةً في وقت محدد خلال فترة زمنية معينة. يتم إنزال الطفل من الحافلة بواسطة ولي أمر الحافلة الذي يتأكد من عبوره للطريق والوصول إلى المدخل مقابل 25 درهمًا إماراتيًا في اليوم (مع مراعاة التكلفة المتوسطة).
وفي الوقت نفسه، تدير الشركة أيضًا برنامجًا يسمى “توقف واستمع وجرب”، حيث تنظم فعاليات مدرسية وتدعو الآباء لاستخدام خدمة الحافلات لمدة أسبوع مجانًا. “نقول إذا أعجبك الأمر فيمكنك شراؤه، وإذا لم يعجبك فلا ضرر في ذلك”.
التأثير البيئي
وسلط بورنيل الضوء على جانب النقل وتأثيره البيئي، وقال:
“من منظور بيئي، فإن ثاني أكسيد الكربون الذي تنتجه السيارة أقل من ثاني أكسيد الكربون الذي تنتجه الحافلة. ولكن تأثير ثاني أكسيد الكربون لكل راكب أقل بنحو 40 مرة في الحافلة منه في السيارة. وذلك لأن السيارة تحمل في المتوسط شخصاً ونصفاً بينما تحمل الحافلة في المتوسط 20 إلى 22 شخصاً إلى المدرسة.”
علاوة على ذلك، تم وضع خزانات الوقود الحيوي B5 الخاصة بالشركة الآن في ثلاث مدارس، مما يتيح لها خدمة ما مجموعه ثماني مدارس.
