وصول المحركات إلى خط التجميع في مصنع جنرال موتورز (GM) في سبرينج هيل بولاية تينيسي. – ملف رويترز
ستؤكد شركة جنرال موتورز للمستثمرين يوم الثلاثاء المقبل أنه لا داعي للذعر بشأن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، ويمكن لشركة صناعة السيارات الأمريكية تحسين أرباحها في عام 2025، وفقًا لشخصين مطلعين على الخطط. تمثل الرسالة في يوم مستثمر الشركة تناقضًا كبيرًا مع الرسالة التي طرحتها ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، في نفس الحدث في عام 2021، عندما سلطت الضوء على الأهداف الطموحة التي تضمنت مضاعفة الإيرادات إلى حوالي 280 مليار دولار بحلول عام 2030، مدعومة جزئيًا بوحدتها المستقلة الرحلات البحرية والنمو المتوقع لمبيعات السيارات الكهربائية. يشعر المستثمرون بالقلق بشأن أرباح شركات صناعة السيارات حيث يواجهون خسائر كبيرة في السيارات الكهربائية، ومخاوف بشأن ثبات مبيعات المركبات التي تعمل بمحركات الغاز وتكثيف الضغوط من شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD.
وقد أدى التحول الأبطأ من المتوقع إلى قيام العديد من شركات صناعة السيارات بتعديل خططها، ومن المتوقع أن تركز رسائل جنرال موتورز يوم الثلاثاء بشكل أقل على النمو القوي وأكثر على الاستقرار.
قال روري هارفي، رئيس الأسواق العالمية في جنرال موتورز، عن مبيعات الربع الثالث: “لن أقوم بالكشف عما سنقوله في يوم المستثمر، ولكن إذا نظرت إليه، فهو ربع قوي للغاية في الربع الثالث”. “من وجهة النظر هذه، عليك أن تقول إن هذه منصة إيجابية تؤدي إلى يوم المستثمر.”
ومع ذلك، فإن المديرين التنفيذيين الذين يتحدثون في عمليات شركة صناعة السيارات في ديترويت في سبرينج هيل بولاية تينيسي، سيؤكدون أن هوامش الربح لم تتفوق على مركبات محركات الاحتراق الداخلي وأن أرباح السيارات الكهربائية أقرب مما يعتقده المستثمرون، حسبما قال الشخصان اللذان طلبا عدم القيام بذلك. ليتم تحديدها.
سترسم جنرال موتورز صورة وردية لنماذجها ICE، حيث تروج لإطلاق ثمانية طرازات محدثة من سيارات الدفع الرباعي – بما في ذلك شيفروليه إكوينوكس وبويك إنكليف وكاديلاك إسكاليد – من الآن وحتى نهاية عام 2025 كسبب لاستمرار هوامش الربح في التحسن، حسبما ذكرت المصادر. قال. وقال أحد المصادر إن جنرال موتورز لن تعزز إعادة شراء أسهمها أو توزيع أرباحها خلال الاجتماع، لكنها ستخفض هدفها النقدي – الذي يتراوح الآن بين 18 مليار دولار إلى 20 مليار دولار – بمقدار ملياري دولار. تهدف هذه الخطوة إلى الإشارة إلى أن الشركة ستتطلع إلى البناء على برنامج إعادة شراء الأسهم الذي تبلغ قيمته 6 مليارات دولار.
المستثمرين القلقين
أصبح المساهمون أكثر قلقًا بشأن سوق السيارات الأوسع في الولايات المتحدة أيضًا، مما أدى إلى انخفاض أسهم جنرال موتورز حتى بعد نشر نتائج أرباح متفائلة في الأرباع الأخيرة، وزيادة التوجيه. إنهم يريدون ضمانات بأن استثمارات السيارات الكهربائية لن تصبح حفرة لا نهاية لها من الخسائر.
قال تيم بيتشوفسكي، مدير المحفظة الاستثمارية: “يريد المساهمون بشكل عام أن تكون الشركة مقيدة بحجم كثافة رأس المال وكثافة (البحث والتطوير) التي يرغبون في استثمارها في بعض هذه التقنيات التي ليس لديها نموذج أعمال مثبت حتى الآن”. مدير في ACR Alpine Capital Research، أحد مستثمري جنرال موتورز.
قام آدم جوناس، محلل مورجان ستانلي، مؤخراً بتخفيض تصنيف أسهم جنرال موتورز ومنافستها فورد، مستشهداً بارتفاع المخزونات الأمريكية، والقدرة على تحمل التكاليف والتهديد التنافسي من الصين.
بالنسبة لشركة جنرال موتورز، أصبحت شركتا الصين وكروز – نقاط القوة السابقة – الآن نقاط ضعف يرغب المستثمرون في الحصول على اتجاه أكثر وضوحا بشأنها. كانت رحلة كروز العام الماضي متورطة في الجدل بعد أن تم جر أحد المشاة في سان فرانسيسكو بواسطة إحدى سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها. منذ حادث أكتوبر، أوقفت جنرال موتورز استخدام مركباتها ذاتية القيادة وبدأت ببطء في استئناف عملياتها بأسطول صغير من المركبات التي يقودها الإنسان في بعض أجزاء الولايات المتحدة، كما قالت بارا إن عملياتها في الصين، والتي كانت بمثابة محرك ربح للشركة ، فهي “غير مستدامة” دون إعادة الهيكلة. سجلت جنرال موتورز خسارة قدرها 104 مليارات دولار في المنطقة خلال الربع الثاني.
يتطلع المساهمون أيضًا إلى سماع المزيد حول الكيفية التي تعتزم بها جنرال موتورز خفض تكاليف سياراتها الكهربائية أثناء تنافسها مع شركة السيارات الكهربائية العملاقة تيسلا والمنافسين الصينيين. في الشهر الماضي، أشارت جنرال موتورز وهيونداي إلى تعاون محتمل، حيث وقعتا مذكرة تفاهم غير ملزمة للنظر في طرق “الاستفادة من نطاقهما التكميلي ونقاط قوتهما لتقليل التكاليف وتقديم مجموعة واسعة من المركبات والتقنيات للعملاء بشكل أسرع”.
وستكون تقنية بطاريات Ultium Cells من جنرال موتورز في مقدمة ومركز حدث المستثمرين، والذي سيتضمن جولات في عمليات تجميع البطاريات والمركبات الكهربائية في مصنع تينيسي.
