عمال الموانئ من الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ يشاركون في إضراب عند بوابة فيرجينيا الدولية في بورتسموث، فيرجينيا، الولايات المتحدة، يوم الأربعاء. – رويترز
اصطفت طوابير طويلة من سفن الحاويات خارج الموانئ الأمريكية الرئيسية يوم الخميس مع دخول أكبر إضراب لعمال الرصيف منذ ما يقرب من نصف قرن يومه الثالث مما أدى إلى منع التفريغ والتهديد بنقص في كل شيء من الموز إلى قطع غيار السيارات.
ولم يكن من المقرر إجراء مفاوضات بين الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ وأصحاب العمل، لكن أصحاب الموانئ، تحت ضغط من البيت الأبيض لزيادة عرض رواتبهم للتوصل إلى اتفاق، أشاروا في وقت متأخر من يوم الأربعاء إلى أنهم منفتحون على محادثات جديدة.
حاويات مكدسة في محطة بورتسموث البحرية بينما يشارك عمال الموانئ من الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ في إضراب في بورتسموث، فيرجينيا، الولايات المتحدة، يوم الأربعاء. – رويترز
رست ما لا يقل عن 45 سفينة حاويات لم تتمكن من التفريغ خارج موانئ الساحل الشرقي وساحل الخليج المتضررة من الإضراب بحلول يوم الأربعاء، ارتفاعًا من ثلاثة فقط قبل بدء الإضراب يوم الأحد، وفقًا لـ Everstream Analytics.
وقالت جينا سانتورو من إيفرستريم في عرض بالفيديو شاهدته رويترز: “يبدو أن الكثيرين قرروا الانتظار، ربما على أمل التوصل إلى حل سريع للإضراب، بدلا من اتخاذ قرار استباقي بالتحويل”.
وقالت إن تراكم السفن قد يتضاعف بحلول نهاية الأسبوع، وأن الازدحام الناتج قد يستغرق أسابيع، إن لم يكن أشهرًا، للتخلص منه.
أحد البدائل هو الإبحار إلى موانئ الساحل الغربي على الجانب الآخر من البلاد، على الأرجح باستخدام قناة بنما، وهي رحلة تستغرق آلاف الأميال من شأنها أن ترفع التكاليف وتضيف أسابيع إلى مواعيد التسليم.
بدأت إدارة الأراضي الإسرائيلية إضرابها الذي شارك فيه 45 ألف عامل في الموانئ من ماين إلى تكساس، وهو أول توقف كبير لها منذ عام 1977، يوم الثلاثاء بعد انهيار المحادثات بشأن عقد جديد مدته ست سنوات مع مجموعة أصحاب العمل في التحالف البحري الأمريكي (USMX).
طفل يحمل لافتة بينما يشارك عمال الموانئ من الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ في إضراب عند بوابة فيرجينيا الدولية في بورتسموث، فيرجينيا، الولايات المتحدة، يوم الأربعاء. – رويترز
وتسعى إدارة الأراضي الإسرائيلية إلى زيادة كبيرة في الأجور إلى جانب التزامات بوقف مشاريع أتمتة الموانئ التي تخشى أن تقضي على الوظائف. وعرضت USMX زيادة في الأجور بنسبة 50 في المائة، لكن إدارة الأراضي الإسرائيلية قالت إنها غير كافية لمعالجة مخاوفها.
وقالت USMX في وقت متأخر من يوم الأربعاء: “التوصل إلى اتفاق سيتطلب التفاوض”. وقالت “لا يمكننا الاتفاق على شروط مسبقة للعودة إلى التفاوض، لكننا نظل ملتزمين بالتفاوض بحسن نية لمعالجة مطالب رابطة الأراضي الإسرائيلية ومخاوف USMX”.
وانحازت إدارة الرئيس جو بايدن إلى النقابة، وكثفت الضغط على أصحاب العمل في الموانئ لرفع عرضهم لتأمين صفقة، مشيرة إلى الأرباح الوفيرة التي حققتها صناعة الشحن منذ جائحة كوفيد-19.
ويقول اقتصاديون إن إغلاق الموانئ لن يؤدي في البداية إلى رفع أسعار المستهلكين حيث قامت الشركات بتسريع شحنات السلع الرئيسية في الأشهر الأخيرة. ومع ذلك، فإن التوقف المطول سوف يمتد في النهاية، ومن المرجح أن تتفاعل أسعار المواد الغذائية أولاً، وفقًا للخبراء الاقتصاديين في بنك مورجان ستانلي.
ويؤثر الإضراب على 36 ميناء – بما في ذلك نيويورك وبالتيمور وهيوستن – التي تتعامل مع مجموعة من البضائع المعبأة في حاويات.
ودعا الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة يوم الأربعاء، إلى جانب 272 جمعية تجارية أخرى، إدارة بايدن إلى استخدام سلطتها الفيدرالية لوقف الإضراب، قائلًا إن الإضراب قد يكون له “عواقب مدمرة” على الاقتصاد.
وقالت إدارة بايدن مرارا وتكرارا إنها لن تستخدم السلطات الفيدرالية لوقف الإضراب.
