تشير الدراسات إلى أن ربط الطفل بمقعد مصنوع خصيصًا يقلل من خطر الوفاة أو الإصابات الخطيرة بنسبة تصل إلى 80٪
صورة ملف
لا تمتلك نسبة مقلقة من الآباء في الإمارات العربية المتحدة مقاعد مناسبة لسلامة السيارات لأطفالهم ، وفقًا لمسح حديث أجرته شركة RoadSafetyUAE وشركة ألمانية لمقاعد السيارات وعربات الأطفال.
واحد من كل ثلاثة أو 33 في المائة ممن شملهم الاستطلاع لا يمتلكون نظام تقييد حركة الأطفال المناسب ، على الرغم من أن معظم المستجيبين (94 في المائة) يفهمون القوى الوقائية لمقاعد أمان السيارة.
وقالت شركة RoadSafetyUAE و Cybex في بيان يوم الخميس: “لا يزال الافتقار إلى الملكية والاستخدام والمعرفة من القضايا الرئيسية للسلامة على الطرق”.
وأشاروا إلى أن الأسباب الرئيسية هي عدم معرفة أي نظام للشراء (26 في المائة) ، والأطفال لا يحبون أن يكونوا مربوطين (26 في المائة) والسعر المرتفع الملحوظ (26 في المائة) لمقاعد السيارات للأطفال.
أحزمة أمان إلزامية للجميع
في دولة الإمارات العربية المتحدة ، يُطلب من جميع الركاب في السيارة ارتداء أحزمة المقاعد بما في ذلك أولئك الذين يجلسون في المقعد الخلفي ، وإلا فسيتم تغريم سائق السيارة 400 درهم وصفعه بأربع نقاط سوداء.
يجب تزويد الأطفال حتى سن الرابعة بمقعد أمان للأطفال. سيتم تغريم المخالفين 400 درهم وصفعهم بأربع نقاط سوداء.
يجب أن يكون الراكب في المقعد الأمامي بطول 145 سم على الأقل وألا يقل عمره عن 10 سنوات.
ما الخطأ في استخدام الأطفال لأحزمة المقاعد الخاصة بالبالغين؟
وفقًا لموقع RoadSafety UAE ، إذا كان الطفل يستخدم حزام الأمان للبالغين قبل أن يصبح طويلًا بدرجة كافية ، فإن جزء اللفة من الحزام يكون مرتفعًا جدًا على بطنه. في حالة وقوع حادث ، قد يؤدي هذا إلى تلف أعضائه الداخلية. هناك أيضًا خطر انزلاق الطفل أسفل حزام الأمان.
تشير الدراسات إلى أن ارتداء حزام الأمان يقلل من مخاطر الوفاة أو الإصابات الخطيرة بنسبة 40 إلى 65 في المائة على المقاعد الأمامية وبالنسبة للأطفال الذين يتم ربطهم بشكل صحيح في مقاعد الأطفال ، فإن هذا الرقم يرتفع إلى 80 في المائة.
شرنقة واقية
مقعد السيارة للرضع ، على سبيل المثال ، مصمم لحماية الطفل في حالة الاصطدام من خلال تشكيل شرنقة واقية. يتم وضع مقاعد الأطفال حديثي الولادة في مواجهة الخلف بحيث يتم دفع الطفل إلى المقعد عند الاصطدام الأمامي ويحمي الهيكل والبطانة العمود الفقري والأجزاء الحيوية من الطفل. تشكل الجوانب العلوية المجاورة لرأس الطفل “نظام حماية من الصدمات الجانبية” في حالة حدوث تصادم جانبي وتجنب تحريك رأس الطفل كثيرًا.
تعمل أحزمة المقاعد أيضًا على تقييد الطفل أثناء الرحلة. كما يقومون أيضًا بربط الطفل في الوضع الأكثر أمانًا وتثبيته هناك في حالة حدوث اصطدام خلفي أو جانبي ، تمامًا مثل أحزمة الأمان للبالغين.
القضية الرئيسية
ومع ذلك ، أشارت RoadSafetyUAE و Cybex إلى أن عدم استخدام مقاعد الأطفال المناسبة في السيارة لا يزال يمثل قضية رئيسية للسلامة على الطرق في البلاد.
وأشار عرفان بورباندروالا ، الرئيس التنفيذي لشركة سايبكس – الهند والشرق الأوسط وإفريقيا: “كان إدخال قانون حزام الأمان الشامل في عام 2017 علامة فارقة ، حيث ينص على استخدام مقاعد الأطفال للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 0-4 سنوات.
عرفان بوربندروالا
ومع ذلك ، فإن تحليل بيانات سلوك الوالدين يظهر تحسنًا طفيفًا فيما يتعلق بملكية مقاعد الأطفال واستخدامها قبل وبعد إدخال القانون. لقد تعاونا مع RoadSafetyUAE لمعالجة الفجوات الإستراتيجية التي في رأينا هي ضمان إجراءات خروج حديثي الولادة من المستشفى ، وبدء تعليم الوالدين في أقرب وقت ممكن ، بالفعل في مرحلة ما قبل الولادة وأيضًا عبر رياض الأطفال والمدارس . “
“لقد قمنا بتكليف ثلاث موجات من أبحاث YouGov ولا تزال قضايا عدم الملكية وعدم استخدام أنظمة تقييد حركة الأطفال تمثل تحديًا يجب معالجته من قبل أصحاب المصلحة المسؤولين. نحن نهدف إلى بناء خارطة طريق للتأكد من أننا سنرى المزيد من الأطفال في الإمارات العربية المتحدة في مقاعد سيارات مناسبة للأطفال ، تمامًا كما ينص القانون. يتعلق الأمر بحماية أطفالنا ، ولكنه يتعلق أيضًا بغرس عادات السلامة معهم في وقت مبكر من حياتهم قدر الإمكان. وأضاف توماس إيدلمان ، مؤسس شركة RoadSafetyUAE ومديرها الإداري بمجرد أن يعتاد الأطفال على ارتداء حزام الأمان.
توماس إيدلمان
هناك مسألة أخرى أشارت إليها RoadSafety و Cybex وهي أنه “من بين مالكي أنظمة تقييد حركة الأطفال ، يطلب 71 في المائة فقط من أطفالهم” دائمًا “الالتزام بحزام الأمان. يُزعم أن الأسباب الرئيسية لعدم الاستخدام هي أن الأطفال لا يحبون أن يكونوا مربوطين (36 في المائة) ؛ في الرحلات القصيرة ، ليست هناك حاجة إلى ربط حزام الأمان للأطفال (34 في المائة) والقيادة الآمنة المتصورة ، وبالتالي لا حاجة إلى ربط حزام الأمان للأطفال (27 في المائة).
قال إيدلمان: “نحن عبارة عن منصة لأصحاب المصلحة المتشابهين في التفكير في مجال السلامة على الطرق ، وسنعمل مع سايبكس والأطراف الأخرى في المجالين العام والخاص لتوحيد الجهود وتحسين كل من ملكية واستخدام أنظمة تقييد الأطفال في السيارات.”
