مع ازدهار حرب الطائرات بدون طيار في إفريقيا ، توسع تركيا نفوذها

أنقرة

منحت الصادرات العسكرية غير المشروطة تركيا القدرة على توسيع تحالفاتها العسكرية في إفريقيا وتجميع الإنجازات الجيولوجية المهمة.

في الآونة الأخيرة ، انضمت كينيا إلى العدد المتزايد من عملاء شركة الأسلحة التركية بايكار في إفريقيا بما في ذلك أنغولا وبوركينا فاسو وجيبوتي وإثيوبيا ومالي والمغرب والنيجر والنيجيريا والصومال وتوجو وتونس.

يقول المحللون إن البلدان الأفريقية تشتري بشكل متزايد طائرات بدون طيار التركية لمحاربة الجماعات المسلحة بعد أن أثبتت المركبات الجوية غير المأهولة فعاليتها في العديد من النزاعات في جميع أنحاء العالم ، ولكن أيضًا بسبب مرونة تركيا في تصدير هذه التكنولوجيا ، على عكس الغرب ، الذي يربط عادةً تصدير ذراعيها مع القيود.

بالنسبة للمشترين الأفارقة ، وخاصة أفقر البلدان ، توفر الطائرات بدون طيار فرصة لتطوير سلاح جوي كبير دون التكلفة العالية للمعدات وسنوات التدريب على النخبة اللازمة لتطوير سلاح الجو التقليدي من الطائرات المأهولة.

هذا قرعة خاصة ، حيث تواجه بعض الدول الأفريقية التحدي المعقد المتمثل في احتواء عصابات المسلحين الإسلاميين الذين يتمتعون بدوافع شديدة ونشطة بشكل متزايد على الدراجات النارية في الجيش المعزول والتحرك بسرعة عبر التضاريس الوعرة في الساحل على الدراجات النارية لإطلاق كمينات وهجمات مفاجئة على الجيش المعزول و Gendarmerie Outposts ، المعابر الحدودية والمجتمعات المدنية.

حصلت الدول الأفريقية على أول نظرة على تكنولوجيا الطائرات بدون طيار التركية خلال الحرب الأهلية الليبية. سمح تحالف تركيا مع حكومة اتفاق الوطنية المعترف بها دوليًا في إغراق ساحة المعركة بالطائرات بدون طيار. في عام 2019 ، هاجم طائرة بدون طيار التركية قاعدة جوية يسيطر عليها الجيش الوطني الليبي. كما دمرت الطائرات بدون طيار طائرة شحن إيليوشين في قاعدة الجوفيرا الجوية التي تسيطر عليها المرتزقة الروس.

كما لعبت الطائرات التركية الطائرات بدون طيار دورًا رئيسيًا في هزيمة إثيوبيا للمتمردين في تيغراي العام الماضي ، كما تم استخدامها لضرب الإرهابيين في الصومال. تستخدم نيجيريا وتوغو في غرب إفريقيا طائرات بدون طيار التركية لدوريات حدودهم مع بوركينا فاسو والنيجر لمنع المتطرفين من الغزو.

في ديسمبر 2024 ، أطلقت Baykar مشروعًا لبناء وصيانة Bayraktar TB2s والطائرات الطائرات بدون طيار أكثر تقدمًا في المغرب. اشترى المغرب 13 طائرة بدون طيار Bayraktar TB2 في عام 2021 مقابل 70 مليون دولار.

وكتبت صحيفة شمال إفريقيا في يناير: “من خلال إنشاء مصنع إنتاج في المغرب ، ستتمكن الشركة التركية من توصيل الطائرات بدون طيار لعملائها الأفارقة بشكل أسرع من منافسيها”.

يتراوح تكلفة Bayraktar TB2 من 2 مليون دولار إلى 5 ملايين دولار ، ويكلف حوالي ربع سعر الطائرات بدون طيار من الدرجة العسكرية الأخرى. هذا يجعل من المعقول للبلدان تعزيز قدراتها العسكرية على الرغم من ميزانيات الدفاع المتواضعة ، وفقا للمحلل باتريك كينيت الكتابة لصالح أفريقيا العسكرية.

في منتصف عام 2014 ، أعلنت تركيا عن خطة للترويج للطائرات بدون طيار في إفريقيا مع المملكة العربية السعودية التي توفر التمويل للمساعدة في عمليات الشراء. سيتم أيضًا تصنيع بعض الطائرات بدون طيار من Baykar في المملكة العربية السعودية ابتداءً من عام 2026.

وكتب الباحث أحمد أبويوسف في مركز آحتور للأبحاث: “لقد أثبتت الطائرات بدون طيار التركية فعاليتها في العديد من المعارك المختلفة ، وخاصة في ليبيا”. “لقد زودت هذه الطائرات بدون طيار محليًا تركيا بأداة سياسة خارجية جديدة استخدمتها لزيادة تأثيرها الخارجي إلى الحد الأقصى.”

وأشار أبوسيف إلى أن نهج تركيا غير المتصورات في صادرات الطائرات بدون طيار ساعدها في بناء تحالفات عسكرية جديدة في جميع أنحاء إفريقيا ، وخاصة بين البلدان التي تحارب التمردات مثل إثيوبيا والصومال.

ومع ذلك ، فإن نفس النهج غير المشروط يعرض أعمال تركيا بدون طيار في خطر إذا كانت دولها العميل تستخدم تلك الأسلحة ضد المدنيين ، كما تم القيام به بالفعل في بعض الحالات ، أو بطرق أخرى يمكن أن تشكل جرائم حرب.

“في مثل هذه الحالة ، قد يستخدم المعارضون الإقليميون والعالميون في تركيا هذا مبررًا لفرض المزيد من القيود على صناعة الطائرات بدون طيار التركية” ، أضاف أبويوس.

حدد مصطفى ميرات سيكر ، نائب رئيس هيئة الصناعات الدفاعية ، خطط أنقرة لبيع الطائرات بدون طيار لمزيد من البلدان الأفريقية باستخدام التمويل السعودي.

وفقًا لـ Seker ، تجري تركيا مناقشات مع المملكة العربية السعودية حول منصة إنتاج Akinci (مركبة قتالية قتالية تركية غير طبيعية) بسبب حجم الإنتاج الكبير المعني.

وأكد أن الإنتاج في بلدان الخليج القوية مالياً مثل المملكة العربية السعودية مفيدة من الناحية الاستراتيجية ، ليس فقط لتلبية احتياجات المنطقة ولكن أيضًا لتلبية العقبات التمويلية التي تواجهها بلدان أخرى.

وقعت تركيا اتفاقيات مع أكثر من 25 دولة أفريقية في قطاعي الدفاع والأمن ، بما في ذلك رواندا والسنغال والكونغو ومالي ونيجيريا وإثيوبيا والسودان. تشمل هذه الاتفاقيات ، بالإضافة إلى الصادرات العسكرية ، الجوانب المتعلقة بالتعاون في التصنيع العسكري ، كما هو الحال مع جنوب إفريقيا ، وتدريب قوات الجيش ، كما هو الحال مع غامبيا حيث تلقى حوالي 8000 جندي تدريبًا تركيًا. كما تلقت الشرطة في أكثر من عشر دول أفريقية تدريبات أمنية في تركيا في إطار “مشروع التعاون الدولي للشرطة التدريبية”.

يعتقد المحللون أن “دبلوماسية الطائرات بدون طيار” تساعد في توسيع تأثير تركيا الجيولوجي ، مع أدلة الصومال على ذلك.

الصومال هي أبرز الأراضي ذات التأثير الجيوسياسي التركي في القارة الأفريقية ، حيث كانت القوة الناعمة التركية نشطة من خلال المعونة الإنسانية والتنمية والتعليمية. وقد عزز هذا وجود أنقرة في الصومال ، الذي يقع على مفترق طرق البحر الأحمر والمحيط الهندي ويطل على خليج عدن.

مع تكثيف المنافسة الإقليمية وتصعيد تهديد الجماعات الإرهابية ، افتتحت أنقرة قاعدة عسكرية بقيمة 50 مليون دولار في مقديشو في 30 سبتمبر 2017 ، حيث تتركز قيادة فرقة العمل التركية لـ 300 فرد ، مع المهمة الأساسية لـ تدريب ضباط الصوماليين والضباط غير المفوضين. تتمثل الخطة في تدريب ما لا يقل عن 10000 جندي صومالي سنويًا.

وفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام ، يتم استخدام التجارة في المعدات العسكرية كواحدة من أدوات السياسة الخارجية لزيادة تأثير المصدرين في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى. وبهذا المعنى ، لم تصبح صناعة الدفاع عنصرًا مهمًا في تطوير علاقات أنقرة مع بلدان القارة الأفريقية من خلال الاتفاقيات العسكرية والأمنية ، ولكنها ساعدت أيضًا تركيا في تسجيل المكاسب للضغط على خصومها وخصمها دوليًا وإقليميًا.