كان ماكلارين شوارعًا متقدمًا على الحزمة في الممارسة الثانية في سباق الجائزة الكبرى في البحرين يوم الجمعة تاركين ماكس فيرستابن يرثى ريد بُل “بطيء للغاية”.
نشر Oscar Piasstri أسرع لفة من 1 دقيقة 30.505s مع زميله في الفريق لاندو نوريس على عُشر فقط من الثانية.
حصل جورج راسل على مرسيدس في المركز الثالث ، وإن كان أكثر من خمسة أعشار مرة أخرى في عرض مشؤوم من ماكلارين في مسار حيث لم يفوز الفريق المدعوم من البحريني في 21 زيارة.
كافح Verstappen ، الذي انتقل إلى قائد البطولة نوريس بعد فوزه في اليابان في نهاية الأسبوع الماضي ، من أجل إحداث أي تأثير كبير ، وهو بطل العالم أربع مرات في السابع ، على ما يقرب من ثانية واحدة.
“نحن بطيئون للغاية بشكل أساسي في كل لفة ، ولم يكن بصراحة الكثير من المرح على المدى الطويل” ، أعرب عن أسفه للهولندية.
وأضاف “كانت الفجوة ضخمة للغاية”.
لإضافة إهانة للإصابة مباشرة أمام Verstappen ، كان هناك اثنين من الناشئين – مرسيدس كيمي أنتونيلي و RB's Isack Hadjar ، اللذين فعلان ببراعة ليحققا المركز الخامس والسادس.
لم تساعد محنة ريد بُل من خلال مشهد يوكي تسونودا في المركز الثامن عشر ، بستة أماكن خلف ليام لوسون من RB ، السائق الذي حل محله في ريد بُل مرة أخرى.
كان نوريس يبقي قدميه بحزم على الأرض ، مما يشير إلى أن النتائج العارية لم تروي القصة بأكملها.
وقال البريطاني “الجميع ينظرون فقط إلى الجداول الزمنية”.
“ليس لديهم أي فكرة عن المعلومات حول من يظهر (المحرك).”
رغم أن راسل كان بلا شك أن ماكلارين كان لديه ميزة ، قائلاً إن بياستري ونوريس كانا “خطوة كبيرة إلى الأمام”.
بدأت الممارسة الثانية في حلبة البحرين الدولية حيث غرقت الشمس لجعل الجلسة أكثر أهمية من فتح Pracice في حرارة منتصف بعد الظهر.
مع إلقاء الضوء على المسار لإعطاء الظروف المشابهة للاشتعال مع تصفيات يوم السبت وسباق الأحد ، فإنه يمثل أهمية إضافية في مساء 60 دقيقة.
كان Verstappen و Russell و Charles Leclerc من بين ستة سائقين معرضين لإقراض سياراتهم للناشئين لاكتساب خبرة قيمة في FP1 وفقًا للإرشادات الرياضية.
– “السيارة تقفز” –
لويس هاميلتون ، زميل Leclerc ، في فريق Ferrari الذي تمت ترقيته مع لوحة أرضية جديدة ، وضع قدمه في وقت مبكر لقيادة الجداول الزمنية.
حصل Verstappen على عطلة نهاية الأسبوع والركض ، لكنه سرعان ما كان يتذمر في راديو الفريق: “الركوب سيء للغاية ، والسيارة تقفز كثيرًا”.
كانت الأمور أسوأ مع فرناندو ألونسو ، الذي أخبر مهندس أستون مارتن: “تغيير عجلة القيادة” حيث عاد الإسباني المخضرم إلى الحفر ، وهي العجلة تنطلق حرفيًا في يديه.
قام جدار بشري لميكانيكا أستون بمنع أي منافسين فضوليين لأنهم عملوا بشكل محموم على حل القضية غير العادية والمقلقة.
بالعودة إلى المسار ، دفع Leclerc (الذي حصل على المركز الرابع) زميله في الفريق هاميلتون (الثامن) من أعلى أوراق الوقت لتقديم التشجيع المبكر إلى سكوديريا.
مع وجود الكثير من الإجراءات على المسار الصحيح حيث حاولت الفرق أن تحشر في ثلاث جلسات تدريبية فعليًا في جلسة واحدة – جلسة السبت الثالثة هي أيضًا غير ممثلة في النهار – انخفض الثنائي فيراري في الملعب عندما ارتفع مكلارينز إلى السطح.
مع انضمام ألونسو ، الذي سيحصل على سباق الخمسين من العمر لأستون يوم الأحد ، إلى الدائرة ، لم يكن هناك أي تغيير في القمة حيث حدد مكلارين كشكهم في جزء العمل في عطلة نهاية الأسبوع.
انتهزت الفرق السابقة الفرصة لاستخدام “FP1” لإعطاء نصف دزينة من الناشئين لتصوير “سائق الجمعة” وفقًا لإرشادات مجلس الإدارة.
قضى Verstappen بعض الوقت مع Ayumua Iwasa أخذ عجلة Red Bull.
صعد لوك براوننج إلى ويليامز من كارلوس ساينز ، وكان يوت قد لحظة مخيفة مع زميله المؤقت أليكس ألبون ، الزوجين يقتربون بعد ربع ساعة من الجلسة.
حقق الحكامون الحادث ، مع اعتبار ألبون مذنباً بوقوع براوننج وأعطوا صراخ على الرسغ بغرامة من أربعة أرقام.
