سنغافورة/لندن
تراجعت النفط بأربعة في المائة ، وارتفعت الأسهم العالمية وانخفض الدولار يوم الثلاثاء حيث قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن وقف إطلاق النار بين إسرائيل وإيران كان “في مكانه” ، وهو تحول بعد قصف الولايات المتحدة من مواقع إيران النووية في نهاية الأسبوع.
لقد انزلق برنت فالست ، انزلق سبعة في المائة يوم الاثنين وقفزت أسهم الولايات المتحدة بعد أن قامت إيران بانتقام رمزي ضد قاعدة أمريكية في قطر.
مع تراجع التهديد الفوري إلى المضيق الحيوي المتمثل في تراجع حارة Hormuz Shipping ، كان المعيار العالمي آخر 67.68 دولار للبرميل ، وهو أدنى مستوى له منذ 11 يونيو. انخفضت العقود الآجلة في الولايات المتحدة 3.6 في المائة إلى 66.02 دولار للبرميل.
كانت التوترات على المواجهة الأمريكية الإسرائيلية مع إيران قد جعلت الرحلة البحرية حول مضيق هرموز مؤسسة محفوفة بالمخاطر.
دفعت الاثني عشر يومًا من العنف في المنطقة سفنًا إلى السرعة أو التوقف أو تغيير رحلاتها.
كان قرار واشنطن بالانضمام إلى هجمات إسرائيل على إيران قد أثار مخاوف من أن إيران يمكن أن تنقص من خلال إغلاق المضيق بين إيران وعمان الذي من خلاله حوالي 20 في المائة من تدفقات الطلب على النفط والغاز.
وقد حفزت تنبؤات النفط التي ترتفع إلى 100 دولار للبرميل. هدأت المخاوف بعد أن أعلن الرئيس دونالد ترامب عن وقف إطلاق النار بين إيران وإسرائيل يوم الثلاثاء.
حقق كل من Brent و West Texas Velimediate الخام في وقت سابق أعلى مستوياته الطازجة لمدة خمسة أشهر يوم الاثنين في تجارة متقلبة حيث قام المستثمرون بتكوين المخاطر المحتملة لتوريدها.
كما ارتفعت أسعار الشحن للمصنعي الخارق ، والتي يمكن أن تحمل مليوني برميل من النفط ، أكثر من الضعف في أسبوع إلى أكثر من 60،000 دولار في اليوم ، حسبما تظهر بيانات الشحن.
وصلت بيانات Coswisdom Lake ، وهي شركة طيران خام كبيرة جدًا (VLCC) ، إلى المضيق يوم الأحد قبل أن تتجه إلى الدوران وتتجه جنوبًا ، وأظهرت بيانات KPLER و LSEG. في يوم الاثنين ، عادت مرة أخرى ، واستأنفت رحلتها نحو ميناء زيركو في الإمارات العربية المتحدة.
أظهرت بيانات LSEG أن الولاء الجنوبي ، وهو أيضًا VLCC ، قام بدوران مشابه وبقي خارج المضيق يوم الاثنين. كان من المقرر تحميل الخام من محطة البصرة في العراق ، وفقا لبيانات KPLER ومصدرين للشحن.
كان من المقرر تحميل بحيرة Coswisdom الخام في Zirku للتسليم إلى الصين. وأظهرت ARM ARM التداول لبيانات Sinopec و LSEG و KPLER في الصين.
لم يستجب سينوبك لطلب التعليق الفوري.
قال سمسار سفن سنتوسا ومقره سنغافورة إنه خلال الأسبوع الماضي ، انخفضت الناقلات الفارغة التي تدخل الخليج بنسبة 32 في المائة بينما انخفضت رحلات الناقلات المحملة بنسبة 27 في المائة عن مستويات أوائل مايو.
كانت هناك أيضًا تغييرات على كيفية تنقل الناقلات في المنطقة ، حيث أبحرت مجموعة منها بالقرب من عمان ، في حين أن السفن الإيرانية التي تستخدمها في الأساس تستخدم مياه إيران المحلية ، كما أظهرت بيانات تتبع السفن على منصة مارينترافيك يوم الاثنين.
كانت الناقلة الكيميائية كوهزان مارو تبحر نحو المضيق قبل تغيير المسار للبقاء في خليج عمان. وأظهرت البيانات أن ناقلة الزيت الأحمر الياقوت الأحمر وحامل كيميائي ماري سي كانت تبحر نحو المضيق قبل أن تختار إسقاط مرساة من ميناء الإمارات في فوجيرا.
قال كي لين ، المتحدث باسم فورتوزا بتروكيميك ، يوم الاثنين ، إن مالكي السفن يحاولون تقليل الوقت الذي تقضيه السفن داخل مضيق هرموز بسبب الصراع.
وقال: “ستدخل السفن المنطقة فقط عندما تكون أقرب إلى وقت التحميل”.
قالت شركات الشحن اليابانية Nippon Yusen و Mitsui OSK يوم الاثنين إنهم يواصلون نقل المضيق ، لكنهم أمروا سفنهم بتقليل الوقت الذي تقضيه في الخليج.
قال العديد من تجار النفط والمحللين إنهم تم تحذيرهم من توقع تأخيرات الشحن المحتملة حيث تنتظر السفن دورها خارج المنطقة.
وقال ليون ألكساندر ، الشريك في شركة Global Law Clyde & Co.: “تنويع مصادر الإمداد والشحن والتعلم من الاضطرابات السابقة مثل البحر الأحمر أمر بالغ الأهمية”.
وفي خضم التصعيد ، وافق البرلمان الإيراني يوم الأحد على إجراء لإغلاق المضيق ، حسبما ذكرت تلفزيون الصحافة الإيراني ، لكن أي خطوة من هذا القبيل تتطلب موافقة من مجلس الأمن القومي الأعلى.
هددت إيران بإغلاق المضيق في الماضي لكنها لم تفعل ذلك أبدًا.
