يقع ممر تجاري مخطط له يربط الساحل غير الساحلي بالأطش الأطلسي في قلب مشروع مغربي طموح لمعالجة عدم الاستقرار الإقليمي وتوحيد قبضته على الصحراء الغربية المتنازع عليها.
تعد “مبادرة الأطلسي” وصول المحيط إلى مالي وبوركينا فاسو والنيجر من خلال ميناء جديد بقيمة 1.3 مليار دولار في المستعمرة الإسبانية السابقة التي تطالب بها جبهة بوليزاريو المؤيدة للاستقلال ولكن يسيطر عليها موروكو إلى حد كبير.
لكن المشروع لا يزال محفوفًا بالتحديات في الوقت الذي جلبت فيه الانقلابات العسكرية في دول الساحل قادة جديدة إلى السلطة التي تعتزم إلقاء محاذاة سياسية طويلة الأمد بعد سنوات من العنف الجهادي.
وقال الملك محمد السادس عند الإعلان عنه في أواخر عام 2023 إن المبادرة المغربية تهدف إلى “تحويل اقتصاد هذه البلدان” و “المنطقة” بشكل كبير “.
يخدم ميناء “Dakhla Atlantic” ، الذي كان من المقرر الانتهاء منه في El Argoub بحلول عام 2028 ، هدف الرباط المتمثل في تعزيز قبضته على الصحراء الغربية بعد أن أدرك الرئيس الأمريكي دونالد ترامب سيادته على الإقليم في عام 2020.
تدعم الجزائر الإقليمية للمغرب Polisario لكنها شهدت علاقاتها مع مالي وبوركينا فاسو والنيجر في الأشهر الأخيرة بعد دخول الطائرات بدون طيار مالي.
شهدت الانقلابات العسكرية على مدار السنوات الخمس الماضية محور دول الساحل الثلاث تجاه روسيا في محاولة لاستعادة سيادتها والسيطرة على الموارد الطبيعية بعد عقود في مجال تأثير حاكمهم الاستعماري السابق.
أجبرت القوات الفرنسية على التخلي عن قواعدها في البلدان الثلاثة ، وإنهاء دورها في مكافحة الجهاديين الذين وجدوا ملاذًا في المنطقة شبه القاحلة الشاسعة على الحافة الجنوبية من الصحراء.
– “الهدف” –
بعد أن فرضت كل من الاتحاد الأفريقي والكتل الغرب في غرب إفريقيا عقوبات اقتصادية على الطائرة المتجارة الجديدة ، ظهر المغرب كحليف مبكر ، حيث وصف النيجر بأنه “هبة آلهة”.
وقال وزير الخارجية النيجر باكاري ياو سانجاري في أبريل خلال زيارة إلى رابات إلى جانب نظراءه المالي والوركينابي: “كان المغرب أحد أوائل البلدان التي وجدنا فيها فهمًا في وقت كانت فيه الإلكترونية ودول أخرى على وشك شن الحرب ضدنا”.
أنشأت دول Sahel كتلة خاصة بها – تحالف ساحل ساحل (AES) – في سبتمبر 2023 لكنها ظلت معتمدة على موانئ بلدان ECOWAS مثل بنين وغانا وساحل العاج وتوغو.
يمكن أن تقيد التوترات المتزايدة مع كتلة غرب إفريقيا وصولها إلى تلك الموانئ ، مما يعزز جاذبية منفذ التجارة البديل الذي يقدمه الرباط.
– “العديد من الخطوات التي يجب اتخاذها” –
وقال بياتريز ميسا ، الأستاذ في الجامعة الدولية للرباط ، إن المغرب يسعى إلى وضع نفسه كوسيط بين أوروبا وولايات الساحل.
مع وجود شبكات جهادية مثل تنظيم القاعدة ومجموعة الدولة الإسلامية التي كانت تعمق في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، فقد تكثف التهديد الأمني منذ رحيل القوات التي تقودها الفرنسية.
وقال ميسا إن المغرب أصبح الآن “يستفيد من هذه الإخفاقات من خلال وضع نفسه كشريك عالمي جنوب موثوق”.
فازت مبادرتها بدعم الجهات الفاعلة الرئيسية بما في ذلك الولايات المتحدة وفرنسا والولايات العربية الخليجية ، التي يمكن أن تقدم الدعم المالي ، وفقًا للمجلة المتخصصة Afrique (s) en en.
ولكن في الوقت الحالي ، لا يمثل الممر التجاري المقترح أكثر من مجرد طموح ، حيث يحتاج آلاف الكيلومترات (مئات الأميال) من بناء الطرق الصحراوية لتحويلها إلى حقيقة واقعة.
وقال سيديك أبا ، رئيس مركز أبحاث الفكر الذي يركز على الساحل: “لا تزال هناك العديد من الخطوات التي يجب اتخاذها” نظرًا لأن شبكة الطرق والسكك الحديدية “غير موجودة”.
قال رضا ليموري من مركز السياسة في نيو ساوث إن طريق الطريق من المغرب عبر الصحراء الغربية إلى موريتانيا “يكاد يكتمل” ، على الرغم من أنه استهدفه مقاتلو بوليزاريو.
وقال عبد الماليك علوي ، رئيس معهد المخابرات الاستراتيجية المغربية ، إنه قد يكلف ما يصل إلى مليار دولار لبناء ممر أرضي عبر موريتانيا ومالي والنيجر وصولاً إلى تشاد ، 3100 كيلومتر (1900 ميل) إلى الشرق.
وقال إنه حتى إذا اكتملت أعمال البناء ، فمن المحتمل أن يشكل انعدام الأمن تهديدًا مستمرًا لصلاحية الممر.
