صنعاء
تهدد العلاقات المتنامية بين المتمردين الحوثيين في اليمن والجماعات المتطرفة في الصومال بمزيد من زعزعة الاستقرار في القرن الأفريقي، وزيادة انعدام الأمن في الصومال، وتعطيل حركة الملاحة البحرية في خليج عدن والبحر الأحمر.
وتظهر الأدلة المتزايدة أن الشبكات المرتبطة بإيران والحوثيين تستغل الموانئ الصومالية وطرق التهريب لنقل الأسلحة إلى شرق أفريقيا، مع وجود دلائل على أنها توفر أيضًا التدريب والدعم الاستشاري.
وقال المحلل آريس راسل من شركة Ares Intelligence لمنتدى الدفاع الأفريقي إن “ما نراه هو تأثير ووجود لوجستي أكثر، وليس انتشارًا بريًا مباشرًا للحوثيين في أفريقيا”.
ووصف راسل الحوثيين، وغيرهم من المقاتلين المتشددين من العراق وسوريا، بأنهم “شركات عسكرية خاصة في السوق السوداء”، وهي كيانات منظمة وعملياتية تقدم خدمات عسكرية مثل التدريب والاستشارات والدعم التكتيكي، ولكنها تفتقر إلى هيكل رسمي أو قيادة مشددة.
وأضاف: “على الرغم من أن هذه المجموعات هي شركات أيديولوجية ومترابطة وليست شركات تعمل على تعظيم الربح بالمعنى الغربي، إلا أنها تتصرف مثل المقاولين أو المقاولين من الباطن في نظام بيئي متشدد.
“إنهم يختلفون عن المرتزقة التقليديين في توجهاتهم الأيديولوجية وكذلك في المعاملات؛ فهم لا يقاتلون دائمًا من أجل الأجر فقط”.
وبحسب ما ورد، يقوم الحوثيون المدعومين من إيران بتزويد الجماعات المتطرفة بطائرات بدون طيار مسلحة وصواريخ أرض جو وغيرها من المواد التي تعود إلى المخزونات الإيرانية. ويتم شحن هذه الأسلحة إلى حركة الشباب، التابعة لتنظيم القاعدة والتي تسيطر على أجزاء من وسط وجنوب الصومال، وإلى تنظيم الدولة الإسلامية في الصومال، المتمركز في مرتفعات بونتلاند.
كتب المحلل مايكل هورتون لمركز مكافحة الإرهاب في ويست بوينت، “تمامًا كما هو الحال في اليمن، يستخدم الحوثيون الأسلحة، وخاصة الوعود بالوصول إلى الطائرات بدون طيار (المركبات الجوية بدون طيار) والخبرة العسكرية، كوسيلة للحصول على الدعم من الجماعات في الصومال”.
وأضاف أن “الحوثيين، بالتعاون مع إيران، يستخدمون أيضًا توفير الأسلحة كوسيلة لتأمين سلاسل التوريد لبرامج الطائرات بدون طيار والصواريخ الخاصة بهم”.
ويحذر الخبراء من أن توسيع تدفق الأسلحة والذخائر الإيرانية والصينية الصنع يمكن أن يشجع الجماعات المتطرفة على ضرب أهداف في جيبوتي وإثيوبيا وكينيا. وأشار هورتون إلى أن تجارة الأسلحة بين الحوثيين والشبكات الصومالية مربحة للغاية.
وكتب: “على سبيل المثال، يمكن بيع صندوق من بنادق AK-47 صينية أو إيرانية الصنع في الصومال بمبلغ يصل إلى خمسة أضعاف تكلفة الحصول عليه في اليمن.
“هوامش الأسلحة والعتاد الأخرى مثل بنادق القنص، وقذائف آر بي جي 7، ومدافع الهاون المحمولة، وأجهزة الرؤية الليلية أفضل بكثير. أما الطائرات بدون طيار التجارية والعسكرية القابلة للتعديل، فتتطلب أقساط أعلى”.
وتكافح قوات الأمن الصومالية والدولية لوقف تدفق الأسلحة إلى الصومال، لكن الجماعات المتطرفة أظهرت قدرتها على تشغيل أسلحة متقدمة. كشف مشروع بيانات مواقع النزاع المسلح وأحداثه (ACLED) أنه في يناير/كانون الثاني، استهدف تنظيم الدولة الإسلامية في الصومال قوات الأمن في بونتلاند بضربتين بطائرات بدون طيار، وهي أول حالة معروفة لاستخدام الطائرات بدون طيار من قبل الجماعة.
ومنذ ذلك الحين، توسعت حركة الشباب في هذه القدرات، واستعادت مساحات واسعة من الأراضي من الحكومة الصومالية في أوائل عام 2025. وقد فتحت شبكاتها من المقاتلين والمتعاطفين والمهربين عبر الصومال وشمال كينيا الطريق أمام الحوثيين لشحن الأسلحة إما برا إلى خليج عدن أو عبر المحيط الهندي.
وقد عززت شبكات الاستخبارات الساحلية الطويلة الأمد للجماعة وخبرتها في القرصنة من قدرة الحوثيين على تهديد حركة المرور البحرية الإقليمية. وارتفعت الموارد المالية لكلا المجموعتين وسط تزايد الهجمات البحرية. ويقدر مركز أفريقيا للدراسات الاستراتيجية أن الحوثيين يكسبون الآن حوالي 180 مليون دولار شهرياً من الرسوم التي يدفعها وكلاء الشحن مقابل المرور الآمن عبر المنطقة.
إن انعدام الأمن المتزايد هذا له عواقب اقتصادية فورية على الدول الأفريقية الساحلية والتجارة العالمية. وأفاد مركز أفريقيا أن إعادة توجيه السفن التجارية حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا زادت بنسبة 420 في المائة، مما أضاف ما يقرب من 6000 ميل بحري وأسبوعين إضافيين للرحلات. وانخفضت عائدات قناة السويس السنوية في مصر، والتي تبلغ عادة حوالي 10 مليارات دولار، بنسبة تزيد عن 70 في المائة، مما يكلف القاهرة حوالي 800 مليون دولار شهرياً.
في 7 يوليو/تموز، هاجمت قوات الحوثيين سفينة شحن ترفع علم ليبيريا في البحر الأحمر باستخدام طائرات بدون طيار وذخائر صاروخية، مما أسفر عن مقتل أربعة بحارة على الأقل وفقدان 15 آخرين. ونشروا في وقت لاحق لقطات تظهر انفجارات على متن السفينة قبل غرق السفينة وأعلنوا مسؤوليتهم عن غرق سفينة شحن أخرى في البحر الأحمر في اليوم السابق. وكانت هذه الهجمات الأولى على السفن في البحر الأحمر منذ أواخر عام 2024، ويمكن أن تكون إشارة إلى بداية حملة متجددة للحوثيين.
وتزامنت العمليات البحرية للحوثيين العام الماضي مع عودة القرصنة الصومالية. وأفاد موقع الأخبار الصومالي حيران أونلاين أنه من غير الواضح ما إذا كانت عودة القراصنة تعكس انتهازية أم تنسيقًا مباشرًا مع الحوثيين. لكن محللين يقولون إن حركة الشباب أبرمت اتفاقا العام الماضي لحماية القراصنة الصوماليين مقابل 30 بالمئة من عائدات الفدية وحصة من أي غنائم تم الاستيلاء عليها.
ولا يتوقع هورتون أن تنتهي العلاقة بين الحوثيين والجماعات المسلحة في مناطق الصراع الإفريقي قريبا.
وأضاف أن “الحروب وحركات التمرد المستمرة في السودان وإثيوبيا والصومال والطبيعة المحمومة العامة للسياسة في القرن الأفريقي ستوفر للحوثيين فرصا كبيرة لتوسيع نطاق نفوذهم”.
