في حين أن هذا قد يبدو أمرًا تافهًا ، إلا أن إعادة ضبط العدادات الذهنية المكانية والاتجاهية وتذكر قواعد المرور التي تأتي مع المكان ، غالبًا ما تتطلب أكثر من دقيقة
مع اقتراب فصل الصيف ، تُغلق المدارس ، وتنتهي الأعمال التجارية ، ونتيجة لذلك ، سيعود الكثير منا إلى أوطاننا.
عند الهبوط ، سيلجأ البعض منا إلى استئجار سيارات الأجرة أو الاعتماد على عائلاتنا الممتدة لقيادتنا ، والاستمتاع حقًا بعطلة كما ينبغي. لكن أولئك الذين يسافرون إلى أماكن مثل الهند وباكستان وأستراليا وبريطانيا أو جنوب إفريقيا ، ويختارون الجلوس خلف عجلة القيادة … عليهم أن يعتادوا بسرعة على أسلوب مختلف للقيادة. لما ذلك؟ ببساطة لأن الناس في هذه البلدان يقودون سياراتهم على الجانب الأيسر من الطريق بدلاً من الجانب الأيمن ، كما نفعل في الإمارات العربية المتحدة. في حين أن هذا قد يبدو أمرًا تافهًا ، إلا أن إعادة ضبط العدادات الذهنية المكانية والاتجاهية وتذكر قواعد المرور التي تأتي مع المكان ، غالبًا ما تتطلب أكثر من دقيقة.
وبعد قضاء هذه الإجازة بعد الإجازة ، نتجاهل هذه الحاجة إلى الانتقال. لكن ألم تتساءل يومًا عن كيفية ظهور المركبات ذات المقود الأيسر (LHD) والمركبة اليمنى (RHD)؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فإليك سرد موجز لقصتها.
قد يعتقد المرء أن كل شيء بدأ بتأثير دول مثل بريطانيا والولايات المتحدة في الوقت الذي تم فيه تصميم السيارة. لكن نظرة فاحصة ستشير إلى أن الأسباب تسبق هذه الحقبة.
الطرق القديمة
كان للإمبراطورية الرومانية ، التي كانت تسيطر على الكثير من أوروبا القديمة ، بما في ذلك بريطانيا ، دورًا كبيرًا في تحديد آداب السفر. وربما بدأ الأمر مع الجنود الرومان ، الذين يُفترض أنهم كانوا يستخدمون اليد اليمنى ، الذين مارسوا أعمالهم على ظهور الخيل ووجدوا أنه من الأسهل ضرب سيوفهم على الأعداء باستخدام يدهم القوية. كما سهّل السفر على اليسار على المبارزين ركوب خيولهم بدلاً من منتصف الطريق. بعد قرون ، استمر هذا التقليد ، مع الإقطاعيين في أوروبا في العصور الوسطى يفعلون الشيء نفسه. في بريطانيا ، بينما كان هناك مبدأ توجيهي في عام 1773 يقترح على الدراجين البقاء على الجانب الأيسر من الطريق ، تم إضفاء الطابع الرسمي عليه من قبل البرلمان البريطاني بقانون الطرق السريعة 1835 ، مما أجبر الناس على الالتزام باليسار. وعندما تحولت وسيلة النقل من حصان إلى سيارة ، بقيت القاعدة والعادة.
لكن في دولة فرنسا المجاورة ، اشتهر الملك نابليون بونابرت بقلب النص ، لمجرد أنه كان أعسرًا. وكان على مواطنيه أن يحذوا حذوه. بالطبع ، أثرت مآثره على الكثير من أوروبا ولكن ليس السويد وليس الجزيرة عبر القناة الإنجليزية.
وهذه هي الطريقة التي اتبعت بها دول مثل الهند وباكستان وأستراليا ونيوزيلندا ، تلك التي استعمرتها الإمبراطورية البريطانية ، القواعد البريطانية ، وتلك التي كانت تحت وصاية الفرنسيين اتبعت الطرق الفرنسية ، مثل ألمانيا وبولندا وسويسرا ، إلخ. وحتى ضحايا الاستعمار عبر كان على البحار ، مثل فيتنام والمغرب ، أن تتوافق مع التعليمات الفرنسية.
ومن المثير للاهتمام أن الدول التي لم تتأثر بالقوى الاستعمارية ولكن لديها تعاملات مع البريطانيين ، مثل اليابان وتايلاند ، قررت الحفاظ على القيادة اليمنى.
المواصفات الأمريكية
ينقسم المؤرخون حول سبب اختيار الولايات المتحدة للقيادة اليمنى. تنص إحدى النظريات على أن LHD شعرت بمزيد من المنطقية بالنسبة لسائقي العربات الأوائل الذين كانوا في الغالب يمينًا ، ومن ثم فضلوا إمساك زمام القيادة بيدهم اليسرى واستخدام الحق في استخدام بندقية أو سوط. كان هذا مناسبًا بشكل خاص للعربات ذات الخيول أو البغال أو الثيران المتعددة ، مثل عربات Conestoga التي كانت كبيرة بما يكفي لنقل حمولات تصل إلى ستة أطنان قصيرة.
لكن التأثير الأكبر لإعداد محرك اليد اليسرى جاء مع الطراز T. الطرازات المبكرة من Ford ie ، الطراز A و Model B ، كان لها عجلات توجيه على اليمين كما هو الحال في أوروبا. لكن لسبب ما ، وضعه هنري فورد على الجانب الأيسر من الطراز الشهير T. ربما كان ذلك يعارض الطريقة البريطانية للأشياء ، ولكن قد يكون ذلك أيضًا لأن السيارات أصبحت شائعة ، وكانت مخاطر حركة المرور القادمة أكثر من قلق من أي شيء آخر.
من وجهة نظر تنظيمية ، بدأت الولايات المتحدة قانونًا في وضع قوانين المرور اليمنى في وقت مبكر من عام 1792 ، بدءًا من ولاية بنسلفانيا ، قبل أكثر من قرن من ظهور سيارات السوق الشامل. بعد اثني عشر عامًا ، فرضت نيويورك قاعدة الاحتفاظ الصحيحة وانتشر هذا الاتجاه في جميع أنحاء البلاد تدريجيًا.
تبديل الجوانب
ويخمن أي شخص أنه ربما كانت هناك دول أُجبرت على التبديل بين النظامين لإضافة المزيد من الارتباك. الفلبين ، على سبيل المثال ، لديها حالة غريبة من التحولات لسوء الحظ. أولاً ، التزموا بقواعد القيادة اليسرى تحت سيطرة أمريكا. ثم انتقل إلى القيادة اليمنى بعد أن احتلت القوات اليابانية أراضيها ثم عادت إلى اليسار بعد فترة وجيزة.
بعد الحرب العالمية الثانية ، كانت السويد الدولة الوحيدة في أوروبا التي احتفظت بحركة مرور يسارية. ولكن في عام 1967 ، اضطرت الدولة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 7.8 مليون نسمة إلى التحول إلى حركة مرور تسير باتجاه اليمين. كما تقول القصة ، كان لا بد من إعادة رسم علامات الطريق ، وتم نقل مواقف الحافلات وتغيير حوالي 36000 لافتة شارع ، والتي كلفتها 628 مليون كرون ، أي ما يقرب من 400 مليون دولار أمريكي اليوم.
حتى سكان جزر ساموا اختاروا القيادة على اليسار لأن استيراد السيارات الأسترالية كان أرخص.
حسنًا ، ماذا يعني التبديل بين الجانبين؟ الشيء هو أنه حتى لو كنت قد قمت بالقيادة على جوانب مختلفة من الطرق في بلدان مختلفة ، فإن الأمر يستغرق بعض الوقت حتى تعتاد تمامًا. ولأسباب وجيهة ، تكون المنعطفات U في الاتجاه المعاكس ويجب تشغيل ذراع النقل باليد الأخرى (على الرغم من أن إعداد الدواسة يظل كما هو). وإذا كنت تأخذ سيارة RHD واحدة إلى دولة LHD أو العكس ، فإن الأمور تصبح أكثر تعقيدًا ، مع مشكلة الوصول إلى زر بوابة وقوف السيارات وطلب وجبة في ماكدونالدز بالسيارة ، مما يترك هذه المسؤولية على عاتق الراكب الأمامي.
أي تخمينات حول النسبة المئوية من سكان العالم الذين يقودون سياراتهم على اليسار واليمين؟ حسنًا ، ما يقرب من 60-70 في المائة من سائقي السيارات يقودون على اليمين ، بينما القيادة المتبقية على اليسار.
