سرعان ما واجهوا مشاكل: توقف نظام الدفع عن العمل ؛ أجهزة الكمبيوتر فشلت في الاستجابة. الاتصالات مغلقة
صورة ملف AP / OceanGate Expeditions
تحدث إلى شخص ركب على غواصة تايتان ، ومن المرجح أن يذكروا عيبًا تقنيًا: فشل نظام الدفع أو انقطاع الاتصالات مع الأشخاص على السطح. ربما كانت هناك مشاكل في موازنة الأوزان على متن الطائرة.
من المحتمل أيضًا أن يذكروا Stockton Rush ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expeditions الذي توفي في الرحلة المميتة هذا الأسبوع. وقد وصفه ركاب سابقون بأنه مخطط دقيق ورائد واثق من نفسه.
في أعقاب الانفجار الداخلي القاتل للتيتان بالقرب من حطام سفينة تايتانيك يوم الأحد ، وصف بعض الأشخاص الذين شرعوا في رحلات الشركة في أعماق البحار التجارب التي أنذرت بالمأساة ونظروا إلى قرارهم بالغطس على أنه “ساذج بعض الشيء”.
لكن آخرين عبروا عن ثقتهم وقالوا إنهم شعروا بأنهم “في أيد أمينة” على عمق 13000 قدم (3962 مترًا) تحت سطح المحيط.
قال برايان ويد ، عامل الكاميرا في برنامج “إكسبيديشن غير معروف” على قناة ديسكفري ، “كنت أعرف 100 في المائة أن هذا سيحدث” ، وقد شعر بالغثيان في معدته منذ اختفاء الغواصة يوم الأحد.
ذهب Weed في اختبار تيتان للغوص في مايو 2021 في Puget Sound بولاية واشنطن أثناء استعداده لبعثاته الأولى إلى Titanic الغارقة. كان ويد وزملاؤه يستعدون للانضمام إلى رحلات OceanGate لتصوير حطام السفينة الشهير في وقت لاحق من ذلك الصيف.
سرعان ما واجهوا مشاكل: توقف نظام الدفع عن العمل. فشلت أجهزة الكمبيوتر في الاستجابة. تم إغلاق الاتصالات.
حاول Rush ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، إعادة تشغيل السفينة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها على شاشات اللمس الخاصة بها.
قال ويد: “يمكنك أن تقول إنه كان مرتبكًا وغير سعيد حقًا بالأداء”. “لكنه كان يحاول تسليط الضوء على ذلك ، محاولا اختلاق الأعذار.”
كانوا بالكاد على عمق 100 قدم (30 مترًا) في المياه الهادئة ، الأمر الذي طرح السؤال التالي: “كيف سيصل هذا الشيء إلى 12500 قدم – وهل نريد أن نكون على متنها؟”
“لم يكن لدي شعور جيد حيال ذلك”
بعد الرحلة المجهضة ، استأجرت شركة الإنتاج مستشارًا مع البحرية الأمريكية لفحص السفينة تايتان.
قال ويد إنه قدم تقريرًا إيجابيًا في الغالب ، لكنه حذر من عدم وجود أبحاث كافية حول هيكل تيتان المصنوع من ألياف الكربون. كان هناك أيضًا قلق هندسي من أن الهيكل لن يحافظ على فعاليته على مدار الغطسات المتعددة.
قال Weed إن Rush كان بائعًا كاريزميًا يؤمن حقًا بتكنولوجيا الغواصة – وكان على استعداد لوضع حياته على المحك من أجلها.
قال ويد عن الرحلة الاستكشافية المحتملة لتيتان: “لقد بدا الأمر أكثر فأكثر أننا لن نكون أول من يصور تيتانيك – كنا سنكون ربما العاشرة”. سفينة) تنخفض ، ستصبح أضعف وأضعف. وهذا يشبه إلى حد ما لعب الروليت الروسي. “
بالنسبة لمشاريع العمل ، تسبح الأعشاب مع أسماك القرش ، وصدت في الكهوف البعيدة ، وصيدت الثلوج عبر سيبيريا. لكنه انسحب هو وزملاؤه من الغوص إلى تيتانيك.
قال “لم يكن لدي شعور جيد حيال ذلك”. “لقد كان خيارًا صعبًا حقًا”.
“تعلم أنك يمكن أن تموت وهذا لا يزعجك”
قال مايك ريس ، كاتب البرنامج التلفزيوني “The Simpsons” ، إن لديه تجارب إيجابية في الغطس الذي قام به مع OceanGate ، بما في ذلك موقع حطام Titanic.
قال ريس: “عندما أتتني زوجتي بهذه (الفكرة) لأول مرة ، قلت لها ،” حسنًا ، هذا يبدو وكأنه طريقة ممتعة للقتل. كنت أعرف (المخاطر) التي تحدث هناك. لطالما شعرت أنني في أيد أمينة “.
قال ريس إنه ذهب في ثلاث رحلات مع OceanGate في المياه بالقرب من مدينة نيويورك – وأن الشركة أخذت السلامة على محمل الجد.
وقال ريس عن رحلة تيتانيك عام 2022: “كان الأمر مذهلاً في الغالب إلى أي مدى سارت الأمور على ما يرام”. “إنها رحلة تستغرق 10 ساعات. وذهبت من مستوى سطح البحر إلى عمق ميلين ونصف ، ثم عدت إلى مستوى سطح البحر. ولم يتغير الضغط في أذني في أي وقت. لم ينتابني نفس الشعور الذي أصابني في مصعد نيويورك. بالنسبة لي ، هذا إنجاز رائع “.
قال ريس إنه كان في “حالة ذهنية مختلفة” أثناء الرحلة الاستكشافية لأنه كان منخرطًا للغاية.
“أنت لا تشعر بالجوع أبدا. أنت لا تشعر بالعطش أبدا. لديهم حمام على متن الطائرة. قال “لم يتم استخدامه أبدًا.” أنت تعلم حتى أنك يمكن أن تموت وهذا لا يزعجك “.
قال ريس إنه لاحظ بعض المشكلات مع تيتان ، على الرغم من أنه لم يكن متأكدًا من أن كل شيء كان خطأً.
على سبيل المثال ، الاتصالات لا تعمل دائمًا ، مثل فقدان خدمة الهاتف المحمول. بدأت بوصلة تيتان أيضًا “تتصرف بشكل محموم” عندما وصلوا إلى قاع المحيط بالقرب من تيتانيك الغارقة.
قال: “لا أعرف ما إذا كان ذلك عطلًا في المعدات أم لأن المغناطيسية مختلفة على بعد ميلين ونصف الميل”.
ألياف الكربون المستخدمة في الهيكل تجاوزت مدة صلاحيتها
آرني وايسمان ، رئيس تحرير ترافل ويكلي ، لم يركب تيتان مطلقًا على الرغم من قضائه أسبوعًا على متن سفينة الدعم في أواخر مايو ، في انتظار تحسن الطقس. صعد لفترة وجيزة إلى الغواصة ، ولكن تم إلغاء الغوص في النهاية.
كانت الرياح والضباب والأمواج هي الأسباب المعلنة ، لكن وايزمان تساءل عما إذا كان استعداد الغواصة عاملًا أيضًا.
قال وايسمان ، وهو يحتسي السيجار في إحدى الليالي ، إنه حصل على ألياف الكربون لهيكل تيتان بخصم كبير لأنه تجاوز مدة صلاحيته للاستخدام في الطائرات. لكن راش طمأنه بأنه آمن.
قال وايزمان: “لقد شعرت حقًا بوجود اثنين من Stockton Rushes”. “كان هناك من كان قائدًا جيدًا للفريق وفعالًا وينجز العمل. وكان هناك شخص مغرور ، واثق من نفسه ، والآخرون ملعونون ، “سأفعل ذلك بطريقتي” نوعًا ما. وهذا هو ما رأيته عندما خرجنا من الجزء الخلفي من القارب وكان لدينا سيجارنا “.
وقال وايزمان إنه كان أيضًا قائدًا قويًا ، الذي تذكر أن راش قاد اجتماعات التخطيط المطولة وحث أي شخص مهتم بقراءة كتاب يسمى بيان قائمة التحقق: كيفية تصحيح الأمور التي غادرها في صالة السفينة. إذا كان الإصلاح معقدًا ، قال وايزمان إن راش سيخبر أولئك المكلفين به بالتوقف لمدة خمس دقائق بعد الانتهاء منه للتأكد من أنه تم بشكل صحيح.
إذا نظرنا إلى الوراء ، يعتقد وايزمان أن Rush كان لديه عيب فادح: الثقة المفرطة في مهاراته الهندسية والتصور بأنه كان رائدًا في مجال لم يكن الآخرون فيه لأنهم كانوا متمسكين بالقواعد.
قال وايزمان: “لكن في النهاية ، بالتأكيد ، العيب القاتل هو ما سوف نتذكره من أجله – على الرغم من أنه كان إنسانًا ثلاثي الأبعاد مثل أي شخص آخر”.
“ لقد كان مريبًا بعض الشيء “
كان آرثر لويبل ، رجل أعمال متقاعد ومغامر من ألمانيا ، من أوائل عملاء OceanGate الذين غطسوا في سفينة المحيط الغارقة.
قال: “عليك أن تكون مجنونًا بعض الشيء لفعل هذا النوع من الأشياء”.
وكان من بين زملائه في الغواصة راش والغواص الفرنسي وخبير تيتانيك بول هنري نارجوليه وراكبين من إنجلترا.
تخيل أنبوبة معدنية طولها بضعة أمتار مع لوح من المعدن لأرضية. لا يمكنك الوقوف. لا يمكنك الركوع. قال لوبل: “الجميع يجلس بالقرب من أو فوق بعضهم البعض”. “لا يمكنك أن تكون خائفا من الأماكن المغلقة.”
وقال إنه خلال فترة النزول والصعود التي استمرت 2.5 ساعة ، تم إطفاء الأنوار للحفاظ على الطاقة ، مع الإضاءة الوحيدة القادمة من عصا توهج الفلورسنت.
تم تأخير الغوص مرارًا وتكرارًا لإصلاح مشكلة في البطارية وأوزان الموازنة. في المجموع ، استغرقت الرحلة 10.5 ساعة.
ووصف راش بأنه عامل إصلاح حاول الاكتفاء بما كان متاحًا للقيام بالغطس ، ولكن بعد فوات الأوان ، قال: “لقد كان الأمر مريبًا بعض الشيء”.
قال لوبل: “لقد كنت ساذجًا بعض الشيء ، بالنظر إلى الوراء الآن”.
