بيروت –
يقف سائقو السيارات في بيروت إلى منضدة السيارات ، ليس من أجل الوجبات السريعة ، ولكن لتبادل الزجاجات الفارغة والكرتون مقابل النقود ، وهو أمر جديد في بلد يعاني منذ فترة طويلة من أزمات النفايات.
غالبًا ما تفيض مدافن النفايات في لبنان المنكوبة بالأزمة ، وتُحرق النفايات بشكل غير قانوني في مكبات غير رسمية وتطفو القمامة قبالة الساحل في البحر الأبيض المتوسط.
لقد تراجعت عمليات إعادة التدوير التي تديرها الدولة إلى حد كبير على جانب الطريق في دولة كانت تكافح الانهيار الاقتصادي المستمر منذ ثلاث سنوات.
قال بيار بعقليني ، 32 عاماً ، مؤسس شركة “لبنان لإدارة النفايات”: “اعتادت الحكومة أن تكون مسؤولة عن هذا القطاع وهي الآن مفلسة”.
قبل حوالي عام بدأ أول محطة إعادة تدوير “Drive Throw” وافتتح محطة ثانية في فبراير في برج حمود ، إحدى ضواحي بيروت المعروفة بقربها من مكب النفايات.
مع وجود أكثر من 80 في المائة من سكان لبنان يعيشون في فقر ، فإن أفقر الناس يكسبون قوتهم الضئيلة من خلال جمع القمامة مقابل أي شيء يمكنهم بيعه لإعادة التدوير أو الخردة.
واع بيئيا
وقال بعقليني إن زبائنه عموماً يهتمون بالبيئة ومن بين الأقلية “ذوي الدخل الكافي”.
يقود الناس سياراتهم إلى المحطة ، ويسجلون تفاصيلهم ويضعون الأكياس والصناديق من المواد القابلة لإعادة التدوير التي تم فرزها بشكل فضفاض على المنضدة. يقبل العمال كل شيء من الورق المقوى إلى البلاستيك والزجاج والمعادن والنفايات الإلكترونية والبطاريات وحتى زيت الطهي المستخدم.
لافتة تسرد الأسعار ، كيلوغرام من الورق المقوى يساوي 2000 ليرة لبنانية (حوالي سنتان) ، في حين أن علب الألمنيوم تساوي 50 ألف ليرة للكيلوغرام.
سلم روني ناشف ، 38 سنة ، أكياسًا منتفخة من البلاستيك ، في بلد يعتمد فيه الكثيرون على المياه المعبأة للشرب.
وقال إن إعادة التدوير “هي بالتأكيد حل أفضل بكثير لمشكلة النفايات في لبنان”.
تسبب عدم الكفاءة والفساد في أزمة نفايات مذهلة في لبنان في عام 2015 ، عندما امتلأت أنهار القمامة في الشوارع وذهبت في البحر ، مما أدى إلى احتجاجات الآلاف والإضرار بصورة البلاد.
منذ ذلك الحين ، لم يتم العثور على حل طويل الأمد قابل للتطبيق ، كما أدى تدمير محطتي فرز في انفجار كارثي في أغسطس 2020 في مرفأ بيروت إلى تفاقم المشكلة.
“من أجل المجتمع”
خلف الكواليس في Drive Throw ، يتم فرز المواد القابلة لإعادة التدوير بعناية ، بينما يتم تقطيع البلاستيك وتنظيفه لاحقًا.
وقال بعقليني المؤسس إن المرفقين استوعبوا ما مجموعه 450 طناً من المواد القابلة لإعادة التدوير ، مضيفاً أن المواد تباع للعملاء المحليين والدوليين.
قال “ما نقوم به هنا هو أيضًا حول التعليم” وزيادة الوعي ، حيث يقوم طلاب المدارس أحيانًا بزيارة المرفق للتعرف على إعادة التدوير.
قال المهندس البيئي زياد أبي شاكر إن إعادة التدوير لطالما أهملت من قبل السلطات.
قال أبي شاكر ، الذي يرأس شركة Cedar Environmental ، وهي مجموعة متخصصة في تقنيات “صفر نفايات” ، إن “حوالي 10 بالمائة فقط” من حمولة النفايات اليومية في لبنان البالغة 5000 طن يتم إعادة تدويرها.
وقال إن السلطات تدرس خطة وطنية لإدارة النفايات لكن لم يحرز أي تقدم بسبب الجمود المؤسسي.
تتولى حكومة تصريف الأعمال بسلطات محدودة زمام القيادة منذ أكثر من عام.
وقال أبي شاكر إن “90 بالمائة من مصانع الفرز التي تم بناؤها على مر السنين” بأموال من تبرعات دولية توقفت عن العمل ، مشيرًا إلى “تصاميم خاطئة” و “فساد”.
في برج حمود ، قالت ريناتا رحمة ، 47 عامًا ، إنها المرة الأولى التي وصلت فيها إلى محطة إعادة التدوير Drive Throw ، لم تكن تعلم أنه كان من المفترض أن تفصل المواد.
قال رحمة ، منتج أفلام أحضر صندوقًا به أضواء وأجهزة كهربائية صغيرة أخرى: “الآن أحاول القيام بمزيد من الفرز”.
وقالت: “النقطة ليست العائد النقدي بقدر ما هي المشاركة في المبادرة”. “نحن نحاول أن نفعل شيئًا أفضل للمجتمع والبلد والمجتمع.”
