يلقي الناقل منخفض التكلفة باللوم على محركات Pratt & Whitney
رفعت شركة الخطوط الجوية الهندية Go First Airways التي تعاني من ضائقة مالية ، دعوى إفلاس أمام محكمة قانون الشركات الوطنية يوم الثلاثاء ، وألقت باللوم على محركات Pratt & Whitney في إيقاف حوالي نصف أسطولها.
يمثل ملف الإعسار أول انهيار كبير لشركة طيران في البلاد منذ أن أعلنت شركة Jet Airways إفلاسها في عام 2019 ، ويؤكد المنافسة الشرسة في هذا القطاع.
وقالت الشركة إن ملف Go First يأتي بعد أن رفضت شركة Pratt & Whitney ، المورد الحصري للمحركات لأسطول طائرات Airbus A320neo التابع لشركة الطيران ، الامتثال لأمر إطلاق محركات لشركة الطيران كان من شأنه أن يسمح لها بالعودة إلى عملياتها الكاملة.
“… في غياب شركة Pratt & Whitney التي لم تقدم العدد المطلوب من المحركات المستأجرة الاحتياطية وفقًا للأمر الصادر عن محكم الطوارئ ، لم تعد Go First في وضع يمكنها من الاستمرار في الوفاء بالتزاماتها المالية ،” قال.
لم يكن Pratt & Whitney ، إحدى وحدات Raytheon Technologies (RTX.N) ، متاحًا على الفور للتعليق.
أفادت وسائل إعلام محلية أن شركة Go First علقت رحلاتها في 3 و 4 مايو.
قال مصرفيان مطلعان لرويترز إن مقرضي Go First لم يكونوا على علم بخطة الشركة لتقديم طلب إفلاس طوعي.
قال أحد المصرفيين إن المقرضين التقوا بإدارة Go First قبل بضعة أسابيع ، لكن لم يتم إعطاء أي تنبيه. وقالوا إن المقرضين سيجتمعون قريبًا لتقييم الوضع واتخاذ قرار بشأن مسار العمل المستقبلي.
وقالت الشركة إن عدد الطائرات التي توقفت عن العمل بسبب مشكلة المحرك زاد من 7 في المائة من أسطولها في ديسمبر 2019 إلى 31 في المائة في ديسمبر 2020 و 50 في المائة في ديسمبر 2022.
وأضافت أن هذه الإجراءات كلفت شركة Go First 108 مليارات روبية (1.32 مليار دولار) من الإيرادات المفقودة والنفقات الإضافية.
وأظهرت أحدث البيانات الصادرة عن هيئة تنظيم الطيران الهندية أن الرحلات الجوية التي تم إيقافها أدت إلى انخفاض الحصة السوقية لشركة Go First إلى 6.9 في المائة في مارس من 8.4 في المائة في يناير.
قال مارك مارتن ، الرئيس التنفيذي لشركة استشارات الطيران Martin Consulting LLC: “إنني مندهش قليلاً لسماع ملف إفلاسهم والمضي قدمًا في IBC”. “ما زلت أشعر أن هذه قد لا تكون نهاية GO First. يجب أن تكون هذه وسيلة ووسيلة لشخص جديد لتولي المسؤولية “.
ألقى مارتن باللوم على شركة برات آند ويتني في 80 في المائة من المشاكل المالية لشركة Go First ، وقال إنها ليست حالة سوء إدارة من قبل المروجين.
كانت شركة الطيران تسعى لجمع الأموال ، وأفادت التقارير أن مجموعة Wadia Group الهندية تجري محادثات إما لبيع حصة أغلبية أو الخروج بالكامل من حصتها.
وقالت شركة الطيران: “إن النتيجة الإضافية لإجراءات برات آند ويتني دفعت بعض المؤجرين إلى إعادة امتلاك الطائرات وسحب خطابات الاعتماد والإخطار بسحب المزيد من الطائرات”.
