يؤكد أول انهيار لشركة طيران كبرى في الهند منذ عام 2019 على المنافسة الشرسة في هذا القطاع
ركاب في مكتب التذاكر التابع لشركة Go First Airlines في مطار بيرسا موندا في رانشي يوم الخميس. وألقت شركة الطيران باللوم على محركات برات آند ويتني “المعيبة” هذا الأسبوع في إيقاف حوالي نصف أسطولها. – PTI
أصبحت جهود شركة الطيران الهندية Go First لبدء إجراءات الإعسار متورطة في صراع مع مؤجري الطائرات بعد أن طلبوا من منظم الطيران إلغاء تسجيل بعض طائراتها كخطوة نحو إعادتها.
يؤكد أول انهيار لشركة طيران كبرى في الهند منذ عام 2019 على المنافسة الشرسة في قطاع تهيمن عليه IndiGo والاندماج الأخير لشركة Air India و Vistara تحت تكتل Tata.
عارض بعض المؤجرين نداء Go Airlines (India) Ltd في الجلسة الأولى للمحكمة الوطنية لقانون الشركات (NCLT) يوم الخميس ، بعد أن ألقت شركة الطيران باللوم على محركات Pratt & Whitney “المعيبة” هذا الأسبوع في إيقاف حوالي نصف أسطولها.
وتريد شركة الطيران التي تعاني من ضائقة مالية أن تقبل المحكمة دعواها وتسعى لوقف مؤقت لحفظ أصولها ، وهي خطوة يعارضها المؤجرون.
أظهر موقع الهيئة التنظيمية على الإنترنت أن GY Aviation Lease و SMBC Aviation Capital و Pembroke Aircraft Leasing وبعض الشركات الأخرى قدمت طلبات لاستعادة 20 طائرة على الأقل يوم الخميس.
لم ترد Go First على الفور على طلب للتعليق على محاولة المؤجرين لإلغاء تسجيل الطائرات.
وبحسب ملف اطلعت عليه رويترز ، اضطرت شركة Go First إلى إيقاف أكثر من نصف طائراتها من طراز Airbus 320 neos البالغ عددها 54 مزودة بمحركات P&W المملوكة لشركة Raytheon بحلول أبريل.
وأضافت أن أعطال المحرك كلفت شركة الطيران 108 مليارات روبية (4.85 مليار درهم ، 1.3 مليار دولار) في الإيرادات والنفقات المفقودة.
وسط الخلاف بين المؤجرين وشركة الطيران المتعثرة ، تنتظر البنوك المعرضة لذلك قرار المحكمة لتقرير مسار عملها التالي ، حسبما قال شخصان مشاركان في المحادثات لرويترز.
وقال أحد المصرفيين: “نظرًا لأن التعرض الفردي للبنوك ليس مرتفعًا وأن جزءًا منه مضمونًا من قبل الحكومة ، فإن البنوك تفضل الانتظار حتى يتم إصدار أمر NCLT”.
سعى المصرفيون لعدم الكشف عن هويتهم لأن المحادثات كانت خاصة.
يُظهر ملف المحكمة أن البنك المركزي الهندي ، وبنك بارودا ، و IDBI Bank Ltd ، ودويتشه بنك من بين الدائنين الماليين لشركة Go First.
ورغم أن الحكومة لم تحث حتى الآن البنوك المعنية على اتخاذ أي إجراء محدد ، قال أحد المصادر إن البنوك منفتحة على فكرة إعادة الهيكلة.
قال البنك المركزي الهندي إن تعرضه لشركة الطيران ، عند 0.91 في المائة من إجمالي السلف ، بلغ 13.05 مليار روبية بنهاية مارس ، مع 6.82 مليار إضافية بموجب خطة ضمان ائتمان طارئة مدعومة من الحكومة.
أظهر طلب الإفلاس أن الشركة مدينة لدائنين ماليين 65.21 مليار روبية ، ولم تتخلف عن سداد أي من تلك المستحقات بحلول نهاية أبريل.
