شاهد: فيرجن أتلانتيك تصنع التاريخ بأول رحلة جوية عبر المحيط الأطلسي منخفضة الكربون بنسبة 100% – أخبار

أكملت طائرة ركاب تابعة لشركة فيرجين أتلانتيك تعمل بوقود الطيران المستدام بنسبة 100٪ (SAF) رحلة قصيرة من لندن إلى نيويورك يوم الثلاثاء، حيث عرضت إمكانات الخيارات منخفضة الكربون، والتي تمثل جزءًا صغيرًا من مزيج الوقود في الصناعة.

هذه الرحلة ليست المرة الأولى التي تنظم فيها الصناعة مظاهرات لتسليط الضوء على تطلعاتها للحد من الانبعاثات – ومناشدة الدعم الحكومي. وفي الواقع، لم تقل رحلة الثلاثاء سوى مؤسس شركة فيرجن الملياردير، ريتشارد برانسون، وعدد قليل من الآخرين، ومن المقرر أن تعود إلى لندن باستخدام وقود الطائرات التقليدي.

تعتمد شركات الطيران على الوقود المصنوع من النفايات لتقليل انبعاثاتها بنسبة تصل إلى 70%، لكن التكلفة العالية ونقص الإمدادات اللازمة لجعل القوات المسلحة السودانية تجعل الإنتاج على نطاق واسع أمرًا صعبًا. يمثل SAF أقل من 0.1٪ من إجمالي وقود الطائرات العالمي المستخدم اليوم ويكلف ثلاثة إلى خمسة أضعاف تكلفة وقود الطائرات العادي.

الرحلة، التي تديرها طائرة فيرجن بوينج 787 مدعومة بمحركات رولز رويس ترينت 1000، هي المرة الأولى التي تحلق فيها طائرة تجارية لمسافات طويلة باستخدام القوات المسلحة السودانية بنسبة 100٪. لم يكن لديها ركاب أو بضائع مدفوعة الأجر. شاهد فيديو فيرجن أتلانتيك أدناه:

وقال برانسون في لندن قبل إقلاع الطائرة: “سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نتمكن من الحصول على ما يكفي من الوقود حيث سيتمكن الجميع من الطيران. لكن عليك أن تبدأ من مكان ما”.

إن الطيران ليس صناعة سهلة لإزالة الكربون مقارنة بالسفر البري، وهو يمثل ما يقدر بنحو 2-3٪ من انبعاثات الكربون العالمية.

المحركات المستخدمة تجاريًا ليست معتمدة بعد للطيران باستخدام أكثر من 50% من القوات المسلحة السودانية، والغالبية العظمى من الرحلات الجوية تمتزج بكمية أقل بكثير من القوات المسلحة السودانية مع وقود الطائرات التقليدي.

يتم استخدام القوات المسلحة السودانية بالفعل في المحركات النفاثة كجزء من مزيج مع الكيروسين التقليدي، ولكن بعد الاختبارات الأرضية الناجحة، حصلت فيرجن وشركاؤها رولز رويس وبوينج وبي بي وآخرون على إذن للطيران باستخدام القوات المسلحة السودانية فقط من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية والكندية. والمنظمين في المملكة المتحدة.

وأقلعت الرحلة في الساعة 1149 بتوقيت جرينتش من مطار هيثرو بلندن وعلى متنها برانسون والرئيس التنفيذي لشركة فيرجين أتلانتيك شاي فايس ووزير النقل البريطاني مارك هاربر. وهبطت الطائرة في مطار جون إف كينيدي الدولي بنيويورك في الساعة 1405 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1905 بتوقيت جرينتش)، أي قبل الموعد المحدد بـ 35 دقيقة، حيث كان في استقبالها نائب وزير النقل الأمريكي بولي تروتنبرج وآخرون.

وقال هاربر لرويترز بعد هبوطه في نيويورك إن الرحلة كانت هادئة.

وقال: “إذا لم تكن تعلم أنها كانت رحلة للقوات المسلحة السودانية بنسبة 100٪، فلن يلاحظها أحد”، واصفًا الرحلة بأنها معلم رئيسي نحو اعتماد القوات المسلحة السودانية بنسبة 100٪. البيانات من الرحلة “ستكون قريبة من تشغيل رحلة منتظمة قدر الإمكان.”

ويخطط هو وتروتنبرغ للاجتماع يوم الأربعاء مع مجتمع المستثمرين في نيويورك “حول ما يبحثون عنه عندما يستثمرون في إنتاج SAF – هل هناك أي عوائق، هل هناك أي إخفاقات في السوق، هل هناك أشياء يتعين على الحكومات القيام بها للمساعدة في الحصول على هذه الأشياء” على الخط.”

وقالت فيرجين أتلانتيك إن الوقود المستخدم لتشغيل رحلة يوم الثلاثاء مصنوع في الغالب من زيت الطهي المستخدم ونفايات الدهون الحيوانية الممزوجة بكمية صغيرة من الكيروسين العطري الاصطناعي المصنوع من نفايات الذرة.

وتأمل الصناعة أن تسلط رحلة فيرجن الضوء على الحكومات لحاجتها إلى تقديم الدعم المالي لجعل القوات المسلحة السودانية متاحة بسهولة أكبر.

وقال فايس إن مفتاح إزالة الكربون من الطيران لمسافات طويلة هو من خلال القوات المسلحة السودانية، ولهذا السبب، يحتاج الجميع إلى تقاسم العبء. وأضاف أنه في المستقبل، سترتفع أسعار وقود الطيران المستدام وسيتعين عليهم “مشاركته مع المستهلكين والشركات وشركات النفط الكبرى”.

ووصفت مجموعة الدفاع عن البيئة Stay Grounded الرحلة بأنها “إلهاء أخضر”.

وقالت ماجدالينا هوويزر، التي تمثل الشبكة: “ما نحتاجه بشكل عاجل هو الحد من حرق الوقود الأحفوري للطائرات، مما يعني تقليل الرحلات الجوية حيثما أمكن ذلك”.

تحديات الصناعة

قالت شركة توريد الوقود إير بي بي إن نسخة عسكرية بريطانية من طائرة إيرباص A330 طارت بالوقود في ديسمبر الماضي. وقالت طيران الإمارات ومقرها دبي الأسبوع الماضي إنها قامت بتشغيل طائرة ايه380، أكبر طائرة في العالم، باستخدام SAF لأحد المحركات الأربعة.

وفي الأسبوع الماضي، نجحت طائرة رجال أعمال من طراز غلف ستريم جي 600 تستخدم نفس الوقود في عبور المحيط الأطلسي.

وقالت العديد من شركات الطيران الأوروبية – بما في ذلك فيرجن، والخطوط الجوية البريطانية المملوكة لشركة IAG، والخطوط الجوية الفرنسية – إنها تريد استخدام 10٪ من SAF بحلول عام 2030. ويعتمد هدف الصناعة المتمثل في “صافي الانبعاثات الصفرية” بحلول عام 2050 على ارتفاع هذه الحصة إلى 65٪.

وقال توفان إرجينبيلجيك، الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس، إن القوات المسلحة السودانية هي الحل الوحيد لإزالة الكربون من الرحلات الجوية التجارية على المدى المتوسط، لكن المحللين يقولون إن هدف 2030 يبدو صعبًا نظرًا لصغر حجم القوات المسلحة السودانية وتكلفتها العالية.

في أكتوبر/تشرين الأول، حذر رئيس IAG من أن هناك خطرًا بنسبة تزيد عن 90% من أن الصناعة لن تفي بتفويض الاتحاد الأوروبي بشأن توفر SAF في عام 2025. وقال آخرون إن الحكومات لم تقدم دعمًا كافيًا للصناعة.

وقالت فيرجن إن محركات الرحلة سيتم تفريغها من القوات المسلحة السودانية واختبارها قبل أن تعود إلى الخدمة باستخدام الوقود العادي.