أصبحت الأحياء التسعة الرئيسية التي سيتم ربطها بالخط الأزرق لمترو دبي محط اهتمام رئيسي لمطوري العقارات المحليين والأجانب، حيث من المقرر أن تصل العديد من المشاريع الجديدة إلى السوق في السنوات المقبلة.
ونتيجة لذلك، من المتوقع أن يشهد عدد الوحدات قيد الإنشاء ارتفاعًا كبيرًا في السنوات المقبلة، خاصة في فئة الشقق.
يتكون الخط الأزرق الذي تم إطلاقه حديثًا من 14 محطة، وسيربط بين المدينة العالمية 1، والمدينة العالمية 2، وميناء الخور، والمدينة الأكاديمية، والورقاء، ومردف، وواحة السيليكون، ومنطقة رأس الخور الصناعية، وفيستيفال سيتي، ومطار دبي الدولي. وسيؤدي ذلك إلى زيادة وقت السفر بين هذه الوجهات ما بين 10 إلى 25 دقيقة، ونقل 200 ألف مسافر يوميًا بحلول عام 2030 و320 ألفًا بحلول عام 2040 حيث سيزداد عدد سكان هذه المناطق بشكل كبير.
وكما ذكرت صحيفة خليج تايمز في وقت سابق، فإن المسؤولين التنفيذيين والمحللين في الصناعة الذين يتوقعون أن اتصال المترو سيعطي دفعة لأسعار العقارات والإيجارات بنسبة 25 في المائة.
ومع الأخذ في الاعتبار الطلب القوي على الوحدات السكنية في هذه المناطق، سيستهدف المطورون هذه المناطق بشكل متزايد لإطلاق وحداتهم على المخطط، والتي كانت القوة الدافعة وراء سوق العقارات المحلية.
فيما يلي بعض المشاريع الجاري تنفيذها في المجالات الرئيسية المرتبطة بالخط الأزرق:
مدينة عالمية:
– قرية ورسان (القيمة التقديرية 600 مليون دولار) لشركة النخيل
– أبراج مدينة التنين (القيمة التقديرية 196 مليون دولار) من شركة نخيل
واحة دبي للسيليكون
تريا (القيمة التقديرية 140 مليون دولار) من شركة ديار لإدارة العقارات
ميناء خور دبي (جميعها من إعمار):
– كوف 2 (القيمة التقديرية 160 مليون دولار)
– قصر الخور (القيمة التقديرية 100 مليون دولار)
– برج خور دبي (1 مليار دولار)
– كريك ووترز (القيمة التقديرية 350 مليون دولار)
وتقوم شركة إعمار بتطوير ميناء خور دبي بالكامل، وقد تم الانتهاء من المشاريع التي تبلغ قيمتها ما يقرب من 66 في المائة من قيمة التطوير الإجمالية في حين أن الباقي في المراحل الأولى.
دبي فستيفال سيتي
مجمع فلل البادية هايتس (القيمة التقديرية 150 مليون دولار) لمجموعة الفطيم (قيد الإنشاء)
وقال وائل مكارم، كبير استراتيجيي السوق في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لدى إكسنس، إن الاستثمار في الوحدات العقارية القائمة أو مشاريع البناء في المناطق التي يخدمها الخط الأزرق يمكن أن يصبح أكثر جاذبية حيث يمكن أن تشهد زيادة في الطلب على الوحدات السكنية والتجارية بفضل زيادة إمكانية الوصول.
وقال: “يمكن لخط المترو أن يسرع من تطوير المناطق القريبة من محطاته ويمكن أن يساعد في جذب المستثمرين العقاريين الذين يتطلعون إلى الاستفادة من مناطق النمو الأسرع”.
الطريق والاتصال
يتكون الخط الأزرق لمترو دبي من طريقين رئيسيين. يبدأ المسار الأول من محطة تقاطع الخور على الخط الأخضر ويمر عبر دبي فستيفال سيتي وميناء خور دبي ورأس الخور، قبل أن يصل إلى مدينة دبي العالمية 1 التي تضم محطة تبادل. ويستمر المسار نحو مدينة دبي العالمية 2 و3، ويمتد إلى واحة دبي للسيليكون وحتى المدينة الأكاديمية. يمتد هذا القسم على مسافة 21 كيلومترًا ويضم 10 محطات.
أما المسار الثاني فيبدأ من محطة تقاطع سنتربوينت على الخط الأحمر في الراشدية. ويمر عبر مردف والورقاء، وينتهي في محطة تقاطع مدينة دبي العالمية 1. ويتضمن المشروع أيضًا إنشاء مستودع مترو في منطقة الروية 3.
عمليات الإطلاق خارج الخطة
ووفقاً لموقع بروبرتي مونيتور، لا تزال عمليات إطلاق مشاريع التطوير الجديدة على الخارطة عند مستويات قياسية، مع إضافة ما يزيد قليلاً عن 11500 وحدة على الخارطة إلى السوق للبيع بقيمة مبيعات إجمالية مجمعة متوقعة تبلغ 25 مليار درهم. وتمثل الشقق 81.2% من حيث الحجم، في حين تمثل منازل التاون هاوس والفيلات 17.2% و1.6% على التوالي.
وحتى الآن، تجاوزت عمليات إطلاق المشاريع الجديدة ما يزيد قليلاً عن 77 ألف وحدة بقيمة إجمالية للمبيعات تبلغ 230 مليار درهم، متجاوزة أرقام نهاية العام 2022 بأكثر من 20 ألف وحدة بقيمة 70 مليار درهم.
ومع وجود أكثر من 100 مشروع إضافي في مراحل التخطيط يتتبعها مرصد الملكية، فمن المتوقع أن تحافظ عمليات الإطلاق الجديدة على مستوياتها العالية تاريخيًا على الأقل خلال الفترة المتبقية من العام وحتى عام 2024.
وأظهرت بيانات شهر أكتوبر أن عمليات التسجيل على الخارطة شكلت 53.9% بنهاية أكتوبر 2023، حيث تم تسجيل 6534 عملية بيع.
وقال أفين جيدواني، الرئيس التنفيذي لشبكة BNC، إن احتمال ربط الخط الأزرق بين المناطق المختلفة سيجذب انتباه المطورين. وأضاف: “إن تعزيز إمكانية الوصول وزيادة جاذبية هذه المناطق المتصلة سيشجع المزيد من المطورين على التفكير في إطلاق مشاريع في هذه المناطق، وتوقع ارتفاع الطلب والنمو المحتمل بسبب تحسين الاتصال”. يتم إطلاق وحدة الخطة ضمن مناطق رئيسية معينة تتصل بها. “وعلى وجه الخصوص، نتوقع رؤية مشاريع تطوير جديدة في المدينة العالمية وواحة دبي للسيليكون وميناء خور دبي.”
وقال فاروق سيد، الرئيس التنفيذي لشركة سبرينجفيلد العقارية، إن توسعة مترو ستحدث تأثيرًا إيجابيًا للمطورين على الخارطة لأن التطوير على الخارطة يستغرق ما يقرب من ثلاث سنوات حتى يكتمل.
وأضاف أنه لا يوجد نقص في الأراضي في مناطق مثل قرية جميرا الدائرية (JVC)، الجداف، مرجان، المدينة الرياضية وغيرها، والتي يمكن أن تعتني بقطاع السوق المتوسطة.
“لكن شرائح السوق المتوسطة هذه لا يمكنها أن تؤدي أداءً جيدًا إذا لم يكن هناك اتصال جيد. وقال سيد: “لذا فإن هذه المناطق عندما يكون لديها اتصال جيد عبر المترو، عندما ترتفع الإيجارات، ستعكس الأسعار ذلك أيضًا”.
التحول الديموغرافي
يرى أفين جيدواني أن الخط الأزرق سيؤدي إلى تحولات ديموغرافية ناتجة عن تحسين الاتصال بالمناطق السكنية الاقتصادية مثل المدينة العالمية وواحة السيليكون ومدينة دبي الأكاديمية.
وقال إنه من خلال ربط أجزاء رئيسية من دبي، من المرجح أن يحفز توسعة المترو التنمية في مختلف القطاعات، مما يعزز إمكانية الوصول وتسهيل النمو في المناطق المتصلة.
“في الوقت الحالي، يعد الوصول إلى سكن الطلاب داخل الحرم الجامعي في المدينة الأكاديمية أمرًا صعبًا ومكلفًا نسبيًا. ومن المرجح أن يؤدي اتصال المترو إلى تعزيز تجربة الحرم الجامعي للطلاب، مما يعزز مجتمعًا أكثر تكاملاً مع المدينة. كما أنه سيجعل هذه البيئة التعليمية الرئيسية في متناول الطلاب غير المتفرغين.
وقال جدواني، الذي يرأس أكبر شركة لقاعدة بيانات المشاريع الذكية في الشرق الأوسط وأفريقيا: “ستصبح هذه المناطق المتصلة جذابة بشكل متزايد للمقيمين والمستثمرين على حد سواء، ومن المتوقع أن تؤدي إلى تطوير كبير وتحسينات في البنية التحتية”.
