لندن/لوس أنجلوس
قال مسؤولون في الصناعة يوم الجمعة إن أسعار شحن الحاويات لطرق التجارة العالمية الرئيسية ارتفعت هذا الأسبوع، حيث أثارت الضربات الجوية الأمريكية والبريطانية على اليمن مخاوف من تعطل طويل الأمد للتجارة العالمية في البحر الأحمر، أحد أكثر الطرق ازدحامًا في العالم.
شنت طائرات حربية وسفن وغواصات أمريكية وبريطانية عشرات الضربات في أنحاء اليمن يوم الجمعة ردا على هجمات الحوثيين المدعومة من إيران على السفن في البحر الأحمر مما أدى إلى اتساع الصراع الإقليمي الناجم عن الحرب الإسرائيلية في غزة.
وكانت معظم سفن الحاويات تتجنب بالفعل قناة السويس القريبة، وهي طريق مختصر بين آسيا وأوروبا ويمر عبرها 12% من التجارة العالمية. والآن، نصحت القوات المسلحة الأمريكية والبريطانية جميع السفن بالابتعاد عن منطقة الصراع.
وأثار ذلك مخاوف من احتمال ارتفاع أسعار ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة التي تنقل السلع الحيوية، مما يزيد من خطر حدوث جولة جديدة من التضخم العالمي.
وارتفع مؤشر شانغهاي القياسي للشحن بالحاويات بنسبة تزيد عن 16% على أساس أسبوعي ليصل إلى 2206 نقطة يوم الجمعة. وقد ارتفع المؤشر، الذي يقيس الأسعار “الفورية” غير التعاقدية لشحنات الحاويات من موانئ الصين، بنسبة 114% منذ منتصف ديسمبر/كانون الأول.
ارتفعت الأسعار على طريق شنغهاي-أوروبا بنسبة 8.1% إلى 3,103 دولارات لكل حاوية 20 قدمًا يوم الجمعة مقارنة بالأسبوع السابق، في حين ارتفعت أسعار الحاويات إلى الساحل الغربي الأمريكي غير المتأثر بنسبة 43.2% إلى 3,974 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا أسبوعيًا، مما أدى وقال سمسار السفن كلاركسونز يوم الجمعة.
وقال بيتر ساند، كبير المحللين في منصة الشحن زينيتا، يوم الجمعة: “كلما طال أمد هذه الأزمة، زاد الاضطراب الذي ستسببه لشحن البضائع عبر المحيطات في جميع أنحاء العالم وستستمر التكاليف في الارتفاع”.
يستعد اللاعبون الرئيسيون في صناعة الشحن البحري التي تتعامل مع ما يزيد عن 90% من التجارة العالمية لأشهر من الاضطرابات التي تؤدي إلى زيادة التكاليف.
وقال مايكل ألدويل، نائب الرئيس التنفيذي لشؤون اللوجستيات البحرية في الشركة: “حتى لو أصبح مضيق باب المندب آمنًا ومؤمنًا للعبور اعتبارًا من اليوم فصاعدًا، فإننا نتوقع أن يستغرق الأمر شهرين على الأقل قبل أن تتمكن السفن من القيام بأنماط الدوران العادية”. كوهني + ناجل.
وقام أصحاب سفن الحاويات الكبرى، مثل ميرسك وهاباج لويد، بتحويل السفن المتجهة إلى قناة السويس إلى المسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. وقد أدى ذلك إلى تأخيرات متتالية من خلال جداول السفن المعقدة. وتضاعفت الأسعار على الأقل عما كانت عليه قبل شهر على الطرق الأكثر تضررا لكنها لا تزال أقل من المستويات القياسية للوباء.
وفي يوم الجمعة، استدارت أربع ناقلات نفط في منتصف الرحلة لتجنب البحر الأحمر، وقامت خمس ناقلات أخرى بتحويل مسارها أو أوقفت الملاحة مؤقتًا.
وقال جون كارتسوناس، الشريك الإداري في شركة Breakwave Advisors، إن “أسعار الناقلات سترتفع والعقود الآجلة مرتفعة هذا الصباح”، مضيفاً أن البضائع السائبة الجافة تظل القطاع الأقل تأثراً.
وقد أبلغ المستوردون الرئيسيون مثل Tesla وVolvo Car المملوكة لشركة Geely وIkea بالفعل عن نقص في المنتجات أو حذروا من تأخر وصول البضائع.
إن إعادة توجيه سفينة حول أفريقيا يضيف ما يقرب من 10 أيام ومليون دولار من تكاليف الوقود لكل رحلة في اتجاه واحد بين آسيا وأوروبا.
تقوم شركات النقل بسحب السفن إلى الممرات التجارية الأوروبية والمتوسطية الأكثر تضرراً للتعويض. وقال عمر نوكتا، محلل جيفريز، في مذكرة يوم الجمعة، إن ذلك يقلل من المساحة المتاحة للسفن لنقل البضائع عبر المحيط الهادئ والطرق بين الشمال والجنوب ويؤدي إلى ارتفاع الأسعار.
يقوم مشغلو السفن أيضًا بفرض رسوم إضافية مرتبطة بالبحر الأحمر وترشيد المساحة الأقل تكلفة وفقًا لسعر العقد – مما يجبر بعض شحنات العملاء على الذهاب إلى السوق الفورية الأكثر تكلفة.
وقالت سوزانا ستريتر، رئيسة قسم المال والأسواق في هارجريفز لانسداون: “أسعار مجموعة واسعة من السلع تهدد بالارتفاع مرة أخرى”.
