بعد مرور عقدين من الزمن على بدء لندن التحركات لتضييق الخناق على السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، سيصوت الباريسيون يوم الأحد على ما إذا كان يجب إخراج مستهلكي الوقود من المدينة من خلال مضاعفة رسوم مواقف السيارات ثلاث مرات.
ويعد الاقتراح الذي تقدمت به عمدة باريس الاشتراكية آن هيدالجو هو الأكثر تطرفا من قبل مدينة كبيرة في الحرب ضد السيارات الكبيرة، التي يُلقى عليها باللوم في زيادة الانبعاثات، وتشكل تهديدا للمشاة، وتشغل مساحة كبيرة بشكل عام.
وقد ارتفع عدد سيارات الدفع الرباعي على الطرق ما يقرب من سبعة أضعاف منذ عام 2010، ليصل إلى حوالي 330 مليون في جميع أنحاء العالم.
وقالت وكالة الطاقة الدولية في تقرير لعام 2023 إنها تستهلك وقودا يزيد بنحو 20 بالمئة عن سيارة عادية متوسطة الحجم، وتطلق ما يقرب من مليار طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2022، أي حوالي ضعف إجمالي الانبعاثات في البرازيل.
– لندن تقود التهمة –
يعود رد الفعل العنيف ضد سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما بدأ أثرياء الضواحي بالهجرة بشكل جماعي من سيارات السيدان إلى سيارات عملاقة على الطرق كانت تستخدم سابقًا للطرق الوعرة.
أصبحت هذه السيارات والشاحنات، التي يطلق عليها اسم “جرارات البورصة” في النرويج أو “مركبات هجوم الضواحي” في بريطانيا، رمزًا للمكانة الاجتماعية.
حدث تقدم كبير في محاولة تنظيم الانبعاثات في المدن الكبرى في عام 2003 عندما فرض عمدة لندن اليساري كين ليفنجستون رسوم الازدحام على المركبات التي تدخل وسط المدينة.
وبعد مرور عام، استهدف على وجه التحديد سيارات الدفع الرباعي، منتقدًا أولئك الذين استخدموها لنقل الأطفال إلى المدرسة ووصفهم بأنهم “أغبياء تمامًا” وقال إنه يجب حظر المركبات من تشغيل المدرسة.
– تكتيكات حرب العصابات –
وبإلهام من لندن، طرحت باريس لأول مرة حملة صارمة على المركبات الأكثر تلويثا.
لكن المشروع تم تأجيله في عام 2005 بعد معارضة شرسة من اتحادات السيارات.
في عام 2007، تناولت السلطات في دبلن هذه القضية واقترحت مضاعفة رسوم ركن سيارات الدفع الرباعي. كما أُجبروا على التراجع بعد احتجاجات عامة.
وقد دخل حراس البيئة في دول مثل فرنسا والسويد إلى المعركة من خلال حملات تفريغ جماعي لإطارات سيارات الدفع الرباعي بين عامي 2005 و2007.
وفي الأعوام القليلة الماضية، أصبحت هذه الجماعات أكثر تطرفاً، مع قيام مجموعة بريطانية تدعى The Tire Extinguishers بحفر ثقوب في إطارات العشرات من سيارات الدفع الرباعي.
– مواقف عقابية ورسوم التسجيل –
مع وصول ارتفاع درجة حرارة الأرض إلى مستويات حرجة وإلقاء اللوم على سيارات الدفع الرباعي في زيادة وفيات المشاة في الولايات المتحدة، عاد المشرعون إلى مسار الحرب ضد سيارات الدفع الرباعي.
في العام الماضي، عززت واشنطن العاصمة رسوم التسجيل لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة جدًا، مما يتطلب من مالكي المركبات التي يزيد وزنها عن 6000 رطل (حوالي 2700 كيلوجرام) دفع 500 دولار (460 يورو) سنويًا، أي ما يقرب من سبعة أضعاف تكلفة سيارة سيدان نموذجية.
وتدرس نيويورك أيضًا زيادة رسوم التسجيل على أساس الوزن.
وفي ألمانيا، قام عمدة مدينة توبنغن الجنوبية، الذي يسعى إلى أن تصبح محايدة مناخيا بحلول عام 2030، بزيادة أسعار مواقف سيارات الدفع الرباعي بنسبة 600% في عام 2022، معلناً أنها غير ضرورية للحياة في المدينة.
لكن مدينة ألمانية أخرى، وهي فرايبورج، اضطرت إلى التراجع عن زيادة رسوم مواقف السيارات للمركبات الأطول بعد أن رفضتها المحكمة الإدارية الفيدرالية.
وفي الوقت نفسه، تم تحويل لندن إلى “منطقة ذات انبعاثات منخفضة للغاية”، حيث تدفع السيارات التي لا تحقق أهدافها المتعلقة بالانبعاثات 12.50 جنيهًا إسترلينيًا (16 دولارًا) يوميًا لدخول العاصمة.
رسوم مواقف السيارات في لندن والمجالس الأخرى، بما في ذلك باث وشمال شرق سومرست، أدخلت أيضًا رسوم مواقف السيارات على أساس الانبعاثات.
