أبلغ بعض المتسوقين وتجار التجزئة في مجال التجارة الإلكترونية في الإمارات العربية المتحدة عن تأخيرات في الشحن بسبب التوترات الجيوسياسية حول العالم، مما دفع العملاء المحليين إلى اللجوء إلى المتاجر الفعلية.
وبسبب الهجمات على السفن في البحر الأحمر، تستغرق الطلبات المقدمة عبر بوابات التجارة الإلكترونية وقتًا أطول للوصول إلى وجهاتها، خاصة من المنطقة الأوروبية.
وقد ارتفعت أسعار الشحن منذ تفاقم الهجمات، ومن المتوقع أن ترتفع الأسعار أكثر في الأسابيع المقبلة. وتوقعت وكالة التصنيف الائتماني Ind-Ra زيادة أخرى بنسبة 25-30 في المائة في تكاليف الشحن مع تأثير أكثر حدة على الزراعة والمنسوجات والسلع الاستهلاكية سريعة الحركة الأخرى.
وقال أنوم نور، أحد المقيمين في الإمارات العربية المتحدة، إن الشحن من الدول الأوروبية يمثل تحديًا حيث يستغرق الوصول إلى المشترين هنا وقتًا أطول.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
“لقد تقدمت بطلبات للحصول على منتجات عشبية من مواقع التجارة الإلكترونية الأوروبية مرتين وتم تسليم البضائع بعد ثلاثة إلى أربعة أسابيع. قالت نور: “لذا توقفت عن طلب البضائع من هناك الآن”.
ومع ذلك، أضافت أنه لا توجد مشكلات كبيرة عندما يتعلق الأمر بالشراء من منصات التجارة الإلكترونية المحلية.
وأظهر استطلاع أجرته شركة Koerber أن حوالي 70 في المائة من المستهلكين العالميين واجهوا تأخيرات في الشحن خلال الأشهر الستة الماضية، مما أدى إلى زيادة الطلب على عمليات التسليم الأسرع.
التسوق شخصيا
قال سولين سوجاثان، مؤسس ومدير المبيعات في شركة Royal Furniture، إن قطاع التجارة الإلكترونية واجه بلا شك انتكاسات كبيرة بسبب تحديات الشحن المستمرة في الأشهر الأخيرة.
“على الرغم من الراحة التي يوفرها التسوق عبر الإنترنت، فقد دفعت مشكلات مثل تأخير التسليم بعض المستهلكين إلى استكشاف المتاجر الفعلية لتجنب أوقات الانتظار الطويلة وضمان تجربة تسوق سلسة… ومع أن تأخير الشحن أصبح مصدر قلق متزايد، فإن التحول في أنماط شراء المستهلك أصبح أمرًا ضروريًا قال سوجاثان: “كان متوقعًا، مع اختيار المزيد من الأشخاص لزيارة المتاجر لاتخاذ القرار بشكل أسرع”.
“ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن التحدي المتمثل في تأخير الشحن يؤثر في المقام الأول على العلامات التجارية التي تستورد منتجات من بلدان أخرى تستخدم الشحن كوسيلة نقل خاصة بها. ومع ذلك، لا يزال بإمكان الشركات والمصنعين المحليين تقديم خدمات توصيل سلسة دون أي تأخير أو تعقيدات مرتبطة بها”.
وقال راجات أستانا، المدير التنفيذي للعمليات في مجموعة إيروس، إن ارتفاع رسوم الشحن والشحن يمثل تحديًا كبيرًا للشركات.
“على الرغم من أننا لا نتأثر بشكل مباشر بقضية البحر الأحمر لأن البضائع القادمة من الصين إلى دبي لا تمر عبر البحر الأحمر، وبسبب التأثير العالمي لأزمة البحر الأحمر، هناك وقت إبحار أطول للسفن والمزيد. المخاطر التي ينطوي عليها الشحن، وبالتالي ارتفعت تكاليف الشحن. وانتهى بنا الأمر الآن إلى دفع تكلفة شحن أعلى بنسبة 30 إلى 40 في المائة لكل حاوية، الأمر الذي له بعض التأثير على التكلفة وفي النهاية سعر المنتج.
وأضاف أن الأمر يكون أكثر خطورة عندما تأتي البضائع من أوروبا. “بالنسبة للصين، لا توجد مشكلة من حيث وقت العبور أو الشحن، ولكن ذلك بسبب الزيادة الإجمالية في الأسعار. السفن التي تتخذ مسارات أطول للوصول إلى وجهاتها نتيجة لوجود عدد أكبر من السفن في البحر مقارنة بالماضي. وأضاف: “في بعض الأحيان نحتاج إلى الانتظار لمدة تصل إلى أسبوعين لتحميل البضائع بسبب نقص السفن”.
