صور KT: Angel Tesorero
تفاجأ مستخدمو السكوتر الإلكتروني تمامًا بعد أن تم إبلاغهم أنه لم يعد مسموحًا بالدراجات البخارية الكهربائية داخل مترو دبي وترام دبي اعتبارًا من اليوم، 1 مارس. ولم يكن أمام الكثيرين خيار سوى ركن دراجاتهم البخارية خارج محطات المترو، بينما لم يكن لدى الآخرين خيار سوى ركن دراجاتهم البخارية خارج محطات المترو. قررت العودة إلى المنزل.
غردت هيئة الطرق والمواصلات (RTA) بالقرار مساء الخميس (29 فبراير): “لضمان سلامتك وسلامة الآخرين، سيتم حظر استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية داخل مترو دبي وترام دبي، اعتبارًا من يوم الجمعة 1 مارس”. كما استخدمت هيئة الطرق والمواصلات وسم “سلامتك أولويتنا”.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
سكان مثل ساجد وسام، الذين كانوا يستخدمون الدراجات البخارية الإلكترونية كحل للتنقل في الميل الأخير، فوجئوا بالإعلان وحملوا رحلتهم المحمولة صباح يوم الجمعة.
وقال سام، وهو مغترب فلبيني يعمل بالقطعة: “لقد كان الأمر مفاجئاً للغاية”. خليج تايمز. وأضاف: “أحمل السكوتر الإلكتروني الخاص بي في كل مكان أذهب إليه، ومن الملائم جدًا بالنسبة لي أن أتجول في المدينة باستخدام السكوتر الإلكتروني الخاص بي”.
سام
الآن، المشكلة الأكبر التي يواجهها سام هي أنه يتعين عليه صرف المزيد من الأموال للنقل بعد تطبيق الحظر.
“يبلغ متوسط نفقتي الشهرية لوسائل النقل العام عادة 350 درهماً للاستخدام غير المحدود لمترو دبي. أستخدم السكوتر الإلكتروني الخاص بي من المنزل إلى المترو ومن المترو إلى العمل. ثم، من العمل إلى المترو والعودة إلى المنزل مرة أخرى. وأضاف: “الآن، لأنني أعمل كموظف مستقل وأذهب إلى عدة أماكن، أعتقد أنني سأضطر إلى إنفاق حوالي 100 درهم يوميًا على ركوب سيارات الأجرة”.
قام الموظفون في محطات مترو دبي بإبلاغ ركاب السكوتر الإلكتروني بأدب أنهم لم يعد بإمكانهم إحضار سياراتهم داخل القطارات. تم تشغيل إعلان الخدمة العامة بشكل متكرر في كل محطة.
لم يكن أمام سام، الذي يعيش في البرشاء، خيار سوى العودة إلى منزله وترك دراجته الصغيرة.
ولم يكن أمام ساجد، وهو مغترب هندي يبلغ من العمر 50 عامًا، خيار سوى أخذ دراجته الصغيرة الكهربائية إلى وطنه. وقال إنه تفاجأ بالقرار المفاجئ حيث أصبحت الدراجات البخارية الإلكترونية تحظى بشعبية متزايدة بين سكان الإمارات العربية المتحدة بسبب طابعها العملي.
ساجد
وأضاف: “لقد تم أيضًا الترويج للدراجات البخارية الإلكترونية إلى حد كبير باعتبارها حلول تنقل صديقة للبيئة للميل الأول والأخير، وأجد أنه من غير العملي عدم القدرة على إدخالها داخل القطار – كما اعتدنا أن نفعل”.
كما تفاجأ مستخدم آخر للسكوتر الإلكتروني، دوم، بالإعلان عن حظر السكوتر الإلكتروني، لكنه قال إنه يتفهم القرار.
دوم
قبل أسبوعين، تأخرت الخدمات في محطة مترو Onpassive لمدة ساعة تقريبًا بعد اكتشاف دخان من دراجة نارية كهربائية.
واعترف دوم، الذي اشترى السكوتر الإلكتروني الخاص به مقابل 1500 درهم قبل ستة أشهر، بأن الرحلة المحمولة ستكون متقلبة إذا لم يتم الحفاظ عليها بشكل صحيح.
حذر الخبراء من استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية دون المستوى المطلوب والتي تتوفر أجهزة شحن عبر الإنترنت. يتم تشغيل الدراجات البخارية الإلكترونية بواسطة بطاريات الليثيوم أيون التي يمكن أن ترتفع درجة حرارتها وتشتعل فيها النيران وتسبب انفجارًا، خاصة عند تلفها أو تصنيعها بشكل معيب.
