أصبحت الدراجات البخارية الإلكترونية منتشرة في كل مكان في دبي – فهي رخيصة نسبيًا ويسهل الحصول عليها، دون الحاجة إلى التسجيل. وهي مقبولة على نطاق واسع باعتبارها خدمات الميل الأول والأخير، لتحل محل حاجة المستخدمين إلى المشي أو الإنفاق على وسائل النقل الأخرى. ومع ذلك، مع تزايد شعبيتها، زادت أيضًا المخاطر المحتملة على عامة الناس، مما دفع الخبراء إلى المطالبة بتسجيل جهاز التنقل الصغير هذا.
وفي الحوار المجتمعي الأخير حول السلامة المرورية الذي نظمته شرطة دبي، والذي شاركت فيه صحيفة الخليج تايمز، تمت مناقشة الحاجة إلى تسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية. حاليًا، يتعين على جميع راكبي السكوتر الإلكتروني الحصول على تصريح من هيئة الطرق والمواصلات (RTA).
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
أولئك الذين يمتلكون دراجة نارية أو رخصة قيادة لا يحتاجون إلى الحصول على تصريح سكوتر إلكتروني من هيئة الطرق والمواصلات. ومع ذلك، في حين يحتاج الركاب إلى تصريح، لا يلزم تسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية التي تعمل بالبطارية، على عكس المركبات الآلية، على الرغم من الترويج للدراجات البخارية الإلكترونية أيضًا كشكل من أشكال النقل.
شاركت صحيفة الخليج تايمز في مناقشة نظمتها شرطة دبي حول السلامة على الطرق
معرف فريد أو لوحة أرقام
وأشار توماس إيدلمان، المؤسس والمدير الإداري لشركة RoadSafetyUAE، إلى أن “فكرة تسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية لها فوائد عديدة”.
يتمثل الاقتراح في الحصول على لوحة أرقام أو معرف فريد من شأنه تحديد هوية السكوتر الإلكتروني، بالإضافة إلى حصول الراكب على تصريح قيادة فردي.
وأكد إيدلمان: “أولاً، ستساعد هذه الخطوة (لتسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية) في زيادة الوعي بأنها ليست ألعابًا ولكنها مركبات مشروعة تشارك في حركة المرور على الطرق، الأمر الذي نأمل أن يؤدي إلى ركوب أكثر مراعاة وأمانًا”.
توماس إيدلمان
“سيؤدي التسجيل إلى عدم الكشف عن هوية الدراجين حيث يمكن التعرف على كل من السكوتر الإلكتروني والراكب في حالة وقوع حوادث. كما سيسمح فقط للمركبات المسموح بها على الطريق بسرعة وحجم/أبعاد ونوع محدد (وقوف/جلوس)، وأضاف: “وغيرها من المواصفات ذات الصلة”.
لأغراض التأمين
سيؤدي تسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية أيضًا إلى تسهيل التغطية التأمينية. يمكن للركاب اختيار التأمين الطوعي لتغطية الإصابات الشخصية، مثل الأسنان أو الكسور، في حالة وقوع حادث للسكوتر الإلكتروني.
وشدد إيدلمان على أن “التسجيل سيعطي المزيد من التنظيم لأولئك الذين سيفرضون نظام التنظيم الشامل للدراجات الكهربائية”، مثل الشرطة وهيئة الطرق والمواصلات، لمراقبة مخالفات مواقف السيارات والحد الأقصى للسرعة والمواصفات.
تزايد المخاوف المتعلقة بالسلامة
هناك قلق متزايد بشأن السلامة على الطرق حيث أصبحت الحوادث قاتلة. وفي العام الماضي، أبلغت شرطة دبي عن وفاة خمسة أشخاص وإصابة 29 آخرين في العديد من حوادث السكوتر الإلكتروني في الفترة من يناير إلى أغسطس 2023. وأضاف اللواء سيف المزروعي، مدير إدارة المرور بشرطة دبي، أنه تم فرض أكثر من 10000 غرامة على راكبي السكوتر الإلكتروني المخطئين في نفس الفترة.
تشمل السلوكيات المحفوفة بالمخاطر عدم ارتداء الخوذة، أو حمل راكب أو حمولة ثقيلة يمكن أن تؤدي إلى خلل في توازن السكوتر الإلكتروني، وتجاوز الحد الأقصى للسرعة حيث تتجاوز بعض الدراجات البخارية الإلكترونية المعدلة الحد الأقصى للسرعة 60 كم / ساعة.
شارك العديد من قراء KT تجاربهم غير السارة مع الدراجات البخارية الإلكترونية. قال المغترب الإيطالي سيمون ماجوتشي: “لقد عشت في دبي لمدة أربع سنوات وتعلمت أنه يجب احترام القواعد وأنه يُطلب من الجميع أن يكونوا مقيمين صالحين. ولكن هناك بعض راكبي الدراجات الكهربائية المتهورين الذين يتجولون بسرعة عالية باستخدام سماعات الرأس الخاصة بهم وكأنهم في حلبة السباق.
وأضافت: “المشاة هم الذين يتعين عليهم الابتعاد عن طريقهم بغض النظر عن مدى ازدحام المنطقة المحظورة”.
وأضاف سيف الدين: “إنهم (راكبو السكوتر الإلكتروني) يراوغون بين المارة بشكل خطير، حتى أنهم صدموني مرة واحدة في حادثة وقعت قبل بضعة أسابيع. إنهم يطلقون صيحات الاستهجان من الخلف على الأشخاص الذين يسيرون، ويطالبون بإعطاء الأولوية على الأرصفة، وهو أمر مثير للسخرية”. خموسي، الذي طلب أيضًا أن تنظر السلطات في طلب تسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية.
السكان يدعمون المزيد من اللوائح
في استطلاع حديث عبر الإنترنت أجرته صحيفة الخليج تايمز في أعقاب الحظر المفروض على جلب الدراجات البخارية الإلكترونية داخل قطارات مترو وترام دبي، أيد 71 في المائة أو 3200 من أصل 4500 مشارك فكرة وجود المزيد من اللوائح الخاصة بالدراجات البخارية الإلكترونية في الإمارات العربية المتحدة.
يشتكي العديد من السكان وسائقي السيارات من توقف الدراجات البخارية الإلكترونية بشكل عشوائي، مما يؤدي إلى سد الأرصفة والاستيلاء على أماكن وقوف السيارات في بعض المجتمعات السكنية الشهيرة في دبي.
دكتور مصطفى الداه
وأشار الدكتور مصطفى الداه، الباحث الإماراتي في سلامة النقل والرئيس السابق لقسم الدراسات المرورية في شرطة دبي، إلى أن هناك العديد من الدراسات “التي ينبغي أن تشجع السلطات المحلية في جميع أنحاء العالم على سن اللوائح المناسبة لمعالجة قضايا السلامة المحيطة بأجهزة التنقل الصغيرة”.
وفيما يتعلق بمنع وقوع الحوادث عند تسجيل السكوتر الإلكتروني، أشار الدكتور الداه إلى “أنه افتراض يحتاج إلى مزيد من الدراسة والنمذجة”.
هل ستكون مجانية؟
وفيما يتعلق بتكلفة تسجيل الدراجات البخارية الإلكترونية، يقترح الخبراء أنه يمكن القيام بذلك مجانًا. في الواقع، تمنح هيئة الطرق والمواصلات تصاريح القيادة مجانًا وليس كممارسة مدرة للدخل.
