ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ. – ملف رويترز
من المتوقع أن يعتذر الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ديف كالهون، لعائلات ضحايا الحادث يوم الثلاثاء، حيث يواجه استجوابًا في مجلس الشيوخ بعد اتهامات بأن شركة صناعة الطائرات تضع الأرباح على حساب السلامة.
وتأتي جلسة الاستماع، وهي فحص لثقافة السلامة المكسورة لدى بوينغ، في أعقاب جلسة أبريل للجنة الفرعية الدائمة المعنية بالتحقيقات بمجلس الشيوخ، والتي ضمت مهندس بوينغ الذي شهد بأنه عوقب لأنه أثار أسئلة تتعلق بالسلامة حول طائرتي 787 دريملاينر و777 الأكثر مبيعا.
وسيكون ظهور كالهون بمثابة أول شهادة له أمام لجنة بالكونجرس منذ وقوع حادث مثير للقلق في منتصف الرحلة في يناير على متن طائرة 737 ماكس، مما أدى إلى عودة الشركة إلى وضع الأزمة. ولا يزال المحققون الأمريكيون يحققون في حادثة طائرة خطوط ألاسكا الجوية، التي قامت بهبوط اضطراري بعد انفجار لوحة جسم الطائرة.
في صباح يوم الثلاثاء، قدمت لجنة مجلس الشيوخ تفاصيل شكاوى إضافية من عمال شركة بوينغ، بما في ذلك ملف رسمي من أحد المبلغين عن المخالفات الذي أعرب عن قلقه من أن سياسات بوينغ المتساهلة بشأن استخدام الأجزاء التالفة أو غير الكافية يمكن أن “تؤدي إلى حدث كارثي”، وفقًا لمذكرة اللجنة الفرعية.
وقال السيناتور الديمقراطي ريتشارد بلومنثال، الذي سيرأس الجلسة، إن سلسلة شكاوى العمال أظهرت ثقافة “يتم فيها إسكات وتهميش أولئك الذين يتحدثون بينما يتم إلقاء اللوم على أرض المصنع”، وفقًا لملاحظات تم توزيعها قبل الجلسة. .
وقال بلومنثال إن كالهون “قام بدوره في هذه الشركة”. “ولكن بدلاً من التساؤل عن السبب الذي أدى إلى تآكل ثقافة السلامة في شركة بوينغ، قمت أنت وزملائك في الإدارة التنفيذية بتجاهل اللوم، ونظرتم في الاتجاه الآخر، واهتمتم بمساهميكم بدلاً من ذلك”.
اعتذر كالهون سابقًا عن حادثة خطوط ألاسكا الجوية وأعلن عن وقف الإنتاج وخطوات أخرى لتحسين السلامة وضمان الجودة.
وفي البيان الافتتاحي لكالهون، الذي أصدرته شركة بوينغ قبل جلسة الاستماع، أكد الرئيس التنفيذي على سياسات الشركة المناهضة للانتقام، وقال إن الشركة مصممة على تصحيح المسار. وقال كالهون: “ثقافتنا بعيدة كل البعد عن الكمال، لكننا نتخذ الإجراءات ونحرز تقدماً”. “نحن نتفهم مدى خطورة ذلك، ونحن ملتزمون بالمضي قدمًا في الشفافية والمساءلة، مع رفع مستوى مشاركة الموظفين.”
وفي جلسة الاستماع التي عُقدت في 17 أبريل/نيسان، رسم شهود صورة مزعجة لشركة رفضت أسئلة تتعلق بالسلامة وهمشت المنتقدين بينما كانت تسعى إلى إنتاج أسرع وأرباح أكبر.
كان الشاهد النجم هو المهندس سام صالحبور، الذي أعلن علنًا عن ادعاءات مفادها أنه بسبب عمليات التصنيع المعيبة، يمكن أن تعاني طائرة دريملاينر من التعب المبكر، مما يؤدي إلى حادث كارثي محتمل بسبب الفجوات الكبيرة جدًا في مجموعة الطائرة.
أشارت بوينغ إلى اختبارات مكثفة تقول إنها تثبت أن طائرة 787 آمنة.
فيما يتعلق بالتحقيق، أرسل بلومنثال والسناتور الجمهوري رون جونسون، رسالة إلى كالهون للحصول على سجلات من شأنها تسليط الضوء على مزاعم صالحبور حول طائرتي 787 و777، بالإضافة إلى السجلات المتعلقة بسياسات وبروتوكولات الإبلاغ عن المخالفات الخاصة ببوينغ.
أرسل نفس أعضاء مجلس الشيوخ أيضًا رسالة إلى مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر تتعلق بالادعاءات، بالإضافة إلى المسائل الأخرى المتعلقة ببوينغ، مثل تدقيق إدارة الطيران الفيدرالية للشركة لمدة ستة أسابيع في أعقاب حادث خطوط ألاسكا الجوية.
أصدرت لجنة مجلس الشيوخ يوم الثلاثاء تفاصيل عن العمال الإضافيين الذين تقدموا بمشاكل.
ويشمل ذلك المبلغ الجديد، سام موهوك، الذي قال إن بوينغ أمرت بإخفاء الأجزاء المخزنة بشكل غير صحيح عن مفتشي الطيران الفيدراليين، الذين كانوا سيطالبون بوينغ بزيادة سعة التخزين وتوظيف موظفين إضافيين، مما يرفع التكاليف.
وسينضم إلى جلسة الاستماع أفراد الأسرة الذين فقدوا أقاربهم في حوادث MAX في عامي 2018 و2019، والتي أودت بحياة 346 شخصًا.
قالت زيبورا كوريا، التي فقدت والدها في عام 2019: “سافرت من إنجلترا إلى واشنطن العاصمة للاستماع شخصيًا إلى ما سيقوله الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ لمجلس الشيوخ والعالم حول أي تحسينات تتعلق بالسلامة تم إجراؤها في تلك الشركة”. يتحطم.
“كما أواصل الضغط على الحكومة الأمريكية لتحميل شركة بوينج ومديريها التنفيذيين المسؤولية الجنائية عن مقتل 346 شخصًا. ولن نهدأ حتى نرى العدالة».
واعتذر كالهون، الذي سيرافقه في الجلسة كبير مهندسي بوينغ هوارد ماكنزي، لعائلات ماكس في تصريحاته المكتوبة، قائلاً: “نحن نأسف بشدة لخسائركم”.
