من المقرر أن يتولى كيلي أورتبيرج، 64 عاماً، منصبه كرئيس تنفيذي جديد لشركة بوينج في الثامن من أغسطس.
أعلنت شركة بوينج يوم الأربعاء عن تعيين المخضرم في صناعة الطيران كيلي أورتبيرج رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا جديدًا لها بعد بحث استمر عدة أشهر، حيث أوكلت إلى المدير التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز مهمة ضخمة تتمثل في تحويل شركة صناعة الطائرات المتعثرة.
وسيبدأ أورتبيرج (64 عاما) مهام منصبه في الثامن من أغسطس/آب وسيواجه العديد من القضايا، بما في ذلك إحياء إنتاج الطائرات وإعادة بناء الثقة مع الجهات التنظيمية والصناعة وعامة الناس. وارتفعت أسهم الشركة بنسبة 2.9 في المائة قبل الجرس.
تواجه شركة بوينج، إحدى شركتي صناعة الطائرات العالميتين، أزمة تتعلق بسمعتها وسلامتها بعد انفجار لوحة التحكم في طائرة ماكس 9 التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز والتي كانت تقل 171 راكبا في الخامس من يناير/كانون الثاني. وسجلت الشركة خسارة قدرها 1.4 مليار دولار في الربع الثاني مع استمرارها في إنفاق الأموال.
وأدى الحادث في نهاية المطاف إلى استقالة الرئيس التنفيذي ديف كالهون ورحيل رئيس مجلس إدارة الشركة السابق، حيث استهدفت الجهات التنظيمية ثقافة السلامة التي اهتزت بالفعل بسبب الحوادث السابقة في عامي 2018 و2019.
وبعد وقت قصير من وقوع الحادث، منعت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية شركة بوينج من توسيع إنتاج طائراتها المدرة للدخل من طراز 737 ماكس دون تقدير المدة التي سوف يستمر فيها هذا القيد.
وحددت هيئة تنظيم الطيران في الولايات المتحدة الإنتاج عند 38 طائرة شهريا، على الرغم من أن رويترز ذكرت أن شركة بوينج كانت تنتج طائرات خلال بعض الأسابيع بمستوى أقل بكثير.
في 28 فبراير، منحت الهيئة التنظيمية شركة بوينج 90 يومًا لتطوير خطة شاملة لمعالجة “قضايا مراقبة الجودة النظامية”، والتي قدمتها الشركة في مايو.
ومع ذلك، قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية إنه لن يُسمح لشركة بوينج بزيادة إنتاج طائرات 737 ماكس على الفور.
وقال محللون في شركة جيفريز في مذكرة في وقت سابق من هذا الأسبوع: “خلال فترة قيادته لكولينز كان محبوبًا من قبل الموظفين والمرؤوسين المباشرين وكان شخصًا لطيفًا للغاية”، وذلك بعد أن ذكرت صحيفة إير كارنت الصناعية أن أورتبيرج كان منافسًا جادًا.
وقال جيفريز إنه كان “مفاوضا صعبا” في التعامل مع مجموعة متنوعة من العملاء والموردين.
يتمتع أورتبيرج، وهو مهندس ميكانيكي، بخبرة تزيد عن 30 عامًا في مجال الطيران والدفاع، بما في ذلك العديد من الأدوار التنفيذية. وبعد خمس سنوات من قيادة شركة روكويل كولينز، أدار عملية دمج الشركة مع يونايتد تكنولوجيز وRTX حتى تقاعده من RTX في عام 2021.
وقد تفوق على باتريك شانهان في أحد أهم الوظائف الصناعية بعد أن اعتبر بعض المحللين والمستثمرين الرئيس التنفيذي السابق لشركة Spirit Aero المرشح المفضل لخلافة كالهون.
وقال أورتبيرج في بيان “هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به، وأنا أتطلع إلى البدء”.
خلال الربع الثاني، سلمت شركة بوينج 92 طائرة، بانخفاض 32% عن العام الماضي. وسجلت الشركة خسارة قدرها 2.33 دولار للسهم، حيث أدت أعمالها الدفاعية والفضائية المتعثرة إلى تفاقم الضغوط المالية على الشركة.
خسرت وحدة الدفاع والفضاء والأمن، إحدى أهم ثلاث وحدات أعمال تابعة لشركة بوينج، مليارات الدولارات في عامي 2023 و2022، وهو ما عزاه المسؤولون التنفيذيون إلى تجاوز التكاليف في العقود ذات السعر الثابت.
وتتمتع مثل هذه العقود بهامش ربح مرتفع ولكنها تجعل شركات الدفاع عرضة للضغوط التضخمية التي أثرت سلبا على أرباح الشركات الأميركية في السنوات القليلة الماضية.
وكانت شركة صناعة الطائرات تقدم عطاءات قوية للحصول على عقود بسعر ثابت قبل الوباء، لكنها قالت الآن إنها ستبتعد عن مثل هذه العقود لوقف الخسائر في الأعمال، والتي بلغت 1.76 مليار دولار العام الماضي.
وقبيل معرض فارنبورو الجوي الأسبوع الماضي، قال رئيس الوحدة إنها واجهت “تحديات كبيرة” خلال الربع.
قال المدير المالي لشركة بوينج، برايان ويست، في مايو/أيار الماضي، إن شركة صناعة الطائرات ستحرق النقد بدلاً من توليده في عام 2024، بسبب انخفاض عدد الطائرات التي يتم تسليمها مقارنة بالعام الماضي.
