دراسة: دبي في وضع جيد للاستفادة من ازدهار السفر العالمي – أخبار

أظهر تقرير بحثي حديث أن دبي في وضع جيد للاستفادة من وتيرة النمو القوية في السفر الجوي العالمي على مدى العقود المقبلة.

“لقد أصبح قطاع الطيران عنصراً متزايد الأهمية في اقتصاد دبي خلال العقود الأخيرة، مدعوماً بتطور مطارات الإمارة، والنمو السريع لشركات الطيران الوطنية. وفي الواقع، كان الطيران في الأرباع الأخيرة هو المحرك الرئيسي لنمو الناتج المحلي الإجمالي في دبي.

وشهد السفر الجوي العالمي نموا سنويا للركاب بنسبة 5.4 في المائة على أساس سنوي من عام 1974 إلى عام 2019، وفقا لبيانات البنك الدولي نقلا عن منظمة الطيران المدني الدولي، وإحصاءات الطيران المدني في العالم، وتقديرات موظفي منظمة الطيران المدني الدولي. “وقد تجاوز هذا بكثير النمو السكاني العالمي الذي بلغ في المتوسط ​​1.0 في المائة خلال نفس الفترة، مع نمو الدخل الحقيقي المتاح في جميع أنحاء العالم، إلى جانب الانخفاض المستمر في التكلفة الحقيقية للسفر الجوي (بانخفاض 1.7 في المائة سنويا في المتوسط ​​منذ ذلك الحين”). وقال التقرير، الذي كتبه كبير الاقتصاديين دانييل ريتشاردز، إن عام 1970 (وفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي) أدى إلى نمو مطرد في قطاع الطيران.

وفي حين قلبت جائحة كوفيد-19 الأسواق رأسا على عقب في عام 2020، مما أدى إلى انخفاض بنسبة 60.2 في المائة على أساس سنوي في أعداد الركاب العالمية، إلا أن الصناعة تعافت بسرعة في السنوات اللاحقة. اعتبارًا من أكتوبر 2023، كانت حركة الركاب الجوية مقاسة بإيرادات الركاب لكل كيلومتر (RPKs) أقل بنسبة 1.8 في المائة فقط من مستويات عام 2019، في حين كانت سعة المقاعد عند 97.0 في المائة مما كانت عليه قبل الوباء، وفقًا لبيانات اتحاد النقل الجوي الدولي.

وتوقع التقرير أنه بمجرد تحقيق مكاسب إعادة الفتح النهائية، من المرجح أن يستمر نمو الركاب العالمي بوتيرة أبطأ في السنوات والعقود المقبلة. وقال التقرير: “يرجع هذا جزئياً إلى مستوى تشبع السوق في بعض المناطق، والمخاوف البيئية المتزايدة بشأن البصمة الكربونية للسفر الجوي، والضرائب ذات الصلة” التي يمكن أن تبطئ انخفاض التكلفة الحقيقية للسفر في بعض البلدان.

لا تتوفر مساهمة فردية لقطاع الطيران في الحسابات القومية لدبي، لكن المكون الذي ينتمي إليه، أي النقل والتخزين، كان المحرك الرئيسي للنمو الاقتصادي في دبي في الأرباع الأخيرة. وتوسع قطاع النقل والتخزين، الذي يمثل 14.0 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي، بنسبة 10.5 في المائة على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2023، ليساهم بنسبة 42.8 في المائة من إجمالي النمو، وهو ما يتجاوز بكثير التجارة التي احتلت المركز الثاني والتي ولدت 12.9 في المائة من التوسع.

وقال التقرير: “مع النمو المستمر المتوقع في السفر الجوي العالمي والاستثمارات الضخمة المخطط لها في شركات الطيران والمطارات في دبي، نتوقع أن يستمر القطاع في كونه مساهماً رئيسياً في النمو الاقتصادي للإمارة خلال السنوات المقبلة”. وسيتم دعم ذلك من خلال النمو في عدد السكان المحليين: هناك خطط لزيادة عدد سكان دبي إلى 5.8 مليون نسمة بحلول عام 2040، من حوالي 3.6 مليون نسمة حاليًا. وبالنظر إلى أن هذا سوف يستلزم إلى حد كبير انتقال الأشخاص إلى هنا من الخارج، فإن هذا في حد ذاته سيولد نموًا في أعداد الطيران حيث يسافر السكان الجدد إلى وطنهم أو في العطلات. سيدعم النمو المستمر في قطاع السياحة في دبي أيضًا قطاع الطيران: كان هناك 13.9 مليون زائر لليلة واحدة في دبي خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2023، وهو ما يتجاوز الرقم القياسي قبل الوباء البالغ 13.5 مليونًا المسجل في عام 2019. والهدف هو الوصول إلى 40 مليون زائر بحلول عام 2040. ومن المقرر أن تأتي الغالبية العظمى من هؤلاء الزوار عن طريق الجو.

لا تزال هناك أسواق نمو كبيرة بشكل ملحوظ في العالم النامي من شأنها أن تولد قواعد عملاء جديدة تمامًا حريصة على السفر الترفيهي مع انتقالهم إلى شريحة الدخل المتوسط، وسيستمر الطلب العالمي الإجمالي في الارتفاع مع زيادة عدد الأشخاص حول العالم الذين يشهدون توسع دخلهم المتاح أشارت أبحاث بنك الإمارات دبي الوطني. ويتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي نموا عالميا سنويا بنسبة 3.4 في المائة سنويا خلال الفترة حتى عام 2040، وهو ما من شأنه مضاعفة مستويات المسافرين الحالية. وعلى المدى القريب، فإن عودة الركاب الصينيين إلى السفر الدولي بطريقة أكثر جدوى ستدعم النمو.

الركاب ينتظرون ركوب الطائرة بمطار دبي. – ملف أب

إن العامل الأكبر الذي يدفع نمو الطيران في دبي هو شركة الطيران الرائدة طيران الإمارات. وتربط طيران الإمارات اليوم 134 وجهة ركاب في 76 دولة حول العالم، محمولة على أسطولها المكون من 249 طائرة ركاب. ومن المتوقع أن يواصل الأسطول نموه السريع حيث يوجد حاليًا 305 طائرات ركاب من المقرر تسليمها في المستقبل، مما يعكس خطط التوسع الطموحة لشركة الطيران. وفي معرض دبي للطيران في تشرين الثاني/نوفمبر، قدمت طيران الإمارات طلبية بقيمة 50 مليار دولار لشراء 95 طائرة بوينغ جديدة. كان التعافي من الوباء سريعاً، وفي النصف الأول من عام 2023، أعلنت طيران الإمارات عن أرباح قدرها 9.4 مليار درهم (بزيادة 135 في المائة على أساس سنوي) حيث نقلت 26.1 مليون مسافر خلال فترة الستة أشهر، بزيادة وقال التقرير: 31 في المائة عن النصف الأول من عام 2022.

بالإضافة إلى طيران الإمارات، تعمل فلاي دبي أيضًا خارج دبي. تم إطلاق الشركة في عام 2009، وهي تطير الآن إلى 120 وجهة منتشرة في 54 دولة بأسطولها المكون من 80 طائرة بوينج 737. وخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، قامت الشركة بنقل أكثر من أربعة ملايين مسافر بنمو سنوي قدره 30 في المائة، وطلبت الشركة 30 طائرة جديدة من طراز بوينج 787 في معرض دبي للطيران.

تتخذ كلتا الشركتين مطار دبي الدولي (DXB) مركزًا لهما، وهنا أيضًا كان النمو سريعًا. يعد مطار دبي الدولي أكبر منشأة في العالم لحركة المرور الدولية، ويربط أكثر من 240 وجهة حول العالم. وقال التقرير إنها في طريقها للتعامل مع 86.8 مليون زائر هذا العام، وهو أقل بقليل من الرقم القياسي لعام 2018، وهو “إنجاز رائع حيث لم تتعاف حركة الركاب الصينية الدولية بالكامل بعد”. وأشار التقرير إلى أن المطار لا يزال يتمتع بقدرة فائضة تبلغ حوالي 30 مليون زائر سنويًا “ولكن نظرًا لخطط دبي لمواصلة التركيز على قطاع الطيران لدفع نمو الناتج المحلي الإجمالي، فإن الطموح هو النمو إلى ما هو أبعد من ذلك بكثير”.

وعلى المدى القريب، من المتوقع أن يشهد مطار دبي الدولي توسعة بقيمة 1.6 مليار دولار إلى 2.7 مليار دولار على مدى السنوات السبع المقبلة، الأمر الذي سيحوله إلى مطار ذكي، مع تحسينات التصميم لتبسيط العمليات. وهذا سيساعدها على الوصول إلى طاقتها الاستيعابية التي تبلغ حوالي 120 مليون مسافر سنويًا على مدى العقد المقبل أو نحو ذلك، ولكن التركيز على المدى الطويل سيكون على أحدث مطار في دبي، دبي وورلد سنترال (DWC، أو مطار آل مكتوم الدولي). يمكن لـ DWC حاليًا التعامل مع حوالي 7 ملايين مسافر ولكن هناك إمكانية لتوسيع هذا إلى 130 مليون مسافر خلال المرحلة الأولى و250 مليون مسافر و15 مليون طن من البضائع سنويًا بمجرد اكتمال المرحلة الثانية من خطة التطوير على مدار المرحلة التالية. عدة عقود. وسيحتوي المطار على خمسة مدارج و400 بوابة موزعة على مساحة 65 كيلومترًا مربعًا.

وأخيراً، فإن تركيز طيران الإمارات ومطارات دبي على ربط أكبر الوجهات وأكثرها ازدحاماً في العالم سوف يعني استمرار نمو حركة المرور العابر. ومن المرجح أن يأتي هذا على حساب المطارات المحورية التقليدية الأخرى مثل لندن، حيث لا توجد الرغبة أو القدرة على توسيع القدرة من خلال بناء مدارج أو محطات جديدة. دبي ليست وحدها التي تتطلع إلى تأمين هذه الأعمال المتنامية – فالمملكة العربية السعودية تتطلع أيضًا إلى بناء قطاع الطيران لديها، وإطلاق شركة طيران جديدة “طيران الرياض” وتهدف إلى خدمة 100 وجهة حول العالم بحلول عام 2030. توسع شركة طيران الهند، مع أكبر شركة طيران في العالم ومن الممكن أن تؤثر أي طلبية لشراء 470 طائرة جديدة هذا العام على نمو دبي نظراً للعدد الكبير من المسافرين من وإلى الهند الذين يمرون عبر مطار دبي الدولي. قد يؤدي إطلاق الرحلات الجوية الطويلة جدًا أيضًا إلى تحدي النموذج المحوري لمطار دبي الدولي خلال العقود المقبلة، حيث تبحث شركات الطيران عن طائرات أصغر أكثر كفاءة يمكنها الانتقال مباشرة من المملكة المتحدة إلى أستراليا، على سبيل المثال. ومع ذلك، فإن حجم سوق النمو في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وآسيا على وجه الخصوص، إلى جانب ميزة دبي في كونها المحرك الأول، من المرجح أن يعني أن النمو في حركة المرور العابر سيظل قوياً، حسبما ذكر التقرير.