تحافظ شركات الطيران العالمية على المسار الصحيح لتحقيق أرباح بقيمة 9.8 مليار دولار في عام 2023
المسافرون في مطار دبي الدولي. سجلت شركات النقل في الشرق الأوسط زيادة بنسبة 30.8 في المائة في حركة المرور مقارنة بشهر مايو من العام الماضي. – ملف KT
سجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط قفزة ملحوظة في حركة المرور في مايو على أساس سنوي لتتجاوز مستويات ما قبل الوباء ، مما يؤكد المرونة الحيوية والنمو المستدام في الطلب على السفر الجوي حيث من المتوقع أن تسجل شركات الطيران على مستوى العالم أرباحًا صافية تبلغ 9.8 مليار دولار تقريبًا. إيرادات تزيد عن 800 مليار دولار في عام 2023.
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) يوم الخميس إن شركات الطيران في المنطقة أبلغت عن زيادة بنسبة 30.8 في المائة في حركة المرور مقارنة بشهر مايو من العام الماضي. وارتفعت السعة بنسبة 25 في المائة وارتفع عامل الحمولة 3.6 نقطة مئوية إلى 80.2 في المائة حيث قادت المنطقة الانتعاش مع حركة المرور في مايو بنسبة 17.2 في المائة فوق مستويات عام 2019.
“لقد رأينا المزيد من الأخبار السارة في مايو. كانت الطائرات ممتلئة ، وبلغ متوسط عوامل الحمولة 81.8 في المائة. أبلغت الأسواق المحلية عن نمو بمستويات ما قبل الجائحة. وقال ويلي والش ، المدير العام لشركة Iata “، مع اقتراب موسم السفر الصيفي المزدحم في الشمال ، وصل الطلب الدولي إلى 90.8 في المائة من مستويات ما قبل الوباء”.
تُظهر بيانات حركة المرور في مايو 2023 استمرار النمو القوي في الطلب الدولي على السفر الجوي. ارتفع إجمالي حركة المرور في شهر مايو (مُقاسًا بعدد الكيلومترات المقطوعة بالركاب أو عدد الركاب) بنسبة 39.1 في المائة مقارنة بشهر مايو 2022. وعلى الصعيد العالمي ، وصلت حركة المرور الآن إلى 96.1 في المائة من مستويات مايو 2019 (ما قبل الجائحة).
على الصعيد العالمي ، ارتفعت حركة المرور المحلية لشهر مايو بنسبة 36.4 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. كان إجمالي الحركة المحلية في مايو 2023 أعلى بنسبة 5.3 في المائة عن مستوى مايو 2019. هذا هو الشهر الثاني على التوالي الذي تتجاوز فيه حركة المرور المحلية مستويات ما قبل الجائحة.
ارتفعت حركة المرور الدولية بنسبة 40.9 في المائة مقارنة بشهر مايو 2022 حيث سجلت جميع الأسواق نموًا قويًا ، بقيادة شركات النقل مرة أخرى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وصلت أعداد الرحلات الجوية الدولية إلى 90.8 في المائة من مستويات مايو 2019 ، مع تجاوز شركات الطيران في الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية مستويات ما قبل الوباء. ارتفع إجمالي عامل الحمولة في الصناعة إلى 81.8 في المائة ، بقيادة شركات النقل في أمريكا الشمالية بنسبة 86.3 في المائة.
قال رئيس إياتا إن الناس بحاجة إلى الطيران ويحبونه. يعد الطلب القوي على السفر أحد العناصر التي تدعم عودة شركات الطيران إلى الربحية. في عام 2023 ، نتوقع أن تحقق شركات الطيران على مستوى العالم أرباحًا صافية قدرها 9.8 مليار دولار. لكن متوسط هامش الربح الصافي 1.2 في المائة هو 2.25 دولار فقط لكل مسافر مغادر. وقال والش ، كعائد ، هذا غير مستدام على المدى الطويل.
وقال إنه من المتوقع أن تحقق الزيادة الكبيرة في أرباح شركات الطيران هذا العام بعد خسائر الصناعة البالغة 183 مليار دولار في سنوات الوباء. تتوقع Iata أن يسافر 4.35 مليار شخص في عام 2023 ، أي حوالي 96 في المائة من الرقم الأخير قبل انتشار الوباء منذ عام 2019 ، مدفوعًا جزئيًا بإعادة فتح الصين بالإضافة إلى الطلب المستمر على السفر.
وقال والش إنه على الرغم من أن الوباء قد غير الكثير من الأشياء في مجال الطيران ، إلا أنه لم يصحح سلسلة القيمة غير المتوازنة الشهيرة للطيران. جاء أحدث مؤشر الأسبوع الماضي عندما أعلنت المطارات الأوروبية عن أرباح جماعية بقيمة 7 مليارات دولار في عام 2022. وبالمقارنة ، تقدر إياتا أن شركات الطيران الأوروبية حققت ربحًا قدره 4.1 مليار دولار في نفس العام.
“نحن لا نحسد على أي عمل تجاري أرباح بشق الأنفس. لكن هذا يثير سؤالًا مثيرًا للاهتمام. هل تدافع اللوائح الاقتصادية للمطارات بشكل فعال عن المصلحة العامة عندما يمكن للمورد الاحتكاري (المطارات) أن يولد على ما يبدو عوائد صحية أكثر من الشركات المنافسة (شركات الطيران) التي يقدمونها؟ قال والش: “يجب على الحكومات أن تلقي نظرة على الأقل”.
