أفضل شركة طيران في العالم تعمل على تبريد مقاعد المقصورة الأكثر فخامة في العالم.
وبحسب الرئيس التنفيذي أكبر الباكر ، فإن الخطوط الجوية القطرية ، التي تحصل بشكل روتيني على الجائزة الأولى في جوائز سكاي تراكس العالمية للطيران ، لن يكون لها مراسي من الدرجة الأولى على طائراتها طويلة المدى من الجيل التالي. قال الباكر إن الاستثمار في أكثر المقاعد فخامة لا يبرر العوائد ، بالنظر إلى أن عرض درجة رجال الأعمال في قطر يوفر الكثير من نفس الامتيازات.
قال الباكر ، متحدثًا في مقابلة حصرية استمرت ساعة في اسطنبول يوم السبت: “لماذا يجب أن تستثمر في فئة فرعية من طائرة تمنحك بالفعل جميع وسائل الراحة التي توفرها لك الدرجة الأولى”. “لا أرى ضرورة.”
للحصول على أحدث العناوين ، تابع قناتنا على أخبار Google عبر الإنترنت أو عبر التطبيق.
إن التخلص التدريجي من الدرجة الأولى على طرق المسافات الطويلة لا يخلو من مخاطر إستراتيجية. تتعارض هذه الخطوة مع صورة قطر الخمس نجوم واتجاه الصناعة الذي شهد مضاعفة شركات الطيران من Deutsche Lufthansa AG إلى Qantas Airways Ltd إلى الخطوط الجوية الفرنسية في عروضها الراقية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Lufthansa Carsten Spohr إن المزيد من المسافرين بغرض الترفيه يبحثون عن متعة خاصة ، وأن الجزء الأمامي من طائرته لم يكن ممتلئًا أبدًا.
أما بالنسبة للبيكر ، فإن المستقبل يكمن في درجة الأعمال ، والتي وصفتها قطر بأنها “منتج Q-suite”. لهذا السبب لن تكون هناك درجة أولى على طائراتها من الجيل التالي من شركة بوينج 777 إكس.
ستصبح هذه الطائرات هي الأكبر التي تشغلها شركة الطيران بمجرد تقاعدها في نهاية المطاف جميع طائراتها العشر من طراز Airbus SE A380 ، والتي لا تزال تحتوي على 8 مقاعد من الدرجة الأولى.
أصبحت فصول المقصورة أكثر مرونة على مر السنين ، مع ضغط شركات النقل في الدرجة الاقتصادية الممتازة بين صفوف مقاعد الأعمال والميزانية. ظلت الدرجة الأولى وسيلة للتحايل يقصرها عملاء الشركات على كبار المديرين التنفيذيين ، أو أنها تجذب الركاب العاديين الذين يتفاخرون بتجربة سفر لا تتكرر في العمر.
الموردين
لا تزال سلسلة التوريد للطيران مصدر قلق كبير للخطوط الجوية القطرية ، حيث أدى نقص قطع الغيار وتراكم الأعمال المتراكمة في خط الإنتاج إلى تأثر شحنات الطائرات.
قال الباكر ، متحدثًا قبل الاجتماع السنوي لاتحاد النقل الجوي الدولي الذي يضم حوالي 300 شركة طيران ، إن شركته تقل بحوالي 15 طائرة من 25 طائرة تتوقع توليها هذا العام – مشيرًا إلى مشكلات في طائرات بوينج 787 وإيرباص 321 نيو و. طائرات A350.
سعى الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun إلى التخفيف من التوقعات بإصلاح سريع لقيود إجهاد العرض ، محذرًا من أن صناعة الطيران قد تواجه نصف عقد من التعطل في جميع عمليات تسليم الطائرات المهمة.
قال الباكر: “ما يحدث هو حلقة مفرغة وهذا هو التحدي الأكبر للصناعة”. “طموحاتنا للنمو يجب أن تتوج بنقص القدرات.”
قالت الخطوط الجوية القطرية إنها لا تتوقع حل تأخيرات التسليم الخاصة بها قبل نهاية العام المقبل.
توسع أستراليا
وقال الباكر إنه فيما يتعلق بالتوسع ، فإن شركة طيران الخليج تضع عينها على أستراليا. تقدم الخطوط الجوية القطرية عطاءات لتوسيع رحلاتها وتخطط أيضًا لدعم شريكها الجديد فيرجن أستراليا ضد منافستها اللدودة كانتاس. رد الباكر بابتسامة عندما سئل عن استثمار في فيرجن أستراليا. بينما لم تجر أي مناقشات ، قال “الأمر يعتمد ، سنرى”.
تسعى شركة النقل إلى إضافة خدمة يومية إضافية إلى كل من سيدني وبيرث وملبورن وبريسبان. تقوم حاليًا بتشغيل رحلة يومية إلى جميع المدن باستثناء ملبورن ، وهي مرتين في اليوم.
وقال الباكر إن الخطوط الجوية القطرية واثقة من أن التوسع سيُنظر إليه بشكل إيجابي ، مشيرًا إلى أنه استمر في تسيير الرحلات الدولية إلى معظم البلدان خلال الوباء – بينما توقفت العديد من شركات الطيران الوطنية عن الطيران بشكل مباشر.
قال الباكر: “لا أعتقد أنه طلب كبير للغاية للسلطات”.
الخطوط الجوية القطرية تنتهي من طلب بقيمة 3.3 مليار دولار لشراء 25 طائرة بوينج ماكس
