وحضر حفل التوقيع مع مركز محمد بن راشد للطيران خليفة الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران ودبي الجنوب؛ وغيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي. – الصورة المقدمة
ومن المتوقع أن تحقق شركة الطيران الثانية في دبي فلاي دبي أداءً أفضل في الربع الرابع وستتمتع أيضًا بحجوزات قوية للأمام حتى صيف العام المقبل، مدفوعة بالنمو في قطاع السفر والسياحة وإضافة مسارات جديدة.
“سيكون الربع الرابع قويا للغاية وأفضل من العام الماضي. وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي، على هامش معرض دبي للطيران 2023 بعد توقيع اتفاقية بقيمة 190 مليون دولار (697.3 مليون درهم): “نعم، لدينا حجوزات آجلة قوية وسيستمر هذا الاتجاه حتى صيف العام المقبل”. ) منشأة الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) في دبي الجنوب.
في اليوم الأول من المعرض الجوي يوم الاثنين، قدمت شركة الطيران الثانية في دبي طلبية لشراء 30 طائرة بوينغ 787-9 دريملاينر بقيمة 11 مليار دولار (40.37 مليار درهم)، لتنويع أسطولها الحالي المكون من جميع طائرات بوينغ 737، وهي طائرة ضيقة البدن. .
وسجلت الناقلة التي تتخذ من دبي مقراً لها، صيفاً استثنائياً أيضاً، حيث نقلت أكثر من أربعة ملايين مسافر بين يونيو ومنتصف سبتمبر 2023، بزيادة قدرها 30 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022. مرافق. كما أننا أصبحنا الآن كبيرًا بما يكفي لامتلاك مرافق التدريب الخاصة بنا. والأهم من ذلك، علينا أن نركز على أن نكون أكثر مرونة ونخفض تكاليفنا. على سبيل المثال، تعمل مرافق التدريب في المتوسط على خفض تكاليف التدريب للقباطنة والطيارين بنسبة 40 في المائة والمحركات بنسبة 20 في المائة. وقال الغيث خلال المقابلة: “سيساعد هذا التطور على النمو وجعل المستقبل أقوى بالنسبة لنا”.
توظيف 230 مهندسًا في عام واحد
وقالت الناقلة التي تتخذ من دبي مقراً لها إن بناء الحظيرة الجديدة وورشة العمل ستبدأ العام المقبل ومن المتوقع أن تنتهي بحلول الربع الأخير من عام 2026. ولدى فلاي دبي الآن فريق من 455 مهندساً يعملون في صيانة الخطوط والخدمات الفنية والمواد وورش العمل، مما يضمن صلاحية الطيران وسلامة أسطولها. وأضاف: سينضم أكثر من 230 مهندساً إلى القوى العاملة المتنامية في فلاي دبي خلال الأشهر الـ 12 المقبلة. إن حملة التوظيف المستمرة هذه ستضمن أن تكون شركة الطيران في وضع جيد لافتتاح منشأة MRO الخاصة بها بحلول عام 2026.
“عندما يتم تشغيل منشأة MRO وتشغيلها في عام 2026، ستحقق لنا تخفيضات كبيرة في تكاليف التشغيل. إن وجود منشأة MRO الخاصة بنا داخل الدولة سيضمن سرعة تنفيذ صيانة أسطولنا مع الالتزام بأعلى معايير الجودة. وقال ميك هيلز، الرئيس التنفيذي للعمليات في فلاي دبي: “سيؤدي هذا المستوى المتزايد من التحكم إلى تقليل وقت التوقف عن العمل حيث يمكن تخطيط وتنفيذ مهام الصيانة بكفاءة، مما يقلل من أي انقطاع في جداول رحلاتنا في المستقبل ويعزز الموثوقية التشغيلية الشاملة”.
وتقوم بتشغيل أسطول مكون من 80 طائرة بوينج 737 وستتسلم أكثر من 150 طائرة إضافية بحلول عام 2030.
التركيز على المدى الطويل
وأكد أن فلاي دبي ملتزمة تجاه كلا المطارين – مطار دبي الدولي ومطار آل مكتوم الدولي – وسوف تنمو حسب القدرة المتوفرة في المطارات المحلية.
وفيما يتعلق بالوجهة، قال الغيث إن طائرة بوينج دريملاينر العريضة تمنحهم مجالًا للتركيز على مناطق أوسع.
“إن التركيبة المرورية في دبي ليست هي نفسها الآن مقارنة بما كانت عليه قبل 10 إلى 20 سنة. سوف تنمو وتتغير. نحن نؤمن أن هذا التغيير والنمو يكفينا للتوسع وأخذ خريطة أكبر للعالم لنطير إليها. ستكون غالبية الطرق الجديدة عبارة عن حركة مرور طويلة المدى. ثم ستكون هناك بعض الطرق التي نفتقر فيها حاليًا من حيث السعة. وقال رئيس فلاي دبي: “حيثما تنقصنا المرونة، يمكننا نشر هذه الطائرات وسيكون معظمها خطوطًا جديدة”.
