طائرات طيران الإمارات مطار دبي الدولي. – رويترز
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) يوم الأربعاء إنه من المتوقع أن تحقق شركات الطيران في الشرق الأوسط إجمالي أرباح صافية قدرها 3.1 مليار دولار في عام 2024، بزيادة 4.8 بالمئة عن تقديرات 2023.
“من المتوقع أن يحقق الشرق الأوسط أداءً مالياً قوياً في كل من عامي 2023 و2024. وقد سارعت شركات الطيران في الشرق الأوسط إلى إعادة بناء شبكاتها الدولية واستعادة مراكز التوصيل الفائقة الخاصة بها. ولتحقيق هذه الغاية، من المتوقع أن تنمو القدرة بشكل أسرع من الطلب في عام 2024؛ ومع ذلك، مع وجود أساطيل أكثر كفاءة، فإن هامش الربح الصافي لديه القدرة على الزيادة قليلاً.
وأشارت هيئة الطيران العالمية إلى أنه من المتوقع أن ترتفع إيرادات الكيلومترات المخصصة للركاب (RPK) بنسبة 6.3 في المائة العام المقبل مقارنة بعام 2023، في حين من المتوقع أن تزيد عدد الكيلومترات المتاحة للمقاعد بنسبة 10.7 في المائة.
وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي إنه على الصعيد العالمي، من المتوقع أن يسافر حوالي 4.7 مليار شخص في عام 2024، وهو أعلى مستوى تاريخي يتجاوز مستوى ما قبل الوباء البالغ 4.5 مليار المسجل في عام 2019.
ومن المتوقع أن يصل صافي أرباح صناعة الطيران إلى 25.7 مليار دولار في عام 2024 (هامش ربح صافي بنسبة 2.7 في المائة). سيكون ذلك بمثابة تحسن طفيف مقارنة بعام 2023 والذي من المتوقع أن يظهر صافي ربح قدره 23.3 مليار دولار (هامش ربح صافي 2.6 في المائة).
ومن المتوقع أن تصل الأرباح التشغيلية لصناعة الطيران إلى 49.3 مليار دولار في عام 2024 من 40.7 مليار دولار في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو إجمالي الإيرادات في عام 2024 بنسبة 7.6 في المائة على أساس سنوي ليصل إلى مستوى قياسي قدره 964 مليار دولار.
ومن المتوقع أن يكون نمو النفقات أقل قليلاً بنسبة 6.9 في المائة ليصل المجموع إلى 914 مليار دولار.
“بالنظر إلى الخسائر الكبيرة في السنوات الأخيرة، فإن صافي الأرباح المتوقعة لعام 2024 البالغة 25.7 مليار دولار هو بمثابة تقدير لمرونة الطيران. يحب الناس السفر، وقد ساعد ذلك شركات الطيران على العودة إلى مستويات الاتصال قبل الوباء. وكانت سرعة التعافي غير عادية؛ ومع ذلك، يبدو أيضًا أن الوباء كلف الطيران حوالي أربع سنوات من النمو. وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: «منذ عام 2024، تشير التوقعات إلى أنه يمكننا توقع المزيد من أنماط النمو الطبيعية لكل من الركاب والبضائع».
“يجب وضع أرباح الصناعة في المنظور الصحيح. وفي حين أن الانتعاش مثير للإعجاب، إلا أن هامش الربح الصافي بنسبة 2.7 في المائة أقل بكثير مما قد يقبله المستثمرون في أي صناعة أخرى تقريباً. وبطبيعة الحال، فإن أداء العديد من شركات الطيران أفضل من هذا المتوسط، والعديد منها يعاني. ولكن هناك شيء يمكن تعلمه من حقيقة أن شركات الطيران ستحتفظ في المتوسط بـ 5.45 دولار فقط لكل راكب تنقله. وهذا يكفي لشراء مشروب “لاتيه كبير” أساسي في أحد مقاهي ستاربكس في لندن. ولكن ليس من الممكن بناء مستقبل قادر على الصمود في مواجهة الصدمات بالنسبة لصناعة عالمية بالغة الأهمية يعتمد عليها 3.5% من الناتج المحلي الإجمالي والتي يكسب منها 3.05 مليون شخص سبل عيشهم بشكل مباشر. وقال والش إن شركات الطيران ستتنافس دائمًا بشراسة من أجل عملائها، لكنها تظل مثقلة جدًا باللوائح التنظيمية المرهقة والتجزئة وتكاليف البنية التحتية المرتفعة وسلسلة التوريد المليئة باحتكارات القلة.
ومن المتوقع أن ترتفع الإيرادات الإجمالية في عام 2024 بشكل أسرع من النفقات (7.6 في المائة مقابل 6.9 في المائة)، مما يعزز الربحية.
ومن المتوقع أن تصل إيرادات الصناعة إلى مستوى تاريخي يصل إلى 964 مليار دولار في عام 2024. ومن المتوقع أن يتوفر مخزون قدره 40.1 مليون رحلة في عام 2024، وهو ما يتجاوز مستوى 2019 البالغ 38.9 مليونًا ويرتفع من 36.8 مليون رحلة متوقعة في عام 2023.
وبالنظر إلى المستقبل، يقول 44% من المسافرين أنهم سيسافرون أكثر خلال الأشهر الـ 12 المقبلة مقارنة بالأشهر الـ 12 السابقة. وقال 7 في المائة فقط إنهم سيسافرون بشكل أقل، ويتوقع 48 في المائة الحفاظ على مستويات سفر مماثلة خلال الـ 12 شهراً القادمة كما كانت في الـ 12 شهراً السابقة.
