وافق برلمان الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء على قواعد جديدة لجعل البطاريات أكثر متانة وأكثر استدامة وأفضل أداء.
القواعد الجديدة ، التي ستدخل حيز التنفيذ بمجرد أن يصادق المجلس الأوروبي رسميًا على النص ، تؤثر على تصميم وإنتاج وإدارة النفايات لجميع أنواع البطاريات المباعة في الاتحاد الأوروبي.
للحصول على أحدث العناوين ، تابع قناتنا على أخبار Google عبر الإنترنت أو عبر التطبيق.
من المقرر أن يرتفع الطلب على البطاريات في أوروبا هذا العقد ، مدفوعًا بـ 30 مليون سيارة كهربائية يقول الاتحاد الأوروبي إن مواطنيها سيقودونها بحلول عام 2030.
تسعى اللوائح الجديدة إلى ضمان تلبية هذا الطلب من خلال بطاريات صديقة للبيئة ذات انبعاثات أقل ، يتم إنتاجها باستخدام مواد معاد تدويرها.
بموجب القواعد ، يجب أن تعلن بطاريات وسائل النقل الخفيفة (مثل الدراجات البخارية والدراجات) والبطاريات الصناعية القابلة لإعادة الشحن عن البصمة الكربونية الخاصة بها وتسميتها.
نظرًا لأن تصنيع البطاريات يعتمد إلى حد كبير على واردات المواد الخام الأساسية ، والتي لها تأثير بيئي ومجتمعي كبير ، بعد ثماني سنوات من دخول اللائحة حيز التنفيذ ، سيكون هناك أيضًا التزام باستخدام الحد الأدنى من الكوبالت والليثيوم والنيكل والرصاص المعاد تدويره .
بالإضافة إلى ذلك ، لتشجيع إعادة تدوير البطاريات ، حددت القواعد الجديدة أهدافًا لدول الاتحاد الأوروبي لجمع 63 في المائة من البطاريات المحمولة بحلول عام 2027 و 70 في المائة بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا عن الهدف الحالي المتمثل في
45 في المائة التي تظهرها بيانات عام 2020 تم الوفاء بها إلى حد كبير.
قال MEP Achille Variati: “للمرة الأولى ، لدينا تشريعات اقتصادية دائرية تغطي دورة حياة المنتج بأكملها – وهو نهج جيد لكل من البيئة والاقتصاد”.
تستهدف شركات صناعة السيارات العالمية الآن 515 مليار دولار للسيارات الكهربائية والبطاريات
البطاريات هي المفتاح لتخزين إمكانات الطاقة المتجددة
تراهن المملكة المتحدة على البطاريات المستقبلية لتقليل الاعتماد على الغاز
