وراء تعافي الطيران ، يكافح الموردون لمواكبة ذلك

هناك إجماع ناشئ على أن سلسلة التوريد المترامية الأطراف في الصناعة يجب إعادة تشكيلها قبل أن تتمكن من التعافي بالكامل

بالنسبة إلى صانعي الصفقات ، سيعرض معرض باريس الجوي هذا الأسبوع الطفرة في الطلب على الطائرات التجارية والتكنولوجيا العسكرية.

ما لن يتم عرضه هو المشكلة التي استغرقت وقتًا واهتمامًا من المديرين التنفيذيين والاستشاريين على مدار العامين الماضيين: المهل الزمنية الطويلة والتي لا تزال غير مؤكدة في تسليم الأجزاء لجميع الطائرات وأنظمة الأسلحة التي يتم بيعها.

قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص ، غيوم فوري ، إن الأمور بدأت في الاستقرار. يرى كبار المسؤولين التنفيذيين الآخرين بصيص أمل.

ولكن هناك إجماع ناشئ على أن سلسلة التوريد المترامية الأطراف في الصناعة – التي تعاني من ضغوط بسبب ارتفاع التكاليف ونقص قطع الغيار وندرة العمالة الماهرة في أعقاب الوباء – يجب إعادة تشكيلها قبل أن تتمكن من التعافي بالكامل ، وهي عملية ستستغرق سنوات. .

“لا يمكنني التأكيد بما فيه الكفاية على كارثة تسونامي التي تسبب فيها (الوباء) في سلسلة التوريد لدينا. وقال الرئيس التنفيذي لشركة CFM International Gael Meheust ، الرئيس التنفيذي لشركة CFM International لصناعة المحركات ، للصحفيين قبل العرض إن الأخبار السارة هي عودة حركة المرور.

لا يزال المورّدون الأصغر الذين استولوا على الديون أثناء الوباء ويكافحون الآن من أجل تمويل قدرات جديدة مصدر قلق رئيسي.

قال آندي كرونين ، الرئيس التنفيذي لشركة Avolon: “المشكلة الآن عميقة في سلسلة التوريد ، والموردين من الدرجة الثالثة وأقل ، حيث يجعل الاستثمار وعدد الموظفين المطلوبين لصورة الطلب متوترين للغاية ويجعل مقرضيهم متوترين للغاية”.

طائرة على مدرج المطار خلال معرض باريس الدولي الرابع والخمسين للطيران في مطار لو بورجيه بالقرب من باريس يوم الاثنين. – رويترز

تتضمن معظم الاستجابة إخماد الحرائق واحدًا تلو الآخر ومناقشة قوائم الأولويات التي يمكن أن تتغير شهرًا بعد شهر.

أضاف مايك مادسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Honeywell Aerospace ، “هناك الكثير من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي كانت Covid تمثل تحديًا حقيقيًا لها”. “مساعدتهم على العودة إلى مستويات الإنتاج لعام 2019 وما فوقها الآن هو المكان الذي يتم التركيز فيه على كل شيء.”

يؤدي نقص العمالة إلى الإضرار بالنظام البيئي بأكمله من التجميع الجديد إلى محلات الإصلاح مع انتعاش الطلب على السفر والطائرات. قال إيريك برنارديني ، العضو المنتدب في شركة الاستشارات الأمريكية AlixPartners: “نتلقى كل يوم مكالمة من شخص ما في مجال الطيران يطلب المساعدة في إصلاح سلسلة التوريد الخاصة به”.

من بين العناصر التي تم الإبلاغ عنها مؤخرًا على أنها مصدر قلق ، رادار الطقس وأجهزة إرسال تحديد مواقع الطوارئ (ELT) لكل من طائرات إيرباص وبوينج النفاثة ضيقة البدن ، حسبما قال مصدران من الصناعة على دراية مباشرة بالأمر.

قال متحدث باسم الشركة المصنعة Honeywell: “لسنا على علم بأي تأخر في تسليم الطائرات فيما يتعلق بأي من خطوط الإنتاج هذه”.

وامتنعت إيرباص وبوينج عن التعليق. وقالت إيرباص إنها تراقب الإمدادات عن كثب. وقالت بوينج إنها تعمل مع الموردين لمواجهة التحديات على مستوى الصناعة.

إعادة صنع السلسلة

وفي حديث منفصل ، قال مادسن إن شركة Honeywell شهدت تحسنًا عامًا في “الجزء الكهربائي من قاعدة التوريد” ، حيث يؤدي انخفاض الطلب على المنتجات الاستهلاكية إلى توفير المزيد من السعة.

يبحث كبار الموردين عن جلب بعض الأعمال داخل الشركة. قال مادسن: “نحن ننظر إليها على نطاق أوسع مما كنا عليه في أي وقت مضى على الأرجح في العشرين عامًا الماضية”.

يمكن أن يلعب التوحيد دورًا أيضًا. عندما اندمجت مجموعة Whitcraft ومقرها ولاية كونيتيكت وشركة Paradigm Precision لتشكيل شركة Pursuit Aerospace في فبراير ، لم يصنعوا سوى جزء واحد مشترك.

لم يكن لدى Whitcraft أي تسهيلات لعمل المسبوكات ولكنها كانت قادرة على تحويل العمل إلى منشأة نموذجية للصب في تونس. كان Paradigm ، بدوره ، قادرًا على تحويل أعمال التزوير إلى Whitcraft. قال الرئيس التنفيذي لشركة Pursuit Aerospace ، دوج فولسوم ، “نحن قادرون على نقل بعض المشتريات التي أجريناها مع أطراف خارجية إلى أنفسنا”.

قال فوري من شركة إيرباص ، الذي يرأس أيضًا اتحاد صناعة الطيران الفرنسي جيفاس ، إنه كان هناك ما يقرب من 80 عملية اندماج واستحواذ في فرنسا وحدها منذ عام 2020 لدعم أصغر الشركات.

ضاعفت M1 Composites Technology ، التي تصنع وتصلح أجزاء مثل حاويات الرادار ، حجم مصنعها في مونتريال بأكثر من الضعف خلال الوباء لكنها ما زالت تكافح من أجل شراء قطع الغيار.

قال رئيس M1 لورنزو ماراندولا: “لا يمكن لسلسلة التوريد أن تعود إلى عام 2019 فحسب ، بل يجب أن تكون أفضل من عام 2019”.