سيتم إطلاق أول مركبة محلية الصنع تعمل بالبنزين والكهرباء لأول مرة على هامش مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (COP28) هذا الأسبوع، مما يمثل لحظة حاسمة في التقدم الملحوظ الذي حققته الدولة نحو تحقيق أهدافها المتمثلة في تحقيق صافي الانبعاثات الصفرية.
تعتبر شركة Peec Mobility، وهي شركة ناشئة مقرها دبي يديرها رجل الأعمال زاك فيصل البالغ من العمر 24 عامًا، مهندس هذه التكنولوجيا المتقدمة للانتقال من البنزين إلى الكهرباء والتي ستساهم في تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير على طرق الإمارات العربية المتحدة.
بالنسبة لمنطقة الشرق الأوسط، تعد هذه التكنولوجيا المبتكرة بديلاً رائدًا وفعالاً من حيث التكلفة للتخلي الشامل عن أساطيل مركبات ICE (محركات الاحتراق الداخلي) الحالية وتصنيع المركبات الكهربائية الجديدة. تعمل هذه التقنية على إعادة استخدام مركبات البنزين المتوقفة مع الاحتفاظ بجسمها وشاسيهها قبل تحويلها إلى سيارات كهربائية بتكلفة أقل بنسبة 30 في المائة ووقت تصنيع أقل بنسبة 80 في المائة مقارنة بالإصدارات الجديدة.
الشركة الناشئة، التي أسسها فيصل في عام 2022، بهدف طموح لإعادة استخدام أساطيل كاملة من الحافلات والسيارات والشاحنات ICE على طرق الإمارات العربية المتحدة، تنظر إلى التنقل الكهربائي بنهج مختلف ومبتكر. وقال فيصل، الذي يعد بتسليم سيارة مُعاد استخدامها بنصف تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة: “أصبحت إعادة الهندسة اليوم أسرع وأكثر سلاسة وأكثر مراعاة للبيئة من شراء سيارات كهربائية جديدة، كما أنها أثبتت فعاليتها من حيث التكلفة”. “على سبيل المثال، يبلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية في السوق حوالي 52 ألف دولار. تهدف سيارات Peec إلى أن يتم تسعيرها بسعر أقل بنسبة 30 في المائة إلى 50 في المائة مع الكميات التي نتطلع إليها. وقال فيصل: “وبالتالي حل تحدي القدرة على تحمل التكاليف في هذا القطاع”.
وفقًا لبيانات عام 2022، كان هناك أكثر من 11,300 سيارة أجرة على الطريق في الإمارات العربية المتحدة. وسيتعين التخلص من حوالي 10 إلى 20 في المائة منها كل عام. بالنسبة لفيصل، قدم السيناريو فرصة لإعادة تصور أسطول سيارات الأجرة بطريقة أكثر استدامة. وطلب من هيئة الطرق والمواصلات أن تمنحه هذه المركبات لإعادة استخدامها كمركبات كهربائية بدلاً من التخلص منها.
حصل رجل الأعمال، الذي ولد في الإمارات العربية المتحدة، على الإلهام لهذه الفكرة التي غيرت قواعد اللعبة أثناء دراسته في المملكة المتحدة. على مدار العامين الماضيين، وبتفانٍ مخلص، كان يسعى لتحقيق حلمه المتمثل في تعزيز التحول من البنزين إلى الكهرباء من خلال إطالة دورة حياة مركبات البنزين المتقاعدة بمحركات كهربائية.
أصبحت مجموعة Peec الأولى من سيارات السيدان والحافلات متوسطة الحجم المعاد اختراعها مع وظيفة الطلاء الذكية والمفروشات على طراز Flyknit والمحرك الكهربائي المُعدَّل المصمم منزليًا جاهزة الآن للكشف عنها في مؤتمر الأمم المتحدة الجاري لتغير المناخ. ويسير مؤسس الشركة الناشئة، الذي يساعده فريق متعدد الجنسيات من المبرمجين والمهندسين، على المسار الصحيح لتمكين ما لا يقل عن 500 من هذه المركبات الكهربائية المعاد استخدامها على طرق دبي بحلول عام 2024.
“هدفنا هو العمل مع الحكومة لتنفيذ هذا التحول على نطاق واسع وإنشاء نموذج قابل للتكرار من دولة الإمارات العربية المتحدة إلى العالم. طموحنا هو دعم هدف صافي الصفر في دولة الإمارات العربية المتحدة. ومن خلال تقنيتنا لإعادة استخدام المركبات، يمكننا أن نهدف إلى تقليل 23 في المائة من الانبعاثات الناتجة عن قطاع النقل بحلول عام 2030 من خلال تنفيذ سياسة لإعادة استخدام 5.0 في المائة فقط من المركبات الحالية على الطريق كل عام على مدى السنوات السبع المقبلة. فيصل.
تسعى Peec Mobility إلى العمل مع المزيد من الشركاء المحليين الرئيسيين بشأن التقنيات واستراتيجيات الأعمال لإضفاء حياة جديدة على المركبات الجاهزة للخردة. “إن أقوى طريقة لإشعال التغيير هي في الواقع أمام أعيننا – في المركبات التي نستخدمها بالفعل. يوفر نموذجنا للنقل العام استجابة ملموسة لانبعاثات الكربون: مع Peec، تصبح المركبات المسؤولة عن المشكلة هي البداية الأكثر عملية للحل. ما نصنعه هو أكثر من مجرد رؤية – إنه ممكن.
“لتطوير التنقل، نبتكر تقنيات جاهزة الآن وذكية ماليًا وفعالة. يتم تقليل النفايات. قال فيصل: “تبدأ دورة حياة جديدة”.
حاليًا، هناك 1.6 مليار سيارة موجودة على الطريق عالميًا. ومن شأن تصنيع سيارات جديدة وإلغاء القديمة أن يولد حوالي 30 في المائة من انبعاثات الكربون الإضافية في عملية التحول إلى “المركبات الكهربائية”. “التحويل هو الطريق الأكثر واقعية للوصول إلى Net-Zero. وقال فيصل: “إذا تمكنا من تحقيق النجاح من خلال استراتيجية أعمالنا هنا، فسوف ننقلها إلى بلدان أخرى لإعادة تعريف سوق السيارات المستعملة”.
ونظرًا لأن تصنيع السيارات يتطلب نفقات رأسمالية كبيرة، يعتقد فيصل أن إنشاء مصانع محلية هو أفضل استراتيجية لتقليل الاستثمار في النفقات الرأسمالية من خلال التحول إلى السيارات الكهربائية على المدى القصير. “إن العامل الأول الذي يحد من اعتماد السيارات الكهربائية هو الافتقار إلى البنية التحتية للشحن، وليس المركبات نفسها. استراتيجيتنا وهدفنا هو العمل مع الحكومات ونشر الوعي بفكرة الاستثمار بشكل أقل في النفقات الرأسمالية للمركبات (إعادة توظيفها) واستثمار مبلغ أكبر في البنية التحتية للشحن حتى عام 2030. وبحلول عام 2030، سيكون لدينا بنية تحتية قوية للشحن على مستوى العالم، يمكننا الانتقال إلى مصانع التصنيع الثقيلة والمصانع العملاقة.
ويخطط فيصل لإنشاء أول مصنع له في مدينة دبي للإنترنت لبدء الإنتاج في العام المقبل. “لا يقتصر الطموح على تصميم وهندسة وإنتاج تكنولوجيا ومركبات Peec محليًا فحسب، بل يتمثل أيضًا في تطوير سلسلة توريد السيارات الإضافية من حولنا.”
