الصورة من KT: راؤول جاجار
لا شك أن ذهاب الطلاب إلى المدارس يساهم في ازدحام حركة المرور في المناطق الحضرية. والآن بعد إغلاق المدارس وسفر العديد من السكان إلى الخارج لقضاء عطلاتهم الصيفية، أصبح سائقو السيارات يستمتعون بتقليص وقت التنقل.
هناك دروس يمكن استخلاصها هنا لفهم التغيرات في تدفقات المرور خلال أيام الدراسة والعطلات المدرسية. صحيفة الخليج تايمز تحدثنا إلى مخططي المدن وخبراء النقل الذين شاركوا حلولاً عملية واقترحوا تدابير يمكن تنفيذها حتى يتمكن السكان من الاستمتاع بحركة مرورية أقل ليس فقط خلال فصل الصيف.
وأشارت الدكتورة مونيكا مينينديز، عميدة كلية الهندسة لشؤون الدراسات العليا بجامعة نيويورك أبوظبي، إلى أن “التقلبات المرورية التي تتبع أنماط المدارس أمر طبيعي في كل مكان حول العالم. فعندما تكون المدارس مفتوحة، تميل حركة المرور إلى أن تكون أسوأ من عندما تكون المدارس مغلقة والأطفال في إجازة. وينطبق هذا أيضًا على عطلات نهاية الأسبوع، عندما تتغير أنماط المرور، حيث لا يتنقل معظم الناس إلى العمل”.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
وأضافت أن “التأثير الإيجابي للعطلات المدرسية في الإمارات العربية المتحدة يكون أكثر وضوحاً خلال فصل الصيف، حيث يغادر العديد من الناس البلاد. ونتيجة لهذا، تنخفض الازدحامات بشكل كبير، وتنخفض أوقات السفر، ويصبح التنقل في بعض المناطق المزدحمة عادة في المدينة أمراً سهلاً”.
الدكتورة مونيكا مينينديز
وقال أستاذ الهندسة المدنية والحضرية في جامعة نيويورك أبوظبي: صحيفة الخليج تايمز“إن الحفاظ على مستويات حركة المرور المنخفضة هذه على مدار العام أمر صعب للغاية بمجرد عودة الناس إلى البلاد وبدء الأطفال في الدراسة بشكل طبيعي.”
“نظرًا لأن مواعيد فتح المدارس في الصباح تميل إلى التشابه في مختلف أنحاء المدينة، فإن معظم الأسر التي لديها أطفال تحتاج إلى التنقل في نفس الوقت. وهذا – بالإضافة إلى حقيقة أن العديد من الأشخاص لديهم جدول عمل متشابه – يمكن أن يؤدي إلى الكثير من الازدحام المروري”، أوضح الدكتور مينينديز.
اكتشف ساعات العمل المرنة
واقترح الدكتور مينينديز أحد الحلول وهو استكشاف التأثير المحتمل لساعات العمل المرنة وترتيبات العمل عن بعد.
وأكدت أن “تشجيع هذه المرونة الإضافية من شأنه أن يخفف من الازدحام، لأنه من شأنه أن يوزع فترات الذروة المرورية بطريقة تضمن استغلال سعة الطريق المتاحة بكفاءة أكبر طوال اليوم”.
على سبيل المثال، تجري هيئة الطرق والمواصلات في دبي دراسة استقصائية لاستكشاف التأثير المحتمل لساعات العمل المرنة وترتيبات العمل عن بعد.
استخدم البيانات الضخمة للتنبؤ بحركة المرور
ومن الحلول الأخرى التي اقترحتها أستاذة جامعة نيويورك أبوظبي، التي تشغل أيضاً منصب مديرة مركز أبحاث الشبكات الحضرية المتفاعلة، استخدام البيانات الضخمة لإدارة حركة المرور. وأشارت إلى أنه “مع كل البيانات التي يتم توليدها عبر عدد كبير من الأجهزة، أصبح من الممكن الآن التنبؤ بحركة المرور بشكل أفضل كثيراً من ذي قبل”.
وقد أظهرت دراسة نشرتها الدكتورة مينينديز وزملاؤها أن أنماط التنقل الحضري ــ على المستوى الكلي ــ قابلة للتكرار بشكل كبير من يوم لآخر. وأضافت أن هذه الأنماط “قد تساعد سلطات النقل على أن تكون أكثر استباقية عندما يتعلق الأمر بإدارة حركة المرور والحد من احتمالات الازدحام المروري”.
وقال الباحث الإماراتي في مجال السلامة المرورية الدكتور مصطفى الداه إن الذكاء الاصطناعي وأدوات التنبؤ الأخرى يمكن أن توفر حلولاً للتخفيف من حدة حركة المرور. وأوضح: “يمكننا استخدام الذكاء الاصطناعي لاستخلاص بيانات كاملة على سبيل المثال لتحديد نوع الأشخاص – وظائفهم، جنسياتهم، فئتهم العمرية – الذين عادة ما يخرجون من البلاد خلال فصل الصيف. ثم نقارن البيانات عندما تكون حركة المرور كثيفة وننشئ نموذجًا حاسوبيًا لتفسير البيانات”.
حلول جاهزة للاستخدام
وقال الداه إن البيانات يمكن استخدامها لإنشاء اتجاه بشأن عدد الأشخاص الذين يغادرون الطرق أو لا يستخدمونها خلال فصل الصيف “وبعد ذلك يمكننا التخفيف من حركة المرور بشكل أفضل أو التوصل إلى حلول خارج الصندوق”.
الدكتور مصطفى الداه
على سبيل المثال، يمكن أن يكون أحد الحلول تقديم حوافز للأشخاص الذين سيبقون خارج الطريق في أوقات معينة من اليوم لتقليل عدد السيارات على الطرق، كما أشار الداه، وهو أيضًا مؤسس شركة MA Traffic Consulting.
ويتمثل أحد الحلول الأخرى في تحسين البنية التحتية الصديقة للمشاة وتنفيذ التثقيف الأمني لتشجيع خيارات التنقل النشط أو استخدام وسائل النقل العام.
وأضاف الداه أنه يمكن تشجيع التعليم المنزلي، مشيرا إلى أنه “من غير المجدي أن يقضي الطلاب ساعتين يوميا على الطريق ذهابا وإيابا إلى المدرسة”.
ويعد تعديل الروتين اليومي حلاً آخر، مثل مرونة أوقات العمل والدراسة لتخفيف الازدحام المروري.
مزيد من الحلول
وأشارت مخططة المدن والمهندسة المعمارية أيلين لاجاس إلى أنه “قد يبدو من الصعب الحد من الازدحام المروري، ولكن هناك استراتيجيات للسيطرة عليه وتقليل شدته”. واقترحت ما يلي:
- تطوير وتوسيع البنية التحتية للطرق للتعامل مع أحجام المرور المتزايدة بكفاءة أكبر وتخصيص أماكن وقوف السيارات بشكل استراتيجي.
- تحسين إدارة حركة المرور باستخدام مراقبة حركة المرور في الوقت الفعلي وأنظمة إشارات المرور الذكية لتحسين تدفق حركة المرور وتقليل أوقات الانتظار عند التقاطعات.
- حاول تطبيق الحد الأدنى من رسوم الازدحام لتثبيط القيادة خلال ساعات الذروة. تشير رسوم الازدحام، التي تهدف إلى تقليل حركة المرور، إلى الأموال التي يتعين على سائقي السيارات دفعها من أجل القيادة في مناطق المدينة.
- تشجيع مشاركة السيارات واستخدام الحافلات المدرسية. ومن خلال إنشاء مسارات للسيارات ذات الحمولة العالية، سيقلل ذلك من الاعتماد على السيارات الفردية للطلاب والمقيمين.
- اعتماد جداول زمنية مرنة للشركات والمدارس من خلال تطبيق الفصول الدراسية عبر الإنترنت والعمل عن بعد وأوقات بدء متدرجة لتقليل حركة المرور في ساعات الذروة والحد من عدد الركاب.
- الأسلوب الأكثر شعبية بين دعاة الاستدامة هو تشجيع استخدام وسائل النقل البديلة مثل الحافلات العامة والقطارات والدراجات والمشي.
كن الحل
وأكد لاجاس: “يتم الآن استخدام الابتكارات والتقنيات الذكية لحل تحديات الازدحام المروري. كل ما نحتاجه هو برامج مناسبة وحملات توعية عامة لتوفير نظام نقل أكثر كفاءة حتى خلال ساعات الذروة عندما تستأنف الفصول الدراسية ويعود الناس من الإجازة”.
ايلين لاجاس
من جانبها، قالت: “أحرص دائمًا على متابعة حالة المرور في الوقت الفعلي والتخطيط لرحلتي مسبقًا باستخدام طرق بديلة وتجنب المناطق المزدحمة للغاية. وبينما ننتظر حدوث جميع التغييرات الكبرى، دعونا لا نكون جزءًا من المشكلة بل جزءًا من الحل”.
