لن يؤدي تمديد الخط الأزرق لمترو دبي الذي يبلغ طوله 30 كيلومترًا، والذي تم الإعلان عنه رسميًا يوم الجمعة، إلى تقليل وقت السفر وربط الأحياء الرئيسية بمناطق النمو فحسب، بل سيوفر أيضًا مناظر خلابة أثناء التنقل عبر المدينة.
ومن المقرر أن يكتمل الخط الأزرق بحلول عام 2029، وسيحتوي لأول مرة على قطارات تعبر خور دبي التاريخي على طول جسر يبلغ طوله 1300 متر يدعم خط السكة الحديد المرتفع، الذي يربط الجداف بدبي فستيفال سيتي وميناء خور دبي.
سيكون الخط الأزرق أيضًا بمثابة نقطة التكامل الرئيسية بين الخطين الأحمر والأخضر الحاليين. وهو جزء من الخطة الحضرية الرئيسية لدبي 2040، التي تهدف إلى إنشاء “مدينة مدتها 20 دقيقة”، وهو نهج موجه نحو النقل حيث سيحصل السكان على حوالي 80 في المائة من الخدمات الأساسية التي يحتاجون إليها في غضون 20 دقيقة من الرحلة.
قامت هيئة الطرق والمواصلات (RTA) بمشاركة المسار وسعة الركاب ووقت السفر وفترات الخدمة بين المحطات. فيما يلي الوجبات الرئيسية:
مناطق الخدمة
سيربط الخط الأزرق مطار دبي الدولي (DXB) بتسعة مناطق رئيسية، بما في ذلك مردف، الورقاء، المدينة العالمية 1 و 2، واحة دبي للسيليكون، المدينة الأكاديمية، منطقة رأس الخور الصناعية، ميناء خور دبي ودبي فستيفال سيتي. ومن المتوقع أن تنخفض مدة السفر عبر الخط الأزرق بين هذه الوجهات بشكل كبير، حيث تتراوح من 10 إلى 25 دقيقة، وفقاً لهيئة الطرق والمواصلات.
وكجزء من المخطط الحضري الرئيسي لعام 2040، سيقوم الخط الأزرق أيضًا بربط المناطق التسع المذكورة بالمراكز الحضرية الخمسة في دبي، بما في ذلك المنطقتين التاريخيتين ديرة وبر دبي؛ المراكز الاقتصادية والتجارية في مركز دبي المالي العالمي، وشارع الشيخ زايد، ووسط مدينة دبي، والخليج التجاري؛ المراكز السياحية في مرسى دبي وجميرا بيتش ريزيدنس؛ وكذلك مركز اكسبو 2020 ومركز واحة دبي للسيليكون.
وأشار مطر الطاير، المدير العام لهيئة الطرق والمواصلات ورئيس مجلس المديرين التنفيذيين، إلى أن حوالي مليون فرد يعيشون في المناطق التي يغطيها الخط الأزرق سيستفيدون بشكل مباشر من المشروع.
محطات
يبلغ إجمالي طول الخط الأزرق 30 كيلومترًا، منها 15.5 كيلومترًا تحت الأرض (على عمق يصل إلى 70 مترًا) و14.5 كيلومترًا عبارة عن سكك حديدية مرتفعة.
وسيتم إنشاء إجمالي 14 محطة للخط الجديد، تسع محطات مرتفعة وخمس محطات تحت الأرض، بما في ذلك أكبر محطة تقاطع تحت الأرض ضمن شبكة المترو، وتغطي مساحة واسعة تبلغ 44,000 متر مربع وتقع في المدينة العالمية والتي تتسع لحوالي 14 محطة. 350 ألف مسافر يوميا.
وستكون نقاط التبادل عند محطة الخور على الخط الأخضر، ومحطة سنتربوينت على الخط الأحمر، ومحطة مدينة دبي العالمية 1.
وقال الطاير إن بلو لاين ستتميز أيضًا بمحطة مميزة تمتد على مساحة 8800 متر مربع في ميناء خور دبي. تم تصميم هندسته المعمارية المميزة من قبل شركة سكيدمور وأوينجز وميريل المشهورة عالميًا والتي صممت أيضًا برج خليفة ومحطة دنفر يونيون للسكك الحديدية في كولورادو وبرج سيرز في شيكاغو بالولايات المتحدة الأمريكية.
الطرق
ووفقاً للطاير، سيكون للخط الأزرق لمترو دبي طريقان رئيسيان. يبدأ المسار الأول من محطة تقاطع الخور على الخط الأخضر الواقعة في منطقة الجداف. ثم يمر عبر دبي فستيفال سيتي وميناء خور دبي ورأس الخور، قبل أن يصل إلى مدينة دبي العالمية 1 التي تضم محطة تبادل. ويستمر المسار نحو مدينة دبي العالمية 2 و3، ويمتد إلى واحة دبي للسيليكون وحتى المدينة الأكاديمية. يمتد هذا القسم على مسافة 21 كيلومترًا ويضم 10 محطات.
أما المسار الثاني للخط الأزرق فيبدأ من محطة تقاطع سنتربوينت على الخط الأحمر في الراشدية. ويمر عبر مردف والورقاء، وينتهي في محطة التقاطع رقم 1 في مدينة دبي العالمية. يبلغ طول هذا الطريق 9 كيلومترات ويتضمن أربع محطات. سيكون هناك أيضًا مستودع مترو في الروية 3.
سعة الركاب
تم تصميم الخط الأزرق للتعامل مع الطاقة الاستيعابية المقدرة بحوالي 56.000 راكب في الساعة في كلا الاتجاهين بفاصل زمني قدره حوالي 1.5 دقيقة.
وبحلول عام 2029، من المتوقع أن يستخدم ما يقدر بنحو 50 ألف طالب جامعي من المدينة الأكاديمية الخط الأزرق.
وبحلول عام 2030، من المتوقع أن يخدم الخط الأزرق ما مجموعه حوالي 200 ألف مسافر يوميًا، ويرتفع إلى 320 ألف مسافر يوميًا بحلول عام 2040.
التكلفة والفوائد
سيتم بناء أحدث مشروع للنقل العام في دبي بتكلفة 18 مليار درهم. وسيعمل الخط الأزرق على توسيع شبكة السكك الحديدية في دبي إلى 131 كيلومتراً، تشمل 78 محطة و168 قطاراً.
وتشير الدراسات الأولية التي أجرتها هيئة الطرق والمواصلات إلى أن إجمالي فوائد المشروع بحلول عام 2040 ستصل إلى 56.5 مليار درهم، من حيث توفير الوقت والوقود، وتقليل الوفيات المرتبطة بالحوادث، وانخفاض انبعاثات الكربون. كما أنها تتماشى مع الأهداف المحددة في أجندة دبي الاقتصادية لأنها لن تسهل التنقل فحسب، بل من المتوقع أن ترتفع قيمة العقارات التي سيغطيها الخط الأزرق بنسبة تصل إلى 25 في المائة.
بالإضافة إلى ذلك، سيعمل خط المترو على تقليل الازدحام المروري على الطرق المخدومة به بنسبة 20 بالمائة.
خطة مطروحة
تم تحديد الموعد النهائي لتقديم عطاءات الخط الأزرق من المقاولين والمشاريع المشتركة والتحالفات يوم الجمعة 24 نوفمبر. وسيتم الإعلان عن ترسية المشروع في العام المقبل بينما سيتم حفر النفق لإنشاء ممر تحت الأرض للخط الأزرق. تبدأ في عام 2025.
ومن المتوقع أن يتم التشغيل التجريبي في عام 2028، ومن المقرر أن يتم الإطلاق الرسمي في عام 2029، بالتزامن مع الذكرى العشرين لمترو دبي الذي تم إطلاقه رسميًا في 9 سبتمبر 2009.
