نيكولاس لاب (على اليمين)، المدير التنفيذي للتكنولوجيا والمؤسس المشارك لشركة Sunreef Yacht يتحدث خلال جلسة في COP28. الصورة: نانديني سيركار
لا تكتسب حركة مركبات الطاقة النظيفة قوة جذب على الطرق فحسب، بل تتوسع أيضًا لتشمل الممرات المائية في مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (COP28) في الإمارات العربية المتحدة. تحقق السفن التي تعمل بالطاقة الشمسية والمزودة بجلد شمسي خطوات كبيرة في المنطقة، وفقًا لخبراء في الصناعة البحرية.
على مدى أجيال، كانت المياه جزءًا لا يتجزأ من حياة سكان دبي. سواء أكان ذلك بغرض الاسترخاء أو الاستكشاف أو السفر أو صيد الأسماك، فإن مواطني دولة الإمارات العربية المتحدة والمغتربين يرتبطون دائمًا بالبحر.
يشرح نيكولاس لاب، مدير التكنولوجيا التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Sunreef Yacht، كيف تتمتع مجموعة Eco الخاصة بهم بتكنولوجيا مبتكرة تدمج الألواح الشمسية في سطح السفينة، مما يسمح لها بتسخير الطاقة الشمسية وتحويلها إلى كهرباء لتشغيل الأنظمة الموجودة على متن السفينة أو الدفع.
وقال: “باعتبارنا صانعي قوارب، يجب أن يكون هذا الشعور بالمسؤولية عنصرًا أساسيًا في تصميم القوارب وبنائها واستخدامها. يجب على الشركات أن تفعل كل ما في وسعها للتوصل إلى قوارب أكثر استدامة. الأمر يتعلق بإضافة حلول مستدامة على متن السفينة. الأمر لا يتعلق بذلك”. حول إعادة اختراع العجلة. لكن المرة الوحيدة التي اقتربنا فيها بالفعل من إعادة اختراع العجلة كانت مع نظام الطاقة الشمسية الخاص بنا. هذا فريد من نوعه. هذه تقنية لم يتم تطبيقها على أي يخت آخر. هذه عبارة عن ألواح شمسية مركبة متكاملة، لذلك نحن أحب أن أسميها “الجلد الشمسي” اليوم.”
وشددت شركة بناء السفن البولندية على أن دمج تكنولوجيا الجلد الشمسي يقلل الاعتماد على مصادر الوقود التقليدية، ويقلل تكاليف التشغيل، ويساهم في إيجاد وسيلة نقل أنظف وأكثر استدامة على الممرات المائية.
“نحن قادرون على تزويد القارب بأكمله بالألواح الشمسية. هذه الألواح الشمسية موجودة في جميع أنحاء الهيكل والبنية الفوقية وكل سطح ممكن. وبالتالي، يمكننا تعظيم الطاقة الشمسية. نشعر أن هذه الإمكانية لم يتم استخدامها بشكل كافٍ “في صناعة اليخوت. تبحر معظم اليخوت الترفيهية في المناطق المشمسة، ونحن نريد حقًا تسخير هذه الطاقة. ولاستغلال هذه الإمكانية، يحتاج المرء إلى تعظيم سطح الطاقة الشمسية.”
التحديات
وفي معرض حديثه عن التحديات، قال لاب إن شركته أخذت أولاً بعض الألواح الشمسية من السوق، والتي كانت مسطحة. ونظرًا لعدم قدرتهم على دمج ذلك في تصميم سفينتهم، قرروا جعل الألواح الشمسية قابلة للتكيف مع شكل القارب.
“كنت أعرف بعض شركات تصنيع السيارات التي تعمل على ذلك. لقد استغرقنا عامًا واحدًا لتطوير النظام، وحققنا نتائج جيدة لأن سمك ألواحنا أقل من ملليمتر واحد. لذلك، من السهل دمجها في هيكل القارب، وأضاف: “يبلغ الوزن أقل من 1.8 كجم لكل متر مربع. لذلك، تمكنا من دمج هذا بالكامل على القارب. لقد أطلقنا بالفعل خمسة إلى ستة قوارب من هذا القبيل”.
التغيير في فلسفة الإبحار
يتم تشغيل هذه القوارب بالكامل بالطاقة النظيفة، حيث تغذي الألواح الشمسية والبطاريات المحركات الكهربائية.
تخزين الطاقة له أهمية متساوية لتوليدها. يستخدمون بطاريات مصممة خصيصًا لتحسين كفاءة القوارب البيئية.
“هناك أيضًا ميزة وزن كبيرة للألواح الشمسية إذا لم تكن مبنية على الزجاج وكانت رقيقة جدًا، فهذا يعني أنها خفيفة جدًا. وهذا يزيد من الكفاءة. وأعتقد أنها تغير أيضًا الطريقة التي ننظر بها إلى الأشياء.” “يدرك المزيد والمزيد من العملاء أنهم يسافرون بالكهرباء لبضع ساعات ثم يتوقفون لإعادة الشحن بالطاقة الشمسية. بشكل أساسي، يبحرون قليلاً، ثم يتوقفون لإعادة الشحن، ثم يبحرون مرة أخرى، ثم يتوقفون لإعادة الشحن. أعتقد أن هناك تغير في فلسفة الرحلات البحرية، وأصبح الناس يدركون بشكل متزايد أن المولدات هي بمثابة نسخة احتياطية أكثر من كونها ضرورة.
حوض بناء السفن الجديد لشركة سنريف لليخوت
وفي الوقت نفسه، بدأ البناء في حوض بناء السفن الجديد لشركة سنريف لليخوت في رأس الخيمة، الإمارات العربية المتحدة. وقد أبرمت الشركة شراكة مع المنطقة الحرة البحرية والميناء، مدينة رأس الخيمة البحرية، في المشروع.
وتعد المنشأة الجديدة جزءاً من استراتيجية التوسع العالمية لشركة سنريف لتعزيز تواجد الشركة في أسواق الشرق الأوسط.
ويشير تقديمها إلى مناطق مختلفة إلى الاهتمام المتزايد بحلول الطاقة الصديقة للبيئة والمتجددة في الصناعة البحرية.
ويكتسب هذا التعاون مع دولة الإمارات العربية المتحدة أهمية خاصة حيث أن دولة الإمارات العربية المتحدة تمتلك الطاقة الشمسية الأقل تكلفة على مستوى العالم وتستضيف ثلاثة من أكبر مجمعات الطاقة الشمسية في جميع أنحاء العالم.
