بوابات سالك للتعرفة المرورية
يقول خبراء في التخطيط الحضري والهندسة المعمارية إن بوابات تحصيل الرسوم على المزيد من الطرق وفرض الضرائب على الدخول في المناطق المزدحمة إلى جانب التحسينات في وسائل النقل العام يمكن أن تكون المفتاح لتقليل الازدحام المروري في دبي.
وقال الدكتور خالد العوضي، الأستاذ المشارك في العمران المستدام بجامعة خليفة: “في الوقت الحالي، ما لدينا في دبي هو نظام رسوم خطي”. “مع بوابات التعرفة المرورية القادمة، سيكون لدينا أربع بوابات للتعرفة المرورية على شارع الشيخ زايد وحده. أعتقد أنه سيكون هناك توزيع متساوٍ لحركة المرور إذا كان نظام رسوم المرور دائريًا حيث يتم إنشاء بوابات رسوم المرور على طرق متعددة بدلاً من بوابات رسوم المرور المتعددة على نفس الطريق.
وقال إنه يمكن أيضًا تطبيق الرسوم على السيارات التي تدخل المناطق المزدحمة. وقال: “مناطق مثل مرسى دبي وجميرا بيتش ريزيدنس مزدحمة دائمًا”. “إذا تم وضع بوابات رسوم المرور في هذه المناطق مما يجعل الدخول مجانيًا للمقيمين والزوار، فقد يؤدي ذلك إلى تقليل الازدحام.”
د.خالد العوضي
وقالت شويتا غاندي، المستشارة المساعدة للتخطيط الحضري والاستراتيجية في كيرني، إن فعالية بوابات التعرفة في تقليل حركة المرور ليست عالية جدًا. وأضافت: “رسوم المرور وحدها لا تحل الازدحام المروري”. “قد يقومون بتحويلها أو إعادة توزيعها، لكنهم لا يعالجون السبب الجذري.”
وفقًا لياسر سعيد، المهندس المعماري والمخطط الرئيسي المقيم في دبي، فإن رسوم المرور تجعل الناس حاليًا يسببون المزيد من الازدحام على الطرق السريعة الأخرى. وقال: “لتجنب الرسوم البالغة 4 دراهم، فإنهم ينفقون 10 دراهم على البنزين في محاولة للوصول إلى وجهاتهم”. “علاوة على ذلك، ونظرًا للعدد المتزايد من السيارات على الطريق، فإن حركة المرور مرتفعة جدًا في كل مكان في جميع أنحاء المدينة. لذا، لا يهم سواء كنت تأخذ رسوم المرور أم لا، فسوف تقضي دائمًا ساعة أو أكثر في حركة المرور خلال أوقات الذروة.
نظام النقل العام
وقالت شويتا إنه لكي يكون لرسوم المرور “تأثير كبير”، فمن الضروري أن تكون خيارات النقل البديلة متاحة. وقالت: “أحد أكثر الأساليب تقدمًا في التفكير هو نموذج ميلتون كينز للتنقل كخدمة (MaaS) في المملكة المتحدة”.
شويتا غاندي
“بدلاً من التركيز فقط على رسوم المرور، فهو يوفر منصة شاملة تدمج خدمات النقل العام ومشاركة الدراجات وخدمات نقل الركاب. يمكن للمستخدمين الوصول إلى خيارات التنقل المتعددة من خلال تطبيق واحد، مع تسعير ديناميكي يعتمد على خيارات النقل الخاصة بهم مما يوفر حوافز للمستخدمين. وهذا يحول التركيز من مجرد فرض رسوم على المركبات إلى توفير البدائل التي تقلل الازدحام.
وافق الدكتور خالد. وقال: “أعتقد أن الحل هو أن يذهب المترو إلى المكان الذي تعيش فيه ويوصلك إلى العمل”. “يجب أن يكون نظام النقل العام متكاملاً بهذه الطريقة. ومع ذلك، هناك الآن مناطق مكتظة بالسكان في المدينة، مثل قرية جميرا الدائرية، والتي لا يخدمها المترو. أعتقد أنه يجب أن يكون هناك تكامل بين شبكة النقل وخطط استخدام الأراضي.
وقال إنه من المهم أيضًا استخدام نماذج متعددة للتنبؤ بالنمو السكاني واستخدام الأراضي. وقال: “من خلال نماذج النقل، يمكنك الحصول على فكرة جيدة عن عدد الأشخاص الذين سينتقلون داخل وخارج مناطق وتطورات معينة”. “على سبيل المثال، يوجد في دبي الجنوب الكثير من الأشخاص الذين ينتقلون للعيش فيها الآن. نفس الشيء مع دبي هيلز استيت. ويجب أن تكون هناك خطط واضحة حول كيفية خدمة هذه المناطق بأنظمة نقل بديلة لتقليل الازدحام.
هل التسعير الديناميكي خيار؟
وقال شويتا إنه على الرغم من أن التسعير الديناميكي كان ممكنا على الورق، إلا أنه كان له قيود كبيرة، خاصة في مدينة مثل دبي. وقالت: “قد لا تكون زيادة الرسوم مرتفعة بما يكفي لتغيير السلوك بشكل كبير لأن معظم الناس سيدفعون ببساطة المزيد للسفر في أوقات الذروة، دون حل مشكلة الازدحام”. “إن البديل، وهو السفر في ساعات غير منتظمة، يمكن أن يعرقل نوعية حياة الناس. في المدن التي تتمتع بأنظمة نقل عام قوية، يشجع التسعير الديناميكي الناس على ترك سياراتهم في المنزل، ولكن في دبي، حيث لا تكون هذه البدائل ممكنة دائمًا، فإن الأمر يمثل عبئًا ماليًا أكثر من كونه حلًا مروريًا.
وقال الدكتور خالد إنه حتى نظام التسعير الديناميكي لرسوم المرور في أبوظبي غير قابل للتطبيق في دبي. وقال: “في أبو ظبي، يتم فرض رسوم المرور خلال ساعات الذروة المرورية”. ومع ذلك، فإن دبي مزدحمة دائمًا. حتى لو خرجت في منتصف الليل، هناك الكثير من السيارات على الطريق.
وفقًا لشويتا، كان تقديم خيارات التنقل البديلة وإنشاء البنى التحتية الضرورية للتنقل الناعم مثل الممرات المخصصة للدراجات والشوارع الصديقة للمشاة وتحسين الاتصال بوسائل النقل العام أمرًا ضروريًا. وقالت: “علاوة على ذلك، ينبغي دمج استراتيجيات النقل على مستوى المدينة لتجنب الاختناقات الناجمة عن التخطيط المنعزل”. “بدون هذه المواءمة، نحن مجرد نقل الازدحام بدلا من حلها.”
