صورة الملف
أكد مسؤول كبير في هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن دبي ستتخلص تدريجياً من الحافلات التقليدية في أربع مناطق في جميع أنحاء المدينة وستستبدلها بحافلات كهربائية. صحيفة الخليج تايمز.
وقال أحمد بهروزيان المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: “سيتم شراء 40 حافلة كهربائية ودمجها في أسطول الهيئة، والهدف هو إدخال الحافلات الكهربائية تدريجياً وتحويل الأسطول بالكامل ليكون صديقاً للبيئة بحلول عام 2050، بما يتماشى مع استراتيجية دبي للطاقة النظيفة”.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
وأضاف بهروزيان أنه إلى جانب شراء الحافلات التي تعمل بالبطاريات، فإن هيئة الطرق والمواصلات ستضمن أيضًا إنشاء البنية التحتية اللازمة للشحن الكهربائي.
المناطق التجريبية
وفي البداية، ستعمل الحافلات الكهربائية على أربعة مسارات مختارة، وهي الخليج التجاري، والغبيبة، والسطوة، والجافلية. وأشار بهروزيان إلى أن “اختيار هذه المسارات تم بناءً على مدى ملاءمتها لتشغيل الحافلات الكهربائية، مع الأخذ في الاعتبار مدى توفر البنية التحتية اللازمة للشحن في محطات التوقف أو على طول المسارات”.
وفي الشهر الماضي، أعلنت هيئة الطرق والمواصلات أن الحافلات الجديدة سوف تُجهَّز بنظام “رقيب” لمراقبة سلوك السائقين “لمراقبة وتحسين سلوك السائقين. كما سيتم تركيب نظام آلي لعد الركاب (APC) للحد من التهرب من الأجرة. ويعمل النظام عن طريق تسجيل أعداد الركاب الفعلية ومقارنتها بنظام تحصيل الأجرة الآلي.
الأسعار تظل كما هي
وقال بهروزيان صحيفة الخليج تايمز لن يتم تغيير الأسعار في المناطق التي سيتم فيها استبدال الحافلات التي تعمل بالديزل بالحافلات الكهربائية.
وأضاف أن “أسعار الحافلات الكهربائية تختلف بحسب النوع والشركة المصنعة والمواصفات، وهي بشكل عام أعلى سعرا من الحافلات الديزل التقليدية، لكن أجور الركاب ستبقى كما هي”.
وأضاف أن سعة الحافلات الكهربائية تختلف بحسب نوع الحافلة، سواء كانت ذات طابق واحد أو طابقين أو حافلات بمقطورات، وستكون السعة مماثلة للحافلات التي تعمل بالديزل، حيث تستوعب الحافلات ذات الطابق الواحد القياسية 35 راكبًا جالسًا أو ما يصل إلى 70 راكبًا مع مساحة للوقوف، ويعتمد مدى الحافلة الكهربائية على سعة بطاريتها ونوعها.
وأكد بهروزيان أيضًا ملاءمة وأداء الحافلات الكهربائية بشكل مثالي في ظل درجات الحرارة العالية خلال فصل الصيف.
وأجرت هيئة الطرق والمواصلات عدة تجارب على الحافلات الكهربائية قبل الشروع في عملية الشراء لتحديد المواصفات الفنية المطلوبة والتأكد من ملاءمة تقنيات الشحن الحديثة وتلبية المتطلبات التشغيلية للهيئة.
وأضاف أن الحافلات الكهربائية لن يكون لها أي تأثير سلبي مباشر على البيئة، ومن المتوقع بعد إدخال الدفعة الأولى من الحافلات الكهربائية إلى أسطول هيئة الطرق والمواصلات أن يتم خفض الانبعاثات الكربونية بنحو 3900 طن سنوياً.
وقال بهروزيان إن الحافلات التقليدية “سيتم إعادة تدويرها وفقاً للخطة الاستراتيجية لهيئة الطرق والمواصلات، بما يتماشى مع معايير الاستدامة والصديقة للبيئة”.
