مع الارتقاء بالدعوة إلى العمل المناخي إلى آفاق جديدة، كشف المغامر العالمي الدكتور برتراند بيكارد عن خطط للطيران بدون توقف حول العالم على متن طائرة تعمل بالهيدروجين الأخضر خلال ما يقدر بتسعة أيام في عام 2028.
وكان المستكشف السويسري مع بريان جونز أول من طاف العالم في رحلة بالمنطاد بدون توقف عام 1999. وأكمل مع أندريه بورشبيرج رحلة عالمية تاريخية على متن رحلة تعمل بالطاقة الشمسية سولار إمبالس 2 للهبوط. في مطار البطين التنفيذي في أبو ظبي في 26 يوليو 2016. والآن، أظهر نيته في القيام بسفر جوي مبتكر آخر دون قطرة وقود.
وفي كلمته أمام قمة الهيدروجين الأخضر التي عقدت كجزء من القمة العالمية لطاقة المستقبل (WFES) في أبو ظبي، سلط الدكتور بيكار الضوء على أهمية تبني الابتكار الثوري لتحقيق المستحيل.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
“نحن على حافة ثورة الطاقة. وكما هو الحال في كل ثورة، هناك الكثير من الناس الذين يشعرون بالخوف، والكثير من الناس الذين يقولون: “لا يمكننا تغيير أي شيء، سنحافظ على الوضع الراهن، والباقي مستحيل”. واليوم، الأمر نفسه بالنسبة للطاقة المتجددة، بالنسبة للهيدروجين، يقول الناس إننا لن نتمكن أبدًا من إنتاج ما يكفي من الطاقة النظيفة، ولا يوجد ما يكفي من المنتجين والعملاء، كما أنها مكلفة للغاية. موضوع “بناء اقتصاد الهيدروجين: من الحوار إلى الواقع”.
مستشهداً بمشروع سولار إمبالس، تذكر الدكتور بيكارد كيف منعه الخبراء البارزون من القيام بالرحلة.
“عندما أطلقت مشروع سولار إمبالس للطيران حول العالم باستخدام الطاقة الشمسية، انطلاقاً من أبو ظبي والعودة إليها، وذلك بفضل الشراكة مع مصدر، كان هناك متخصصون كبار أخبروني أنه لا يمكنك أبداً استخدام طاقة الشمس أن أطير ليلا ونهارا بالطائرة.”
وحققت “سولار إمبالس 2” التي بدأت رحلتها الملحمية من أبوظبي في مارس/آذار 2015، نحو 19 رقما قياسيا عالميا، من بينها أطول رحلة طيران في العالم تعمل بالطاقة الشمسية من حيث الزمن (117 ساعة و52 دقيقة) والمسافة (8924 كيلومترا). أكملت أكثر من 500 ساعة طيران، وحلقت على ارتفاعات تصل إلى 9000 متر بسرعات متوسطة تتراوح بين 45 كم/ساعة و90 كم/ساعة.
“كان الدافع الشمسي رمزا. لم يكن المقصود منه إحداث ثورة في وسائل النقل لدينا. ولكن عندما عدنا إلى أبو ظبي بنجاح، كان من الواضح جدًا أن الرمز قد سمع.
ووصف الدكتور بيكارد مشروعه الجديد الذي يعمل بالطاقة الهيدروجينية والمسمى “الدافع المناخي” بأنه إنجاز تكنولوجي وفصل جديد من الطيران من أجل العمل المناخي.
“إذا تمكنا من الطيران حول العالم دون توقف بطائرة هيدروجينية. ولا أعتقد أننا سنحتاج إلى المزيد لإقناع الناس بأننا قادرون على تحقيق المستحيل باستخدام الهيدروجين. وبطبيعة الحال، الطائرة غير موجودة بعد. لهذا السبب أقدم الظل. وقال الدكتور بيكارد أثناء عرض النموذج الأولي على الشاشة الكبيرة: “في وقت لاحق، ستكون الطائرة الحقيقية”.
وأشار الدكتور بيكارد إلى أن بناء الطائرة التي تعمل بالهيدروجين سيتم بحلول عام 2025، واختبارات المسافات الطويلة بحلول عام 2027، ثم السفر حول العالم بحلول عام 2028. وسيبلغ طول جناحي الطائرة ذات المحركين 34 مترًا، ويمكنها أن تسافر حول العالم بحلول عام 2028. رحلة بحرية على ارتفاع 3000 متر، وكتلتها الإجمالية 5.5 طن، وتحتوي على خزانين من الهيدروجين السائل، وتصل سرعتها إلى 180 كم/ساعة، وتكمل جولة حول العالم مدتها تسعة أيام في عام 2028.
وشدد الدكتور بيكارد على أن العرض الذي تم تقديمه في القمة كان يهدف إلى إظهار إمكانية تشغيل قطاع الطيران بالطاقة النظيفة.
“الآن، لدينا الإمكانيات.”
وسلط الضوء على دور شركات النفط والغاز في تطوير حلول الهيدروجين.
“نحن بحاجة إلى المهارات والخبرة والتكنولوجيا والثروة التي تتمتع بها شركات النفط والغاز، ومنحها إمكانية التنويع. الهيدروجين هو أحد هذه الاحتمالات. تعرف شركات النفط والغاز كيفية إنتاج الغاز والسائل، ونقلهما، وتوزيعهما، وبيعهما. لذلك فهو تنويع مثالي بالنسبة لهم.”
اقرأ أيضا
