يستعد مغترب مصري يعيش في أرجان بدبي، لزيادة تزيد عن 300 درهم في النفقات الشهرية لأسرته، حيث تخطط شركة باركين لفرض رسوم مواقف عامة في مجتمعه في نهاية يوليو. ولتجنب هذه التكاليف الإضافية، والتي يمكن أن يصل إجماليها إلى 4000 درهم سنويًا، يفكر خالد حسين (تم تغيير الاسم) في بيع السيارة الثانية لعائلته.
أرجان هي واحدة من الأحياء الستة الرئيسية في دبي التي سيكون لديها المزيد من أماكن وقوف السيارات مدفوعة الأجر بحلول نهاية الشهر المقبل، وسيتعين على سائقي السيارات دفع رسوم أعلى لبعض أماكن وقوف السيارات المتميزة. المجتمعات الخمس الأخرى هي واجهة الجداف البحرية، حدائق الصفوح، مجمع دبي لاند ريزيدنس، مجان، وليوان 1 و 2.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
وستأتي النفقات الإضافية من السيارة الثانية لعائلته، والتي تستخدمها زوجته للتنقل إلى العمل، ولا يتم تخصيص سوى مكان واحد مجاني لوقوف السيارات في مقر إقامتهم. إنهم يعيشون في منطقة وقوف السيارات في المنطقة B، حيث تبدأ التعرفة من 3 دراهم لمدة ساعة واحدة وتزداد بمرور الوقت بين الساعة 8 صباحًا حتى 10 مساءً.
تصل زوجة حسين إلى المنزل من العمل حوالي الساعة السادسة مساءً. تبلغ رسوم مواقف السيارات 12 درهماً لمدة أربع ساعات من الاثنين إلى الجمعة؛ و20 درهماً في أيام السبت (الأحد مجاني). ويبلغ هذا المبلغ 80 درهماً في الأسبوع أو 320 درهماً في الشهر. وفي غضون عام، يمكن أن تتراكم رسوم مواقف السيارات المنزلية حتى حوالي 4000 درهم.
مجتمع عرجان. الصور: أنجيل لي تيسوريرو
يمكن أن يكون شراء بطاقة مواقف موسمية خيارًا متاحًا لهم، وهو 4500 درهم إماراتي لمدة عام واحد. وهم يفكرون أيضًا في بيع سيارتهم الثانية لتوفير المال وعدم إضافة المزيد من النفقات إلى الإيجار السنوي البالغ 46000 درهم للشقة المكونة من غرفة نوم واحدة.
حسين وزوجته ليسا سعيدين باضطرارهما إلى دفع ثمن مواقف السيارات في مجتمعهما، الذي كان مجانيا في السابق.
بينما يقوم السكان بإعادة تقييم تكاليف مواقف السيارات والميزانيات الشهرية، يجب على الزائرين الذين يقودون سياراتهم إلى مركز التسوق أن يضعوا في اعتبارهم أيضًا مقدار الوقت الذي يقضونه في التسوق أو التواصل مع الأصدقاء. اعتبارًا من 1 يوليو، سيتم أيضًا تحصيل رسوم مواقف السيارات في بعض المناطق في دبي مول.
وسيتعين على سائقي السيارات الذين يزورون المركز التجاري لأكثر من 4 ساعات خلال أيام الأسبوع أو 6 ساعات في عطلات نهاية الأسبوع (من الجمعة إلى الأحد) دفع الرسوم المقابلة، حيث يصل الحد الأقصى للتعرفة إلى 1000 درهم لمواقف السيارات على مدار 24 ساعة. ومع ذلك، ستظل بعض أماكن وقوف السيارات مجانية، وسيتم إعفاء بعض الأشخاص تمامًا من دفع رسوم وقوف السيارات.
منطقة مواقف السيارات في دبي مول
السعر للراحة
وقال الدكتور مصطفى الداه، الباحث في السلامة المرورية، والذي كان الرئيس السابق لقسم الدراسات المرورية في شرطة دبي: “تضيف تكاليف مواقف السيارات إلى تكاليف المعيشة الإجمالية، ولكن من الصعب وضع راحة وجود مكان مؤكد لركن السيارة في الاعتبار”. السعر على.”
وأشار الخبير الإماراتي إلى أن إدخال مواقف مدفوعة الأجر يعد أيضًا وسيلة لمنع مواقف السيارات العشوائية على الطريق ومواقف السيارات المزدوجة أمام الكافيتريات أو محلات البقالة في المجتمعات، مضيفًا: “إن تسعير مواقف السيارات ليس موضع ترحيب دائمًا في البداية، ولكن معظم المناطق لقد تم تقديمه ليظهر تحسنًا في توفر مواقف السيارات وتدفق حركة المرور.
دكتور مصطفى الداه
واستشهد الداه، وهو أيضًا مؤسس شركة MA Traffic Consulting، بحالة برجمان مول. “عندما تم تقديم مواقف السيارات مدفوعة الأجر قبل 16 عامًا، كان هناك الكثير من الحجوزات من الجمهور، ولكن هذا أدى إلى منع الشركات القريبة من إساءة استخدام مواقف السيارات في مراكز التسوق، ومنح المتسوقين تجربة أفضل. وأوضح أيضًا، من خلال تجربتي في الخارج، أنه من النادر ألا يتم فرض رسوم على مواقف السيارات الكبيرة المُدارة، لذا فإن تقديم مواقف السيارات المدفوعة في دبي مول كان مجرد مسألة وقت.
تحسين الخدمات
يتحدث الى خليج تايمزوقالت الدكتورة مونيكا مينينديز، العميد المساعد لشؤون الهندسة في جامعة نيويورك أبوظبي (NYUAD) ومدير مركز أبحاث تفاعل الشبكات الحضرية: “بشكل عام، نحن لا نحب أن ندفع مقابل الأشياء. وقوف السيارات ليس استثناء. وبالتالي، من وجهة نظر سائقي السيارات والمقيمين، لست متأكدًا من أن (تعريفة مواقف السيارات) ستلقى استحسانًا.
أعطى مينينديز مبررًا أكثر قبولًا لإدخال تعريفات مواقف السيارات من وجهة نظر المخطط الحضري. وأوضحت: “إن تسعير مواقف السيارات هو وسيلة لتنظيم حركة المرور. وبنفس الطريقة التي يتم بها استخدام رسوم المرور لتثبيط استخدام بعض مرافق الطرق في أوقات معينة، يمكن استخدام تسعير مواقف السيارات لتثبيط حركة المرور إلى منطقة ما.
الدكتورة مونيكا مينينديز
“في الواقع، يعتبر تسعير مواقف السيارات أكثر قبولا – أي أقل إثارة للجدل – من تسعير الطرق في العديد من الأماكن حول العالم. وأضافت: علاوة على ذلك، يمكن استخدام الإيرادات الناتجة لتحسين خدمات النقل الأخرى.
الأسهم والخيارات القابلة للحياة
وتابع أستاذ الهندسة المدنية والحضرية في جامعة نيويورك أبوظبي قائلاً: “من الناحية المثالية، يمكن استخدام تسعير مواقف السيارات لتثبيط استخدام السيارات وتشجيع استخدام خيارات نقل أكثر استدامة (مثل الحافلات).
“ومع ذلك، لكي يحدث ذلك، من الضروري أن تكون تلك الخيارات الأخرى جيدة وموثوقة. وفي غياب بدائل النقل القادرة على المنافسة بما فيه الكفاية من حيث السرعة والراحة والتكلفة وما إلى ذلك، سيستمر الناس في قيادة سياراتهم حتى لو اضطروا إلى دفع ثمن مواقف السيارات.
هناك أيضًا مسألة العدالة عندما يتعلق الأمر بأسعار مواقف السيارات. “إذا كانت التعريفة منخفضة للغاية، فلن يحدث ذلك فرقًا. وأشار مينينديز إلى أنه إذا كان السعر مرتفعا للغاية، فقد يؤدي ذلك إلى قضايا المساواة، حيث لن يتمكن الجميع من دفع ثمنها.
