لقد قطعت السيارة شوطًا طويلًا منذ أن قدم كارل بنز أول سيارة تعمل بالبنزين في العالم عام 1886. وعلى مدار القرن الماضي، شهدنا تطور السيارات إلى أعاجيب تكنولوجية مع العديد من ميزات الراحة والسلامة والأدوات الإلكترونية. وأصبحوا الآن قادرين على تلقي تعليمات شفهية لتغيير محطات الراديو، واستخدام المكابح تلقائيًا في حالة شعورهم بالاصطدام، وحتى قيادة السيارة بأنفسهم في جميع أنحاء البلاد بأقل قدر من التدخل البشري.
في حين أن هذه الرحلات الحديثة المدمجة بالبرمجيات تبدو قادرة على تحقيق كل ما هو ممكن، إلا أنها بعيدة عن الكمال. تم تجهيز العديد منها بميزات غير فعالة، ومزعجة، ومعيقة، وحتى ضارة. فيما يلي نظرة على بعض أخطاء التصميم هذه.
تصميم تجربة المستخدم الضعيف
يقولون إن الهواتف الذكية التي نستخدمها اليوم قوية بما يكفي لإرسال صاروخ إلى القمر، لكن الشخص العادي يستخدم حوالي سبعة بالمائة فقط من قدرة الهاتف. وبالمثل، فإن أنظمة المعلومات والترفيه في السيارات الحديثة قوية للغاية ولديها عدد كبير من الميزات ولكن هذه الميزات عادة ما تكون مدفونة في متاهة من القوائم، وبالتالي لا يمكن الوصول إليها بسهولة. يبدو أن تنفيذ أنظمة الوسائط المتعددة المعقدة للغاية هذه قد أصبح مشكلة واسعة النطاق في مركبات اليوم. لذا، إذا لم تكن شابًا وفضوليًا أو بارعًا في التكنولوجيا، فتوقع الحصول على فائدة قليلة أو معدومة من شراء سيارات فاخرة عالية التقنية.
تأخر شاشة اللمس واستجابة التحكم الصوتي
بينما ننتقل إلى عصر رقمي بالكامل، يقوم العديد من صانعي السيارات باستبدال الأزرار والمقابض الصلبة الخاصة بأدوات التحكم في مكيف الهواء ومستوى الصوت وموالف الراديو بأزرار رقمية. ويقترن ذلك بتأخر استجابة شاشات اللمس، ويصبح من واجبات السائق ضبط الأشياء، خاصة أثناء الحركة. في كثير من الأحيان، يتطلب الأمر التحديق المتعمد في الشاشة والضغط المبالغ فيه على هذه الأزرار التي تظهر على الشاشة لتشغيل الوظائف، مما يبعد عينيك عن الطريق ويزيد من فرصة وقوع حوادث.
كانت أنظمة التحكم الصوتي مخيبة للآمال أيضًا. إنهم لا يفهمون ما تقوله ويخطئون في تفسير الأوامر، مما يتطلب من السائقين تكرار ما يقولونه، وبالتالي يتعارضون مع الغرض المقصود.
أنظمة مساعدة السائق التدخلية
السيارات الحديثة مجهزة بأنظمة مساعدة السائق. ولكن مثلما يفرض عليك عمك الذي يتغيب معظم العام فجأة نصيحة حياتية غير مرغوب فيها، فإن ميزات الأمان التي لم تتم معايرتها بشكل جيد تصبح نشطة فجأة وتتداخل مع قيادتك. في بعض الأحيان يكون نظام مراقبة النقطة العمياء هو الذي يرى السيارة على بعد ميل واحد ويسحب المقود إلى الخلف، وفي بعض الأحيان، تكون أنظمة مكابح الطوارئ المستقلة هي التي تشغل الفرامل عندما لا يتطلب الوضع ذلك.
أنظمة التوقف والبدء المتشنجة
تم تصميم هذه الميزة الرائعة لتوفير الوقود عن طريق إيقاف تشغيل المحرك في وضع الخمول وبالتالي تقليل انبعاثات ماسورة العادم أثناء جلوسك عند إشارة المرور. على الرغم من أنني لم أواجه أية مشكلات كبيرة، إلا أن سيارة بورش كايين ذات الدفع الرباعي التي قدتها منذ فترة كان بها نظام إيقاف وبدء حماسي مفرط يقوم بإيقاف تشغيل المحرك في كل مرة أتجاوز فيها حدبة السرعة. اشتكى العديد من الأشخاص الآخرين من الضوضاء والاهتزازات المرتبطة بإعادة تشغيل المحرك بشكل متكرر أثناء حركة المرور المتوقفة.
مشاكل العجلات الكبيرة
منذ عقود مضت، كانت العجلات مقاس 18 بوصة بمثابة رفاهية، والآن نرى سيارات كروس أوفر أرخص بأحجام عجلات تصل إلى 21 بوصة ضخمة ملفوفة بإطارات منخفضة المستوى. على الرغم من أنها خيار جمالي رائع، إلا أن هذه العجلات الأكبر حجمًا تؤثر على جودة الركوب وتزيد من ضوضاء الطريق، مما يؤثر سلبًا على الركاب أثناء القيادة الطويلة. لا يتم عادةً تزويد المركبات الأرخص ثمناً بمواد مناسبة كاتمة للصوت أو نظام تعليق بنوابض ناعم لإبطال هذه المشكلات.
أنظمة تكييف الهواء غير فعالة
يتعين على سكان دولة الإمارات العربية المتحدة أن يتحملوا أشهر الصيف حيث يمكن أن ترتفع درجات الحرارة إلى 50 درجة مئوية أو ما يقرب من ذلك، ولهذا السبب، فمن المنطقي أن جميع المركبات المتوفرة هنا يجب أن تحتوي على نظام تكييف قوي يعمل بشكل صحيح وقوي بما فيه الكفاية. ولكن هذا ليس هو الحال. في حين أن سيارات تويوتا ونيسان تعمل بشكل جيد، فإن معظم السيارات الأخرى تكافح من أجل تبريد مقصورة السيارة الداخلية في وقت معقول، حتى عندما يتم ضبط مكيف الهواء على الحد الأقصى. فبدلاً من التعرق خارج المركبات، ينتهي بنا الأمر بالنقع داخل السيارة. المفارقة هي أن بعض هذه المركبات تأتي بعجلات قيادة ومقاعد قابلة للتدفئة.
عدم كفاية مساحة تخزين حاملات الأكواب
في تنقلاتنا اليومية ورحلاتنا الترفيهية، غالبًا ما نأخذ معنا الكثير من الملابس والأمتعة والأشياء بشكل عام. ومن ثم، يتعين على الآلات الحديثة أن تتمتع بحجم مقبول ومساحة تخزين متنوعة، وهو ما لا يوفره البعض. إما أن يكون صندوق القفازات والمقصورة المركزية صغيرين جدًا أو أن حاملات الأكواب قليلة جدًا أو صغيرة جدًا. لا تستطيع سيارات ماكلارين تخزين ما يزيد عن قيمة المحفظة، كما أن سيارة فيراري روما بها حامل أكواب واحد. واحد فقط!
نغمات غير موسيقية
في حين أن أجراس التذكير بحزام الأمان ضرورية للسلامة وهي مفيدة، خاصة إذا كنت تقود كبار السن والأطفال في كثير من الأحيان، في بعض الحالات، يمكن أن تكون هذه الأنظمة مستمرة بشكل مفرط، حيث يصدر صوتها بشكل متكرر، وهو ليس موسيقى للأذنين تمامًا.
وهذا يكمل قائمتنا القصيرة من الميزات الخاطئة والصفات المزعجة. هل واجهت مشاكل مماثلة في المركبات التي تمتلكها أو تقودها؟ دعنا نعرف.
