بقلم ماريانا باراجا وجوناثان شاول
هيوستن/لندن (رويترز) – قد تواجه أكثر من 30 سفينة نفط خاضعة لعقوبات أمريكية وتقوم بأعمال في فنزويلا عقوبات من واشنطن بعد أن استولى خفر السواحل على ناقلة عملاقة تحمل الخام الفنزويلي للتصدير، وفقا لبيانات الشحن.
وكانت عملية الاستيلاء، التي أعلنها الرئيس دونالد ترامب يوم الأربعاء، هي الأولى لشحنة نفط من فنزويلا، التي تخضع لعقوبات أمريكية منذ عام 2019، وأول إجراء معروف لإدارة ترامب ضد ناقلة مرتبطة بفنزويلا منذ أن أمر بتعزيز عسكري ضخم في المنطقة.
وقالت مصادر ملاحية إن الإجراء الأمريكي، في الوقت الذي يزيد فيه ترامب الضغط على حكومة الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو، وضع العديد من مالكي السفن والمشغلين ووكالات الشحن في حالة تأهب، حيث أعاد الكثيرون النظر فيما إذا كانوا سيبحرون من المياه الفنزويلية في الأيام المقبلة كما هو مخطط له.
يقول الخبراء والمحللون إن استهداف الشحنات الفنزويلية من المتوقع أن يؤدي إلى تأخيرات قصيرة الأجل في التصدير وقد يخيف بعض مالكي السفن. ولم تقاطع واشنطن من قبل صادرات النفط الفنزويلية، التي ينقلها وسطاء في سفن تابعة لأطراف ثالثة.
أكثر من 80 ناقلة تنتظر في فنزويلا أو بالقرب منها
واتهمت فنزويلا الولايات المتحدة بـ “السرقة الصارخة”، ووصفت عملية الاستيلاء بأنها “عمل من أعمال القرصنة الدولية”.
والناقلة العملاقة التي تم الاستيلاء عليها، والتي حددتها مجموعة إدارة المخاطر باسم سكيبر، هي جزء من “أسطول الظل” من السفن التي تحمل النفط الخاضع للعقوبات إلى أكبر وجهاتها. غالبًا ما يقومون بإيقاف تشغيل إشاراتهم أو إخفاء مواقعهم بطريقة أخرى. ويتم استخدام مثل هذه الناقلات بشكل متزايد من قبل التجار وشركات الشحن التي تتعامل مع النفط الفنزويلي منذ أن فرضت واشنطن العقوبات على الدولة العضو في أوبك.
وقد أدت العقوبات السابقة على السفن المرتبطة بفنزويلا أو تدفقات النفط إلى ترك دوامة من الناقلات المحملة تنتظر لأسابيع وحتى أشهر للمغادرة لتجنب الصراعات. يوم الأربعاء، كانت أكثر من 80 سفينة محملة أو تنتظر تحميل النفط موجودة في المياه الفنزويلية أو بالقرب من ساحلها، بما في ذلك أكثر من 30 سفينة خاضعة للعقوبات الأمريكية، وفقًا للبيانات التي جمعها موقع TankerTrackers.com.
يضم أسطول الظل العالمي 1423 ناقلة، منها 921 تخضع للعقوبات الأمريكية أو البريطانية أو الأوروبية، وفقًا لتحليل أجرته شركة Lloyd’s List Intelligence المتخصصة في البيانات البحرية. وهي عادة ما تكون قديمة، وملكيتها غامضة، وتبحر دون غطاء تأميني من الدرجة الأولى للوفاء بالمعايير الدولية لشركات النفط الكبرى والعديد من الموانئ.
وتنقل السفن في الغالب النفط الخاضع للعقوبات من روسيا وإيران وفنزويلا إلى وجهات آسيوية، وفقا لبيانات مراقبة السفن. وقام العديد منهم برحلات منفصلة تحمل النفط الإيراني أو الفنزويلي ثم الشحنات الروسية.
وفي حالة فنزويلا، يتم تحميلها في الموانئ التي تديرها شركة PDVSA التي تديرها الدولة تحت أسماء مزيفة، كما تظهر بيانات الشحن والشركة. عادةً ما يخفون مواقعهم حتى فترة طويلة بعد المغادرة أثناء عبور المحيط الأطلسي متجهين إلى ماليزيا أو الصين.
ولم ترد شركة PDVSA على الفور على طلب التعليق.
وقد تعرض ما يقدر بنحو 15% من الأسطول العالمي من ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا، والتي يمكن أن تحمل حمولة قصوى تبلغ 2 مليون برميل في الرحلة الواحدة، للعقوبات، وفقًا لتقديرات شركة فرونت لاين الرائدة في شحن النفط ومقرها قبرص.
بالنسبة للسفن التي تسيطر عليها فنزويلا، أضافت الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة جميع أسطول شركة النفط الوطنية الفنزويلية تقريبًا إلى قائمتها للعقوبات، إلى جانب حفنة من الناقلات التي تنقل النفط الفنزويلي إلى كوبا، والتي تخضع أيضًا للعقوبات الأمريكية.
وقد استخدمت روسيا والصين، اللتان تخضعان لعقوبات شديدة أيضًا، استراتيجيات مماثلة لانتهاك تلك القيود لسنوات.
وفي علامة على نجاح استراتيجية الأسطول المظلم، ارتفعت صادرات فنزويلا النفطية إلى أكثر من 900 ألف برميل يوميا في نوفمبر، وتضاعفت واردات النفتا التي تشتد الحاجة إليها لتخفيف النفط الثقيل للغاية، ومعظمها من روسيا، إلى 167 ألف برميل يوميا، مما يزيد المخزونات للأسابيع المقبلة.
كما تعاونت فنزويلا وإيران في الماضي لاستخدام أساطيلهما.
وقالت شيفرون، الشريك الرئيسي لشركة PDVSA، والمسؤولة عن جميع شحنات النفط الخام الفنزويلي إلى الولايات المتحدة، يوم الأربعاء إن الشركة تعمل بشكل طبيعي.
(تقرير بواسطة ماريانا باراجا وجوناثان شاول؛ تحرير كريستيان بلامب وويليام مالارد)
