كانت شوارع العاصمة اللبنانية المليئة بالحفر، والتي تغرق أحيانًا في الظلام أثناء الليل بسبب انقطاع التيار الكهربائي المنتظم، مزدحمة بالفعل قبل أزمة النزوح التي أثارتها الحرب بين إسرائيل وحزب الله.
والآن، مع فرار عشرات الآلاف من الأشخاص إلى بيروت بسياراتهم ودراجاتهم النارية بسبب القصف الإسرائيلي، أصبحت أجزاء من المدينة وطرقاتها مكتظة.
وقال جمال عضاضة، الذي يعمل سائق سيارة أجرة منذ 25 عاما، “في السابق كانت هناك مشاكل مرورية”، لكن الآن “أصبحت بيروت ساحة انتظار للسيارات”.
امتلأت الشوارع بالمركبات منذ فرت العائلات بشدة من الحرب التي اندلعت في أواخر سبتمبر، حيث قصفت إسرائيل معقل حزب الله المكتظ بالسكان في جنوب بيروت، وكذلك البلدات والقرى في شرق وجنوب لبنان.
وقال أدادة “من المفترض أن يكون لهذا الطريق مساران… لكن هناك مسار واحد فقط” في إشارة إلى صف السيارات المتوقفة على أحد جانبي شارع الحمرا في المنطقة التجارية الرئيسية في بيروت.
وقال فادي بغدادي، عضو وحدة إدارة الكوارث في المدينة، إن البنية التحتية المتدهورة بالفعل أصبحت الآن “في حالة يرثى لها” بسبب الأزمة.
وقال إن أكثر من 55 ألف شخص أجبروا على الفرار من منازلهم يقيمون في 169 مأوى منتشرة حول بيروت، مضيفا أن جميع المراكز ممتلئة الآن.
وأضاف أن ما يقدر بنحو 200 ألف شخص آخرين وجدوا مأوى في الشقق والمنازل.
وقد تم إيواء العديد منهم من قبل الأصدقاء والعائلات، ويدفع آخرون إيجار شقق مؤقتة باستخدام مدخراتهم. ولجأ البعض إلى مباني وشقق غير مأهولة.
– حاويات القمامة الممتلئة –
وقال البغدادي إن كل هؤلاء الناس “يحتاجون إلى الماء، ويتم التخلص من النفايات (الزائدة) ومياه الصرف الصحي في تزايد”، مضيفا أن حركة المرور كانت سيئة للغاية لدرجة أن سيارات الطوارئ كانت تجد صعوبة في بعض الأحيان في الوصول إلى وجهاتها.
وتراكمت القمامة حول صناديق القمامة الممتلئة، وهو مشهد مثير للقلق في بلد عانى من أزمات القمامة الماضية والانهيار الاقتصادي المستمر منذ خمس سنوات والذي ترك الكثير من الناس يعيشون في فقر.
وقال وليد بو سعد، المدير العام لشركة رامكو المحلية لإدارة النفايات، إن “المشكلة لا تكمن في زيادة (كمية) النفايات فحسب”.
وقال لوكالة فرانس برس إن العدد الهائل من المركبات المصطفة على الطرق جعل العمل أكثر صعوبة بالنسبة لجامعي القمامة، حيث لم تتمكن الشاحنات من الوصول إلى الشوارع الضيقة.
وأضاف أن “معظم الناس لا ينقلون سياراتهم”، مضيفا أن القمامة التي تتراكم في هذه الأثناء يجب جمعها يدويا، وهو ما “يستغرق وقتا أطول بكثير”.
وشاهد صحافيون في وكالة فرانس برس جامعي القمامة وهم يحاولون إزالة أكوام كبيرة من القمامة بالقرب من صناديق القمامة الممتلئة، حيث تواجه الشاحنات أحيانًا صعوبة في المناورة حول المركبات.
وكان للأزمة أيضاً تأثير على توزيع المياه، حيث زاد أيضاً عدد شاحنات المياه في الشوارع في الأسابيع الأخيرة.
وكانت شبكة المياه العامة في بيروت غير مكتملة منذ فترة طويلة ويعتمد معظم الناس على المياه المعبأة للشرب. ويستخدم العديد منهم المياه المنقولة بالشاحنات للاستحمام والغسيل والتنظيف.
وقالت منظمة الأمم المتحدة للطفولة (يونيسيف) لوكالة فرانس برس الأسبوع الماضي إنها قدمت 172500 لتر من المياه المعبأة و2.2 مليون لتر من المياه المنقولة بالشاحنات لدعم النازحين في الملاجئ في جميع أنحاء البلاد.
– “ضغط شديد” –
يقول فؤاد السملاوي، الذي تقوم شركته بتوصيل المياه إلى جميع أنحاء بيروت، إن الطلب على خدماته قد ارتفع.
وقال السيملاوي، وهو مصري يعيش في لبنان منذ أكثر من ثلاثة عقود: “في السابق، كان يطلب مني 20 عملية تسليم، والآن أصبح العدد أكثر من 30 في اليوم”.
وأضاف أن معظم عمليات التسليم تتم في المدارس التي تحولت إلى ملاجئ وأماكن أخرى تستضيف أعدادا كبيرة من النازحين.
وقال نديم فرج الله، كبير مسؤولي الاستدامة في الجامعة اللبنانية الأمريكية، إن شبكة المياه في بيروت “تتعرض لضغوط شديدة”.
وأضاف أن “الطلب على المياه مرتفع للغاية”، لكن “منسوب المياه الجوفية منخفض للغاية” بسبب قلة الأمطار خلال فصل الصيف.
ويوجد النازحون أنفسهم على الخطوط الأمامية للأزمة، ويجد البعض منهم مأوى في المباني المهجورة منذ فترة طويلة.
وقال فرج الله إن مثل هذه المباني لا ترتبط دائمًا بشبكة المياه، وقد تتجه أنابيب الصرف الصحي القديمة الخاصة بها إلى مصارف مياه الأمطار بدلاً من شبكة الصرف الصحي.
وقالت اليونيسف إن غالبية شبكة الصرف الصحي في بيروت “تم تنفيذها منذ عقود”، مما يجعلها “عرضة للتشققات والكسر بسبب القصف العنيف على المدينة”.
وعلى نطاق أوسع، فإن الأعداد الكبيرة من الأشخاص الذين يعيشون الآن في بيروت تعني أيضًا أن هناك فرصة متزايدة لحدوث انسدادات وتدفقات، مما قد يشكل “خطرًا كبيرًا على الصحة العامة”، حسبما ذكرت الوكالة.
