لندن
قالت مصادر ملاحية وتأمينية يوم الاثنين إن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب ارتفعت بالنسبة لرحلات البحر الأحمر بعد تعرض ثلاث سفن لهجوم في المنطقة يوم الأحد وتزايد المخاوف بشأن تفاقم المخاطر التي تواجه الشحن التجاري.
وهذه الحوادث هي الأحدث في سلسلة من الهجمات في مياه الشرق الأوسط منذ اندلاع الحرب الوحشية بين إسرائيل وحركة حماس الإسلامية الفلسطينية في 7 أكتوبر.
أعلن الجيش الأمريكي، اليوم الأحد، أن السفن التجارية الثلاث تعرضت لهجوم في المياه الدولية بجنوب البحر الأحمر.
وأعلنت جماعة الحوثي اليمنية المدعومة من إيران مسؤوليتها عن هجمات بطائرات مسيرة وصواريخ على ما قالت إنهما سفينتان إسرائيليتان في المنطقة.
وقال جاكوب لارسن: “لقد أصبح من الواضح الآن أن الحوثيين سيهاجمون أي شيء في البحر له صلات بإسرائيل أو الإسرائيليين، بغض النظر عن مدى ضعف الروابط، وبغض النظر عن احتمال حدوث أضرار جانبية لغير الإسرائيليين، على سبيل المثال أفراد الطاقم”. وقال رئيس السلامة والأمن البحري في جمعية BIMCO للشحن لرويترز.
وقال المتحدث العسكري الإسرائيلي الأميرال دانييل هاجاري إن السفينتين اللتين ذكرهما الحوثيون ليس لهما أي صلة بإسرائيل. وقالت القيادة المركزية الأمريكية إن السفن الثلاث كانت مرتبطة بـ 14 دولة منفصلة.
وقال لارسن إن الصناعة سترحب بوجود بحري معزز في المنطقة.
وقال: “في مواجهة تهديد التشكيلات العسكرية مثل الحوثيين، تعتمد السفن التجارية على الحماية من الوحدات البحرية”.
“ليس هناك الكثير الذي يمكن للسفينة التجارية أن تفعله لحماية نفسها من أسلحة الحرب. يعد تغيير المسار بعيدًا عن المنطقة اعتبارًا صحيحًا، خاصة بالنسبة للسفن المعرضة لخطر متزايد.
وقال خط الحاويات الإسرائيلي “زيم” الأسبوع الماضي إنه يحول بعض سفنه بعيدا عن المنطقة، مما يعني أوقات رحلة أطول، كإجراء مؤقت.
وقد أدرجت سوق التأمين في لندن جنوب البحر الأحمر ضمن المناطق عالية المخاطر، ويتعين على السفن إخطار شركات التأمين الخاصة بها عند الإبحار عبر هذه المناطق، وكذلك دفع قسط إضافي عادة لفترة تغطية مدتها سبعة أيام.
وقالت مصادر في صناعة التأمين إن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب ظلت ثابتة يوم الاثنين عند ما يتراوح بين 0.05% و0.1% من قيمة السفينة، مقارنة بنحو 0.03% في تقديرات الأسبوع الماضي قبل الهجمات. وهذا يترجم إلى عشرات الآلاف من الدولارات من التكاليف الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.
وقال كوري رانسلم، الرئيس التنفيذي لشركة درياد جلوبال البريطانية لاستشارات المخاطر البحرية والأمن، إنه من المتوقع أن ترتفع تكاليف النقل في هذه المنطقة أكثر.
وقال: “إن التصاعد في أقساط التأمين سيساهم في ارتفاع التكاليف”.
“بالإضافة إلى ذلك، فإن الزيادة في المخاطر المتصورة قد تؤدي إلى اختيار عدد كبير من السفن تجاوز المنطقة تمامًا، مفضلة طرقًا أطول مثل الإبحار حول القرن الأفريقي”.
وقال الجيش الأمريكي يوم الأحد إنه “سيدرس كل الرد المناسب بالتنسيق الكامل مع حلفائه وشركائه الدوليين”.
وكانت السفن التي تبحر تحت علم جزر البهاما من بين السفن التي تعرضت للهجمات المختلفة.
وقال وفد جزر البهاما أمام جلسة الجمعية المقررة بالفعل لوكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة في لندن يوم الاثنين إن ما حدث كان “هجومًا متعمدًا على الشحن الدولي” في منطقة حرجة.
وقال وفد جزر البهاما: “سواء كنتم منخرطين بشكل مباشر في هذا الجانب، فإننا جميعًا ندفع ثمنه في النهاية، كل دولة تعتمد على الشحن الدولي”.
وفي يناير/كانون الثاني، خفضت اتحادات الشحن البحري تقييماتها للمخاطر في المحيط الهندي، الذي يصب فيه بحر الريا، بعد السيطرة على القرصنة الصومالية.
